江津、璧山等地的秘密机场，我很想去考察

F先生

重慶近代機場一覽表[1][编辑] 傳統主城區(及巴縣境內)

名稱	時間	位置	備註
溪壩(沙壩)機場	江北嘴附近的溪壩(千廝門對岸)	民國20年(1931年)	*該處是嘉陵江邊的沙灘，枯水季節，沙灘長在2公里以上，最寬處約300公尺。 *民國20年(1931年)，中國航空公司首次開通了武漢-重慶線，因無適當機場，遂將此地辟為臨時機場。 *「渝蓉試航之第一日，以無適當機場，暫借江北沙壩(嘉陵江水退時才出現)為臨時機場」。 *民國22年(1933年)，郵政飛機曾多次在該壩起降，由西向東降落，由東向西起飛。
珊瑚壩水上機場和千廝門水上機場	珊瑚壩及千廝門附近水面	民國20年(1931年)左右	*在珊瑚壩機場修建之前，在它的南面長江主航道上(今長江大橋略靠上游水域)有水上機場(水域無確切界限)，中航公司的漢渝航線上的水上飛機曾降落在該水上機場。同一時期，漢渝航線使用的水上飛機也曾在千廝門附近水面起降過。
巴縣白市驛機場	巴縣白市驛	民國28年(1939年)	位於重慶市西南230°方向，距離市中心25公里。民國27年(1938年)5月1日四川省****電令永川行政督察區專員公署和航空站負責自市驛機場的勘察和修建任務。民國38年(1949年)6月12日，「兩航」奉命開始整修白市驛機場，為儘量避免影響通航，工程分兩步，先由中航和央航自行整修停機坪和滑行道，其中停機坪為100英尺×100英尺的水泥混凝土道面，整修後的水泥混凝土跑道可起降「空中行宮」和「空中霸王」等機型。現為軍用機場。
廣陽壩機場	廣陽壩	民國18年(1929年)	距離重慶市中心(南岸區)15公里82°方向上，坐落在長江中的小島上。跑道方向40°～220°，標高220公尺，跑道長1100公尺、寬40公尺、厚0.3公尺。民國18年(1929年),國民革命軍第21軍軍長劉湘在重慶東南約25公里的廣陽壩地方建築飛機場.該機場主要供軍用，但在每年夏、秋兩季，珊瑚壩機場被淹時，民航班機在此起降。自從九龍坡和白市驛機場啟用後，廣陽壩機場很少使用，逐漸棄置。
珊瑚壩機場	珊瑚壩	民國22年(1933年)	民國22年(1933年)冬，中國航空公司開闢渝蓉航線，因廣陽壩機場離市區太遠，中航決定在重慶城南約1公里的珊瑚壩修建陸上機場，以便陸機起降。1951年重慶航站遷至白市驛機場後，該機場廢棄。現為長江大橋下珊瑚壩公園。
九龍坡機場	九龍坡	民國29年(1940年)	位於重慶市中心西南方向約7公里處，現為九龍坡火車站所在地。1950年，該機場停止使用，隨後改建為成渝鐵路九龍坡火車站。
大中壩機場	大中壩	民國30年(1941年)	位於今重慶巴南區境內小壩鄉大中村(巴縣小南海附近，珞璜場東側)，地處重慶市中心2070方向，距離22公里處，坐落在長江中的小島上，海拔高度210公尺。場面長1700公尺，寬220公尺(一說長1500公尺，寬400公尺)。鵝卵石道面的跑道大體是南北方向，長1300公尺，寬40公尺，南頭安全道200公尺，北頭安全道150公尺。1957年11月10日開闢為巴縣農場。
大坪機場	大坪歇臺子	民國38年(1949年)未建成	民國35年(1946年)4月28日，《陪都十年建設計劃草案》草擬完成。時隔不久，解放軍進入重慶，大坪機場未予修建，1950年，民航西南管理分局在此機場計劃範圍內修建民航新村及第一民航學校。
北碚滑翔機場	北碚	民國31年(1942年)2月15日	中國滑翔總會在重慶北碚建立了中國第一個滑翔機場。