来投个票，原轨道环线是否应该保留？ -

标题: 来投个票，原轨道环线是否应该保留？ [打印本页]

作者: g270621143 时间: 2010-12-27 19:50
标题: 来投个票，原轨道环线是否应该保留？
个人觉得应该保留，如果是等到组合环修建全部连同，不知道何年何月。

作者: Reichsadler 时间: 2010-12-28 09:52
不要迷信环线，交通节点之间的无换乘直通，比交叉换乘来得更方便。

作者: gsdpzchp 时间: 2010-12-28 13:14
关键是要形成网络哟

作者: qscgy302 时间: 2010-12-28 16:59
应该保留，如果是等到组合环修建全部连同，不知道何年何月

作者: terence55555 时间: 2010-12-28 19:39
这个内容已经在专业的重庆地铁论坛讨论过了。组合环比环线好

作者: terence55555 时间: 2010-12-28 20:03
传送门，记得注册，重要的不是投票，是看回帖
http://www.ditiezu.com/thread-129335-1-1.html

作者: canghai 时间: 2010-12-29 11:24
应该保留

作者: tanruitr 时间: 2010-12-29 15:20

这个内容已经在专业的重庆地铁论坛讨论过了。组合环比环线好
terence55555 发表于 2010-12-28 19:39

我也这么认为

作者: safin 时间: 2010-12-30 16:33
关键是要形成网络哟

作者: CQ-BOY 时间: 2011-1-3 17:21
回复 1# g270621143

说实话，从运载能力上来说：环线的运载力远赶不上单线的运载能力！！！

如不信，请试下上海4#线（即为环线设计），上下班时间其他线挤的受不了，可4#线绝对没有其他线的拥挤。。。。。

作者: disilei 时间: 2011-1-4 00:56
希望保留............

作者: 彪炳育蓉 时间: 2011-5-5 21:36
:15t:15t:15t

作者: 五里店 时间: 2011-5-10 01:10
希望保留。

作者: nolan 时间: 2011-5-10 07:18
要过巴国城就好了

作者: 飞腾两江 时间: 2011-5-10 12:19
必须的嘛
并且应该足够多的预留通道，为后期发展留足空间

作者: 山城纤夫 时间: 2011-5-10 22:23
建议有选择地保留，以方便市民出行。

作者: hk1986227 时间: 2011-6-6 23:49
木有必要噻

作者: zhoujincqlt 时间: 2011-9-29 23:14
回复 6# roymet

大家都很关注独立环与组合环的取舍，这是好事。但总的趋势令人担忧，因为大多数人赞同组合环而不是独立环。原因有两点：1多数人对独立环与组合环的本质认识不清；2 许多居住在较远区域的群体，认为组合环可以使其换乘次数减少，换乘前的交通距离更长。
下面谈谈我的看法。针对第1点，大家没有认识到的重庆因其特殊的地理和地形地貌给其带来的交通特点。重庆的地理特点是：组团式布局致使城区空间分布尺度远大于摊大饼式城市，其优点是非常突出的，但客观上也造成重庆人生活、工作所需的出行距离大大高于摊大饼城市的交通特点。重庆的地形地貌特点是山脉与江河对城市空间的划分、切割，其优点不在此论述，其缺点是造成重庆的交通网络系统，特别是公路交通系统的“联通性”大大降低，要理解这个联通性，大家只要计算一下重庆公路总里程中，单位里程公路拥有的联通节点数目（联通节点：两条线以上的公路交汇点），可以说无论重庆建设多少桥梁和隧道，其联通性都会明显低于无大江大河的平原城市。针对重庆的：出行距离长、连通性差的特点，我认为只要正确规划设计建设道路交通特别是轨道交通系统，可以根本改变其劣势，反而会优于摊大饼城市。其原理就在于设计和建设均匀分布的射线与环线交通系统，人为造就大量的联通节点。而这主要依赖于轨道交通系统的建设，原因在于：1轨道交通速度快可以使长距离交通缩短时间；2轨道交通可穿山、跨沟、越江，最大程度上抵御地形、江河对联通性的降低。但前提是：1构成多射线与多环线相交的系统，这样才有可能造就大量的联通节点；2是这些环是独立环，而不是组合环。因为所谓组合环根本不是环，组合环的相邻两段只是地理上各有一个车站重合在一起可以相互换乘，但不能将客流分散到到环上四面八方的其它的许多节点上，所以这个所谓的环根本不能流通，也不与射线相交，不能造就大量的联通节点，而只是使重庆的轨道交通线长度变得超长，而这样的超长距离、缺少联通节点的轨道线网组合重复了而不是改变了重庆自然地理流通性差的劣势。想象一下吧！长长的轨道交通线路上，因为流通节点少，人流不能分散到别的线路上，挤得人满为患，这是是什么轨道交通？想想都感觉可怕。
针对第2点我的看法是：大多数人支持组合环的思维动因是误认为组合环可以使长距离出行时减少换乘次数。事实是，一个网络系统，其网络节点数越多，流通性越好，出行所需的交通距离越短，换乘次数也越少。这在数学上是可以证明的，也已被许多城市的交通系统建设实践所证明。北京是平原城市且无大江大河分割，其自然地理联通性非常好，尚且规划建设轨道双环。重庆的自然地理联通性与其相比低得多，重庆更需要独立联通轨道环，若重庆的相关领导专家决策者尊重自然规律、采纳科学原理，重庆一定会出现独立联通的轨道双环。

作者: wo12345 时间: 2011-10-13 21:58
本帖最后由 wo12345 于 2011-10-13 21:58 编辑

现阶段里程和换乘比较重要

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