重庆第二大港,水运第一城

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“十一·五”期间，全区水运系统干部职紧紧抓住西部大开发、三峡工程蓄水和建设长江上游航运中心等重大历史性机遇，克服全球金融危机、国家取消二级公路收费和燃油税改革等不利因素影响，全面实现了“十一·五”水运工作目标任务，全区水运发展成效显著，主要体现在以下六个方面：
　　一、水运经济快速发展，水运生产能力大幅提升
　　2010年，全区共完成港口货物吞吐量1237.5万吨，占全市的13.2%，同比“十·五”末期增加49.3%；集装箱吞吐量3万标箱，占全市的5.4%，同比增加185%；货运量1391万吨，占全市的14.4%，同比增加89.6%；货运周转量222.6亿吨公里，占全市的18.3%，占全区综合运输总量的94.7%，同比增加181%，继续稳居全区综合运输体系第一位。
　　二、完成投资大幅增长，基础设施建设快速推动
　　“十一·五”期间，共完成水运基础设施建设投资7.93亿元，是“十·五”期间的4倍。一是推动了黄旗作业区一期建设项目的顺利完成；二是协助涪陵区****开发建设投资额度达40亿元的长江上游最大的港口物流基地—龙头港物流园区；三是全力支持攀华薄板配套项目—李渡攀华码头建设；四是推动了一批专业化码头的成功建设。蓬威石化、建峰二化和天原化工等码头相继建成并投入运行；涪陵唯一的五星级旅游客运码头—泽胜旅游码头建设顺利实施；长江上游最大的化危品船舶洗舱基地—泽胜船舶洗舱基地快速推进；五是沙溪沟移民码头复建工程、李渡移民码头改建工程项目全面完工；六是涪陵水上应急救援基地基本建成；七是渠溪河航道综合整治工程和“两江四岸”港口布局规划前期工作有序推进。
　　三、结构调整成效明显，水运发展活力竞相迸发
　　“十一·五”期间，按照做大企业、造大船舶、建大港口的总体思路，我区港航部门着力转变水运发展方式，调整优化水运结构，水运发展活力竞相迸发。
　　企业实力明显增强。到2010年底，全区共有港航企业115家，其中：10家企业进入全市水运企业50强、2家企业被确定为全区重点港航企业、5家企业已列入全区重点港航企业预备梯队，公司化程度达到88.3%，运输企业平均运力达到1.1万吨，港口企业年均生产能力达到30万吨，实现水运产值80亿元，为国家创税3亿多元，吸纳了上万人的就业问题。
　　运力结构不断优化。区内已经形成一批载量4000至8000吨的干散货船、3000至7000吨的化学品船、3000吨沥青船舶、2000吨自装自卸式船舶等能耗低、载量大、污染小、科技含量高的较有特色的涪陵船型。到2010年底，全区共有运输船舶342艘、80.2万吨，占全市的1/6，居全市各区县之首，同比“十·五”末期增加33.6个百分点，全区运力结构得到不断优化。一是船舶标准化率明显提升。全区运力标准化率达到82.7%，高出全市22.7个百分点；二是船舶大型化比例不断增大。全区2000吨级以上船舶占运力总数的60.2%，其中：5000吨以上船舶占运力总数的21.8%，全区单船平均运载能力达到2460吨，高出全市760 吨，同比“十·五”末期增加80.4%；三是船舶专业化水平不断提高。全区共有化危品船舶84艘、22.1万吨，占全市化危品运力的85.3%。