生命在于折腾，两日闪游五省 -

标题: 生命在于折腾，两日闪游五省 [打印本页]

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:18
标题: 生命在于折腾，两日闪游五省
【行程】3.26.-3.27.两日五省（渝川鄂湘黔）
【K74（武渝）+2118（渝宜）+1257（宜吉）+K1373（吉怀）+K336（怀武）；全程以车代宿；周五下午出发；周六白天游宜昌、三峡大坝；周日白天游吉首、德夯苗寨；周一正常上班；总里程1909KM】

各种票

闪游装备

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:20
3月25号。手台中午到货，下午提前一个多小时下班，前往武隆站乘坐K586次至重庆。岂知近几日列车运行图略有调整，武隆站的到发时间提前了半个小时，于是我只好眼睁睁的看着它从我眼前钻进武隆隧道。

改乘K74次，在菜园坝CSC吃晚饭，与从杭州回来的老朋友闲聊甚欢。他辞去了那边不错的工作，回到了重庆筹建中的浙商银行。进站前下起了小雨，不知是心情激动还是怎么，相机怎么对焦都对不好。

太空车2118次，找了个三连座代卧，甚是美好。一路听着火车联控，时睡时醒，连接处漏进来的寒风冷得人全身发抖。

过了万州天就开始亮了，进入湖北省利川市境内的凉雾镇，在建的渝利铁路并过来，四线并行。宜万铁路万州凉雾段是88公里的单线，这种怪相也是跟成渝两地的纠葛缠绵有所关联。

利川站到达，利川宜昌段将进入GSM-R区段，一路伴随我的手台聋了。和谐电3C牵引上海成都车进站，两位小车迷看得很是开心。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:21
武汉到利川的城际车T6716，话说武局真有钱，连城际车都是用25T这么高档的车。成局，目前只有一列跑拉萨的高原25T。

恩施接近。本来最初是计划是要在恩施停留的，后来调整掉了。

清江穿恩施城而过，清江被称为“土家族的母亲河”，漂流也小有名气。

应该是恩施工务段吧。

恩施站旁的道路楼盘，火车站总能带动一个区域的发展。

对面停的是恩施到武昌的K8068，所以说武局有钱呢，城际快车用的25K，重庆仅两趟（T10、T258）。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:34
话说之前是准备在恩施下车闲逛的，后来延期改签时调整了行程（本来之前是和著名坛友TANJIE约好一起的，票都买了，结果临时因家事未能同行，遗憾），一机直达宜昌东。显然的，我没有主动补这一段的票。整个重庆到宜昌东，列车员没有查票。宜昌东出站口虽有工作人员把守，但其志在回收车票，我说“我车票要报销”，他们没看票面也就让我出去了。

宜万铁路是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的铁路，经过的绝大部分地域是喀斯特地貌山区。

E63虽然没有GPS，但是谷歌地图软件的手机基站定位功能也还不错，外出旅行时，对于确定位置、辨别方向十分有用。

列车跨越了建始、巴东两站，直奔宜昌东。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:35
沪渝高速G50基本与宜万铁路并行，许多大桥也蔚为壮观。沪渝高速和宜万铁路都是采用的“越岭方案”，通俗说就是把路修在山顶的位置，这样标高高，隧道埋深就浅，可能遭遇的岩溶地质难题就少。这两条路的共同特点都是“高桥长隧”。

桥下的应该是318国道，横贯我国东西，所谓“中国人的景观大道”。

长阳到宜昌段隧道特别多，一个接一个，简直是暗无天日，山顶背阴面还有残雪未化。

总算再次见到了长江，2118次通过宜万铁路宜昌长江大桥。

长江正值枯水期。

桥上远望宜昌城区，上游是夷陵长江大桥。

宜万铁路火光村大桥群，是中国国内铁路最大的立交桥群，共分四层。

3月26日10时10分，2118次早点到达宜昌东站。

本务仍然是和谐电3C，绰号“电猴子”，实话说多丑的。

高级的宜昌东，高级的无障碍电梯。

大气的宜昌东站，让直辖市的重庆北站情何以堪。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:36
沪渝高速G50基本与宜万铁路并行，许多大桥也蔚为壮观。沪渝高速和宜万铁路都是采用的“越岭方案”，通俗说就是把路修在山顶的位置，这样标高高，隧道埋深就浅，可能遭遇的岩溶地质难题就少。这两条路的共同特点都是“高桥长隧”。

桥下的应该是318国道，横贯我国东西，所谓“中国人的景观大道”。

长阳到宜昌段隧道特别多，一个接一个，简直是暗无天日，山顶背阴面还有残雪未化。

总算再次见到了长江，2118次通过宜万铁路宜昌长江大桥。

长江正值枯水期。

桥上远望宜昌城区，上游是夷陵长江大桥。

宜万铁路火光村大桥群，是中国国内铁路最大的立交桥群，共分四层。

3月26日10时10分，2118次早点到达宜昌东站。

本务仍然是和谐电3C，绰号“电猴子”，实话说多丑的。

高级的宜昌东，高级的无障碍电梯。

大气的宜昌东站，让直辖市的重庆北站情何以堪。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:37
乘坐9路公交来到老宜昌站下车，宜昌站建在一个城市隧道上方的高坡上，这里离市中心很近。

宜昌站前的云集路。

前行不远便是宜昌市中心的夷陵广场。

作为湖北唯一的国家卫生城市，宜昌的市容很好，干净整洁。

宜昌市貌。

宜昌的公交，出租车基本都是红色涂装的雪铁龙。

宽敞豪华的过街天桥。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:40
乘坐9路公交来到老宜昌站下车，宜昌站建在一个城市隧道上方的高坡上，这里离市中心很近。

宜昌站前的云集路。

前行不远便是宜昌市中心的夷陵广场。

作为湖北唯一的国家卫生城市，宜昌的市容很好，干净整洁。

宜昌市貌。

宜昌的公交，出租车基本都是红色涂装的雪铁龙。

宽敞豪华的过街天桥。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:41
坐公交到夜明珠站换乘“坝区8路”公交，经三峡翻坝高速公路到换乘接待中心（在三峡展览馆处的临时公交站点下车），行程约40分钟，车费10元。

三峡大坝景区门票105元（含坛子岭、185园区、截流纪念园三个景点），我使用已经过期的学生证成功买到57元的半价票。乘坐循环大巴（车费包含在门票里）前往景区，途经西陵长江大桥。

进入坝区，下方是大坝的双线五级船闸。船闸分上下行，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，通过需2.5-3小时，主要供货运船队通航。

登上坛子岭，三峡坝区的制高点。第一感觉是，大坝并不如想象中的那么雄伟，也许是枯水期，泄洪闸一个都没开的缘故。

三峡大坝全长2309米，海拔高程185米，是世界上最大的混凝土重力坝。

右侧观景台则是坛子岭的最高点，春阳高照，油菜花开得正灿烂。

取自三斗坪中堡岛底部的大坝基石，为地壳深处岩浆渗出形成的天然花岗岩，强度高、抗震抗压能力强，透水性弱，正适合修筑大坝。

三峡大坝五级船闸，采用连通器原理，就像爬楼梯一样。

三峡大坝坝顶高程海拔185米，可惜现在坝顶不对外开放了。

总觉得有点欲盖弥彰的味道，所谓解释就是掩饰。

近距离观看大坝，库区水平如镜。

185平台的左侧，还有一个垂直升降船闸，原理跟商场的箱式电梯一样，过闸仅需要30-40分钟。但限于承重，只能通过3000吨以下的船只。所谓“大船爬楼梯，小船坐电梯”。

上游的秭归老县城被淹没，迁建的新县城就在坝区上游的长江南岸。

所谓“高峡平湖”，指的就是这番景象了。

秭归茅坪码头，宜昌到重庆的船就在这里乘坐，节省过船闸的时间。

一张三峡大坝坝区全景图，摄于坛子岭。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 20:42
大江截流纪念园，位于长江南岸，主要展出三峡截流的机械、设备、材料等，同时也是大坝下游一个不错的观景角度。

大型机械展示场，好像都是米国制造，光是轮胎都超过两米高。

大江截流的重型自卸车，总重好像是70多吨，不过展出的这些车辆基本都只是个空壳子。

截流使用的混凝土三角四面体，每块重达30吨，稳定性好，能最大限度的抵御强劲水流的冲击。

展馆内的千里三峡图，展示三峡蓄水前从重庆到宜昌的名胜风貌，号称“现代清明上河图”。

中段的泄洪坝段长483米，共有22个溢流表孔（主要作用是泄洪）与23个溢流深孔（主要作用是冲沙）。要是汛期来就壮观了，可以体验“浊浪排空、惊涛拍岸”的感觉。不由得想起前段时间有关三峡工程防洪标准“万年一遇、千年一遇、百年一遇、不能全部指望”的讨论，这是个从来没有停止过争议的世纪工程。

西陵长江大桥造型与旧金山金门大桥类似，为钢箱梁悬索桥，桥名是水电专家出身的李鹏题写的。

三峡大坝全景图2，摄于截流纪念园。

作者: 心灵交战 时间: 2011-4-7 20:46
我来踩板凳，第一次哟，我也去过那些地方，熟悉，但是感觉三峡大坝没有看事，还去了三峡大坝对面的那个黄陵庙看干尸，吓死人了！

作者: 切·格瓦拉 时间: 2011-4-7 20:49
羡慕ING。。。。。。两日五省，OMG！

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:00
乘坐坝区8路返回城区，在CBD购物中心的“7+7”吃晚饭，一家本地中式快餐，类似于重庆乡村基，但环境和口味都不如CSC。宜昌商业还是比较繁荣，万达广场、沃尔玛、屈臣氏、肯麦必这些都有。宜昌的妹子也颇不错，感觉不怎么逊于重庆，只是机子焦段比较短，拍妹子不犀利。

吃完饭时间还早，去沿江大道转一圈，也就是宜昌的长滨路。又开始有点小冷了。

沿江大道是八车道的，外面的滨江公园环境也很不错，我们合川嘉涪滨路就相形见绌了。

双层巴士，更绌了。

北山便利店，宜昌街头随处可见的便民超市，提供多种免费服务，值得借鉴学习。

在胜利一路花10块钱洗了个头，师傅还以为我要去约会。舒舒服服的去宜昌东，乘坐凌晨的列车前往湖南吉首。

同为一等站，而重庆北与宜昌东的差距，我已不欲多言。武局管内线路、车站的高规格建设，机车、车辆的高档次配备，与身为湖北人的前铁道部长刘跨越同志恐怕不无关系。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:06
乘坐坝区8路返回城区，在CBD购物中心的“7+7”吃晚饭，一家本地中式快餐，类似于重庆乡村基，但环境和口味都不如CSC。宜昌商业还是比较繁荣，万达广场、沃尔玛、屈臣氏、肯麦必这些都有。宜昌的妹子也颇不错，感觉不怎么逊于重庆，只是机子焦段比较短，拍妹子不犀利。

吃完饭时间还早，去沿江大道转一圈，也就是宜昌的长滨路。又开始有点小冷了。

沿江大道是八车道的，外面的滨江公园环境也很不错，我们合川嘉涪滨路就相形见绌了。

双层巴士，更绌了。

北山便利店，宜昌街头随处可见的便民超市，提供多种免费服务，值得借鉴学习。

在胜利一路花10块钱洗了个头，师傅还以为我要去约会。舒舒服服的去宜昌东，乘坐凌晨的列车前往湖南吉首。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:09
3月27日7点41分，抵达吉首车站。半夜经过张家界的时候还醒了，这里是留待以后和梵净山、凤凰一并游的。吉首是湘西土家族苗族自治州首府，火车站站房造型也充满民族风情。在站前大街的一家米粉馆吃了一碗牛肉米粉，看起来清汤寡水的，但味道还不错，比贵州米粉合我胃口。

在吉首站前广场右侧乘坐到矮寨镇德夯村的中巴，6元/人，车程约半小时。快到矮寨场镇时，远远就望见横亘在山巅的包茂高速吉（首）茶（洞）段的矮寨特大桥（在建中）。

著名的公路奇观矮寨盘山公路就在大桥下方的崖壁上，去完苗寨后会专程前去探访。CCAV曾经对矮寨交警有过专题报道http://news.cntv.cn/china/20101225/102490.shtml

德夯据说是湘西州除了凤凰外最值得去的地方。沿途也都是喀斯特地貌的峰丛，这座颇有点铁掌峰的味道。最近找不到好看的电子书，在重温《射雕》……武穆遗书在铁掌峰中指峰第二指节……

德夯苗寨位于三条溪流交汇的山谷里，门票60，学生半价，购票时有一群当地吉首大学的学生，凭证只需要10块，令我心理很不平衡。而且走完发现，按旅游线路的反方向从山顶往山谷走，应该是可以逃票的。
吊脚楼、石板路、石拱桥、水坝、浣衣女、猫狗牛羊……苗家风情虽然可见，但感觉并不浓厚，德夯的苗寨建筑还是少了些，只集中在下车处的百十户民居。而且房子很多都是改建装修过的，用作出售特产、工艺品，开做苗家乐、客栈等等，原汁原味的苗家建筑并不多了。绿色车辆即为吉首火车站到德夯的农村客运中巴，背后的那座山叫做盘古峰。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:12
到景区时尚不到9点，搞班级活动的那群弟弟妹妹们脚程又慢，于是整座山谷只有我一个人在慢慢的晃荡，基本属于包场待遇。初升的太阳慢慢蒸发山谷的寒气，专挑田坎溪边走走拍拍，真是悠闲的周日时光。德夯景区主要由三条呈T型分布的溪谷组成，首先去到的是“九龙溪”。

苗民们实实在在的在这里生活成长，耕作、放牧、编织，一派田园风光，旅游经济发展起来后，也开点小店旅馆赚点钱，但显然商业远不是他们生活的全部。

九龙溪上横跨着小巧的接龙桥，与矮寨特大桥的阳刚雄壮不同，另带几分小巧静美。牛羊都是天然放养，绝对的自由悠闲，石板路上随处可见牛粪堆和羊屎蛋，若是只顾抬头看景，一不小心就会踩上两脚。

其实这种喀斯特溪谷风光，重庆两翼并不鲜见，武隆境内就分布广泛。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:19
九龙溪的尽头便是德夯著名的流纱瀑布了，落差达216米，据称为全国之最。由于峡谷的风很大，使得水流如银纱般飘舞飞洒，故此得名。在此逗留了半个多小时，拍了各个角度的照片N张，并想办法爬到附近的山坡上，也没能把瀑布和水潭一起装入我所谓的小广角镜头。刚到这里时，出租苗族服饰供拍照的苗家阿婆正在给一堆裸体模特穿衣服，等我离开时，她们已经花枝招展的站了一长排了。

有石板小路通到瀑布后面，路旁的野草长得特别茂盛。密密蒙蒙的水雾从天飘洒，湿了头脸，湿了衣裳，也湿了镜头，我干脆在此淋了好一阵的天然水摩丝。

德夯的另两条溪谷分别是玉泉溪和夯峡溪，时间已近中午，体力也有不济的趋势，于是随机选择了玉泉溪谷步入。谁知却发现它的尽头竟然就是通向矮寨公路奇观的捷径，且容后表。

路边的花花草草，小泉小瀑。一路疾行超越了三个团队、散客若干，只为抢到干净自然的构图，但也因此少了点悠闲和惬意。

转过一个弯，撞入眼帘的是贴着崖壁跌落的玉带瀑布，不够雄奇亦不够婉约，偏还遇上午后的强逆光。即使用上最小光圈，也没法用慢门来表现白绫般的丝绸效果，技艺不精啊。

路边的花花草草，小泉小瀑。一路疾行超越了三个团队、散客若干，只为抢到干净自然的构图，但也因此少了点悠闲和惬意。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:20
九龙溪的尽头便是德夯著名的流纱瀑布了，落差达216米，据称为全国之最。由于峡谷的风很大，使得水流如银纱般飘舞飞洒，故此得名。在此逗留了半个多小时，拍了各个角度的照片N张，并想办法爬到附近的山坡上，也没能把瀑布和水潭一起装入我所谓的小广角镜头。刚到这里时，出租苗族服饰供拍照的苗家阿婆正在给一堆裸体模特穿衣服，等我离开时，她们已经花枝招展的站了一长排了。

路边的花花草草，小泉小瀑。一路疾行超越了三个团队、散客若干，只为抢到干净自然的构图，但也因此少了点悠闲和惬意。

作者: 两江风 时间: 2011-4-7 21:27
佩服！楼主V5！

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:43
玉带瀑布往上，沿着一路拔高的石梯路上到顶峰的天问台，来时的谷底小路已几不可见。玉带瀑布上游的溪谷上，赫然跨列着包茂高速的大桥。

向一位苗家大妈买了瓶3元的农夫山泉，正欲原路返回，却得知继续往上不远，有小路可以上到在建的包茂高速茶（洞）吉（首）段，那是一条通向矮寨盘山公路奇观的捷径。大喜，奋力前行，发现玉泉溪谷出口处根本无人看守，理论上完全可以通过矮寨公路反向进入德夯苗寨而省却门票，只是必须原路折返。

茶吉高速是渝长高速的一段，而渝长高速又是包茂高速G65的一段，同样是采用“越岭方案”修筑，一路高桥长隧。桥下的小溪，就是玉带瀑布的上游。

桥下的村落，从中穿过的便是319国道了。

徒步约两三公里的样子，见到了矮寨悬索特大桥西端的隧道。

从施工便道离开高速，进入319国道矮寨盘山公路路段。这段公路是209、319国道的重合路段，在中国公路中大大有名，总长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。公路最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。

319国道旧称湘川公路，矮寨盘山段与呼和浩特到北海的209国道重合，首先看见的是2297KM的里程碑，远处可见矮寨特大桥东端的桥塔。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:44
矮寨盘山公路示意图。图2为图1画圈处的放大，图2画圈处是架设的“公路天桥”，其实跟铁路的展线是一个原理，通过延长线路减缓坡度以盘旋上山。记得中国国家地理有一期专门讲了盘山路之美的，不过那期我没买。

“路烂，坡陡，弯急，车流量大”，是矮寨盘山路的几大特点。大型卡车在许多弯道处需要几次倒车才能转得过去。等作为茶吉高速控制性工程的矮寨特大桥通车了，这段公路应该也就会冷清多了。

矮寨特大桥面与地面高差达335米。桥型为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，是目前世界上跨峡谷最长的钢桁梁悬索桥。

1935年，国民党****在抗日战场上节节拜退，这条公路成了内迁重庆的主要路径。蒋介石亲抓湘川公路的选线和修建，由于矮寨段工程艰险，先后死难筑路员工200余人。艰险的盘山公路与飞架的高速大桥同时出现在镜头里，令人不胜感慨。

拍下这张照片时，大货车已经是第二次倒车过弯了。

“开路先峰”铜像屹立于公路天桥上方山崖，以慰先辈，以勉后人。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:45
搭乘花垣县到吉首的中巴车返回城区，从头到脚的走了一遍矮寨盘山路。坐的车厢过道的小板凳，视野不佳，加之车速较慢，并未体验到漂移的感觉，左摇摇右晃晃的就到了山下的矮寨镇。回到市区，在火车站附近的某小饭馆吃了10元一碗的“大碗饭”，其实就是自助快餐，红烧肉很好吃，紫菜蛋花汤也不错。这天总共徒步8KM左右，饿得够呛，走路都发飘了。然后坐公交去湘西最高学府——吉首大学逛了一圈，除了火车迷，我还是高校控。

这天体力消耗巨大，逛完学校时间尚早，本想找间自习室补个觉的，但总觉浪费，于是把早上下车时买好的2011改签成K1373，决定去怀化吃晚饭，顺便在火车上补瞌睡了。焦柳铁路呈南北方向纵贯吉首城区，离许多民居就两三米的距离，只在道口有些许防护，列车一路鸣着风笛穿过居民区。

焦柳铁路跨过流经吉首城区的峒河，吉首怀化段风景一般，光顾打瞌睡了。

作者: 三江合一川 时间: 2011-4-7 21:47
怀化也是一座火车拉来的城市，焦柳、沪昆、渝怀在此呈大字型交汇。

怀化火车站广场一直往前不远就是繁华的闹市区，晚上夜市摊点极其丰富，各种大排档应有尽有，往来市民络绎不绝，但也因此显得市容比较脏乱。在一家大排档点了条烤鱼，30块，鱼味道倒是一般，远不及魔芋和酸萝卜很好吃。吃完意犹未尽，又在中心市场买了半斤卤鸡脚跑到火车站站前广场边啃边候车。最近天气转暖，本想顺便买件春装，但又懒得逛商场，于是作罢。

怀化鹤城区的巡警骑的是自行车，重庆的交巡警开的是蒙迪欧沃尔沃，座驾区别虽大，但同样都是为人民服务。

怀化夜景两张，手持拍摄，虚掉了。买票时本来是想买YZ坐回去的，结果怀化到武隆的所有车次都只有WZ，于是无奈的选择了K336的YW。一夜无话，连对面铺的美女都懒得去搭讪，凌晨四点回到武隆，洗洗睡了三个多小时，九点照常上班。两日五省闪游就此刹各，此次花费共计500许，超支超支。（注：五省仅指途经行政区，实际停留的只有鄂西宜昌，湘西吉首怀化而已）

—THE END—

作者: 两江风 时间: 2011-4-7 21:53
佩服！楼主V5！

作者: 两江风 时间: 2011-4-7 21:54
佩服！楼主V5！

作者: taoshopping 时间: 2011-4-7 22:24
好东西。。。。。。。

作者: iLH 时间: 2011-4-7 23:43
龙头寺真是垃圾

作者: hswadman 时间: 2011-4-8 11:01
很欣赏LZ，也很喜欢旅游！！！！

作者: 二娃子 时间: 2011-4-8 11:38
龙头寺真是垃圾

作者: xuhm522 时间: 2011-4-8 13:45
铁丝旅游贴火车编号车站必不可少 ^_^

作者: jegdxv 时间: 2011-4-8 13:54
LZ真厉害话说湘西风景雀湿舒服有机会一定去那看看看看传说中的矮寨精神

作者: yuyu9992 时间: 2011-4-8 14:08
上次网速卡，没看完，今天来看完了

好图片！

作者: xyswocn 时间: 2011-4-8 15:22
楼主真牛！！！
生命确实在于折腾哈！。。。。。。。呵呵

作者: miraclezyllx 时间: 2011-4-8 16:40
顶一个~500多久解决了，确实很省啊！！

作者: 上海重庆人 时间: 2011-6-13 01:37
果断留名！！！

空了慢慢看！！

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