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标题: 铁路项目大清理【湖北的消息出来了沪汉蓉也降速】 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2011-5-5 14:28
标题: 铁路项目大清理【湖北的消息出来了沪汉蓉也降速】
本帖最后由山水城市于 2011-5-5 14:39 编辑

湖北多个铁路项目有变（武黄拖后　汉宜降速　荆沙暂缓）

http://bbs.cnhubei.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2329497&extra=%26page%3D1&page=3
湖北多个铁路工期项目有变
　　国家铁路基本建设投资缩水2000多亿
　武黄城际铁路建设工期也将延长，电气化工程受影响
　汉宜铁路时速由250公里降速至200公里荆沙铁路工程或暂缓

2011-5-5 10:52 上传
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　　入夏，但相关铁路部门却感觉到周围在降温。记者昨从武汉铁路多个部门了解到，受新一轮铁路投资政策影响，汉宜城际铁路将从目前在建时速250公里降速到200公里，而武黄城际铁路建设工期也将延长．目前站后电气化工程已经停止施工。
　而铁路多位人士还表示，我省多规划将建铁路项目建设开工日期也将推迟，其中于去年奠基的荆沙铁路到目前仍未确定开工时间。不过，省******铁路建设领导小组负责人称，目前我省铣略建设故缓程度不会像外界所说的那样严重，一切都会“如期开工”。

　　建设资金缩水2000多亿
有知情人士透露．上月20日，铁道部部长盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议，论证未上马高铁是否具有开工的必要性。
同时，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。而铁道部在经过几天研讨后，对于今年的基本建设投资也基本达成一致缩水2000多亿．即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。
这一消息日经在本地铁路施工单位中传开。
“铁路投资资金的减少，势必会对在建或将建铁路项目造成影响。”有铁路施工单位负责人告诉记者，目前国内多条城际铁路已经受到影响，其中也包括武汉至孝感、黄冈、咸宁等城际铁路。
事实上．有武黄城际铁路一施工方人士透露，目前该铁路建设工程已经推迟，而站后电气化工程也受到了影响，“这也已经影响到了整个工程的如期通车。”
　　汉宜铁路时速下调50公里
目时．受铁道部新一轮“降速”政策影响，我省武汉至宜昌的汉宜城际铁路也将在“降速”范目内。
多位铁路人士告诉记者，今年2月底，部分施工单位已经接到相关通知．其中汉宜铁路将从原设计时速250公里降速到200公里．“这令我们头痛不已，前期工程按时速250公里计划，并花了大价钱，而后期工程一旦变动，我们还真不知道如何下手，只能等上级部门有详细的内容再动手大干。”
不过，该人士透露，由于汉宜铁路日是在建沪汉蓉东西铁路大动脉的一部分，接时铁道部前期命令，该铁路与石武客专均有确保在“年自建成通车”。
知情人士透露，汉宜铁路最初获国家******批准的建设时速是200公里。这也是该铁路将被“纳人”降速铁路中的原因之一。
　　部分支线或将暂缓
而对于我省多条支线铁路规划项目而言，此次铁道部新一轮的规划，或将让这些铁路开工日期推迟。
据荆沙铁路一负责人坦言，该铁路自去年奠基以来，目前仍未收到工程开工的消息。“都在等或将于本月召开的铁道部全路工作会议消息，看有什么具体的政策出台。”
对于哪些是在建项目，哪些项目将会推迟?铁路多部门都在静观其变。
而业内人士对“保在建”的解读是，“已经开工建设的项目，保证投资并顺利完工”。
据有关工作计划，目前铁道部在建工程包括京沪、哈大、京石、石武、广深(香港)、天津－秦皇岛、南京－杭州、杭州－宁波、武汉－宜昌(即汉宜铁路)、台肥－蚌埠、武汉－孝感、武汉－咸宁等高铁，以及锡林浩特－乌兰浩特、龙岩－厦门等铁路。“上必须”则是在计划上马、但未开工的项目中，选择必要的内容。
不过，省******铁路办该负责人称，由于我省境内大型铁路动脉项目已接近收尾阶段，且项目规划均在“十一五”期间就已确实，此次铁路投资不会对我省造成太大影响.

作者: 山水城市 时间: 2011-5-5 14:30
重庆东边的消息已经出来了，重庆西边哪？

继续装焖，继续勾兑？？

作者: 山水城市 时间: 2011-5-5 14:31
重庆东边的消息已经出来了，重庆西边哪？

继续装焖，继续勾兑？？

作者: tim 时间: 2011-5-5 14:35
中国的事情从来都是赶早不赶晚，晚上就杯具了。

作者: 山水城市 时间: 2011-5-5 14:42
汉宜可是四纵四横中的一段，也由250降为200，倒是跟渝利一样了

作者: cqhongjun 时间: 2011-5-5 14:53
不过，省******铁路办该负责人称，由于我省境内大型铁路动脉项目已接近收尾阶段，且项目规划均在“十一五”期间就已确实，此次铁路投资不会对我省造成太大影响.

作者: 书文 时间: 2011-5-5 14:54
早知今日，何必当初，天曹就是一朝天子一朝臣，早就不该让祸国秧民的刘老大胡来。这一进一退又是好多银子打了水漂

作者: yf32137 时间: 2011-5-5 15:37

汉宜可是四纵四横中的一段，也由250降为200，倒是跟渝利一样了
山水城市发表于 2011-5-5 14:42

确实搞不懂！

作者: caaci 时间: 2011-5-5 15:42

作者: 浴火重生 时间: 2011-5-5 15:43
不过，省******铁路办该负责人称，由于我省境内大型铁路动脉项目已接近收尾阶段，且项目规划均在“十一五”期间就已确实，此次铁路投资不会对我省造成太大影响.
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虽然我也赞同减速，但一刀切并不科学，现在的情况是，东部很多都已经建好或是在建，不再调整之列

调整的对象主要是没开工的，西部原先慢了一步，现在又落后了

作者: ottawa-1 时间: 2011-5-5 15:57
铁路还是不要修得太高标准了，一不安全，二不经济。中国始终不是发达国家。

作者: cucacula 时间: 2011-5-5 16:08
350降级到250还能理解，250降级到200，这是教条主义的典范啊！

作者: cucacula 时间: 2011-5-5 16:09

铁路还是不要修得太高标准了，一不安全，二不经济。中国始终不是发达国家。
ottawa-1 发表于 2011-5-5 15:57

飞机的速度那么高，自身价格和运营成本那么高，还是在天上飞，是不是也要降速一下啊！

作者: yhggigi 时间: 2011-5-5 16:15
:15t:15t:15t

作者: nsdc 时间: 2011-5-5 16:17
重庆铁路继续杯具......

作者: as_tony_sh 时间: 2011-5-5 16:30
弄死西边的！！！！

作者: chinchuan 时间: 2011-5-5 16:45

作者: canghai 时间: 2011-5-5 19:54
跟渝利相匹配了

作者: 彪炳育蓉 时间: 2011-5-5 20:00

作者: citytrain 时间: 2011-5-5 20:06
回复 12# ottawa-1

安全永远都不是降速的理由，250不安全难道200就安全了？速度降了，密度大了，速度提了，密度降了，这是等效的，如果出事都跑不脱。再说经济，250和200的动车票价一样，老百姓凭什么要花250的钱去坐200的动车？？？如果说350降到250可以说给老百姓实惠，但从250降到200纯粹是让老百姓受罪！

作者: 玩童 时间: 2011-5-5 21:16
好多银子打了水漂

作者: 萨瑞儿 时间: 2011-5-5 21:25
天朝体制浪费的效率也高

作者: 五里店 时间: 2011-5-5 21:25

作者: 绿岛青龙 时间: 2011-5-5 21:27
纳税人的钱就是这样浪费的

作者: miraclezyllx 时间: 2011-5-5 23:03
怎么我打开个论坛一直打不开，怎么回事，是网速问题还是？汉宜也降了？

作者: miraclezyllx 时间: 2011-5-5 23:04
怎么我打开个论坛一直打不开，怎么回事，是网速问题还是？汉宜也降了？

作者: miraclezyllx 时间: 2011-5-5 23:10
怎么我打开个论坛一直打不开，怎么回事，是网速问题还是？汉宜也降了？

作者: miraclezyllx 时间: 2011-5-5 23:41
怎么我打开个论坛一直打不开，怎么回事，是网速问题还是？汉宜也降了？

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-5 23:45

350降级到250还能理解，250降级到200，这是教条主义的典范啊！
cucacula 发表于 2011-5-5 16:08

汉宜从来就没有250一说，T梁架得杠杠的。

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-5 23:48

回复 ottawa-1

安全永远都不是降速的理由，250不安全难道200就安全了？速度降了，密度大了，速度 ...
citytrain 发表于 2011-5-5 20:06

在动车最高250、货车全部滚蛋，和动车最高200、货车（尤其是对重庆至关重要的轻快货车）上线之间，你选哪个？你要觉得重庆对外货运不重要，那我也没话说了。

作者: 淡蓝 时间: 2011-5-5 23:51

作者: seekwealth 时间: 2011-5-6 00:44
汉宜可是四纵四横中的一段，也由250降为200，倒是跟渝利一样了

作者: shmn1685 时间: 2011-5-6 01:57
在动车最高250、货车全部滚蛋，和动车最高200、货车（尤其是对重庆至关重要的轻快货车）上线之间，你选哪个？你要觉得重庆对外货运不重要，那我也没话说了。

作者: cucacula 时间: 2011-5-6 06:17

在动车最高250、货车全部滚蛋，和动车最高200、货车（尤其是对重庆至关重要的轻快货车）上线之间，你选 ...
Reichsadler 发表于 2011-5-5 23:48

杭深线是250吧，但是仍然有货列，虽然一天一趟。

作者: qazxsw 时间: 2011-5-6 06:49
湖北被前部长照顾的太多，拿湖北大开刀很正常。四条城际铁路果然被停了。

另外四川的成兰和成贵肯定也会被停，去兰州本来就可以走成西到广元上兰渝，去贵州完全可以走重庆南下，比成贵多不了多少。

铁道部很英明

作者: 西南重庆 时间: 2011-5-6 07:14
宜利段只有160时速。

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-6 09:46

杭深线是250吧，但是仍然有货列，虽然一天一趟。
cucacula 发表于 2011-5-6 06:17

我认为宁蓉线的货运量不会很小的，至少在轻快货运方面，毕竟沿线四个集装箱中心站。

作者: 今禾 时间: 2011-5-6 09:51
嘿嘿，这是后遗症哦。。。。

作者: zjh339 时间: 2011-5-6 11:08
回复 33# Reichsadler

250并非不能货运，如果动车对数在40对以下，利用闲时排图是可行的，但运量不可能大，如果混开的话，货车待毙时间就太长了，而且要大量增加侧线或线路所缩短站间距，根本没有效率可言，降速至200最大的好处是可以大量开行80的货车。其实200与250最大的区别是以货为主还是以客为主。

作者: citytrain 时间: 2011-5-6 16:56
回复 33# Reichsadler

货物自有货运专线，200以上的铁路就不该跑货车。以人为本，人比任何货物都重要！

作者: afu 时间: 2011-5-6 17:37

早知今日，何必当初，天曹就是一朝天子一朝臣，早就不该让祸国秧民的刘老大胡来。这一进一退又是好多银子打 ...
书文发表于 2011-5-5 14:54

同意

作者: afu 时间: 2011-5-6 17:40

在动车最高250、货车全部滚蛋，和动车最高200、货车（尤其是对重庆至关重要的轻快货车）上线之间，你选 ...
Reichsadler 发表于 2011-5-5 23:48

理智，懂行

作者: afu 时间: 2011-5-6 17:50
听说钻山洞绕开天津的京沈已停，哪位TX有确切消息来源？
若如此，京津-津保-津秦-秦沈，天津取代北京，回归该区域铁路中心地位
此前，津保久拖不批，直到京沈立项才批，秃子刘啊秃子刘有意思有意思

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-6 23:22

回复 Reichsadler

货物自有货运专线，200以上的铁路就不该跑货车。以人为本，人比任何货物都重要 ...
citytrain 发表于 2011-5-6 16:56

货车也分很多种，快速行包、快速集装箱专列速度目标值120km/h，是应该走高线的。200km/h客货共线铁路保障其运行较为容易，250km/h比较困难。

作者: citytrain 时间: 2011-5-7 14:17
回复 47# Reichsadler

即使25T的行包也不该上200的线路。

作者: Polly 时间: 2011-5-7 14:34
“搓”字太多

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-7 14:42

回复 Reichsadler

即使25T的行包也不该上200的线路。
citytrain 发表于 2011-5-7 14:17

那你觉得什么车应该上200的线路？

作者: citytrain 时间: 2011-5-7 14:47
回复 50# Reichsadler

客车。

作者: Reichsadler 时间: 2011-5-7 14:48

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客车。
citytrain 发表于 2011-5-7 14:47

25T行邮特快是不是客车？

25G快速是不是客车？

作者: 独步蜀山 时间: 2011-5-7 15:32

作者: citytrain 时间: 2011-5-8 18:31
回复 52# Reichsadler

行包特快虽然按客车排图，在部分客站办业务，但归根结底拉的不是人。

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