一个区位偏僻的边城铁路局管理一个区位更好的地方 很难摆正心态

山水城市

结果，这样离谱的事就产生了：

重庆==长沙直线距离不过700多公里，渝怀铁路七绕八绕居然要跑30个小时左右，平均时速23公里，就是一般人骑自行车的速度。

现在另一家铁路公司【广铁集团】不走渝怀了，绕个大圈走襄渝宜万，重庆==长沙居然还节省了10小时，奇迹啊。。。。。

高原边城啊，重庆不想要你的铁路局，重庆只要不属于边城铁路局服务范围就行了。


铁路局那是边城做大的命根子，一个区位偏僻的地方没铁路是不可想象的，我们都知道，但重庆也不需要边城铁路“服务”重庆，

边城铁路局要建什么高原枢纽那是边城的自由，尽管砸几千上万亿去建，但是别拉上区位更好的重庆垫背。

重庆区位承东启西，本来就是最好的铁路枢纽位置，可在边城铁路局的心里，这点是打死也不承认的。。。。


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长沙去重庆行程缩短10小时
2011年06月22日 10:27
来源：三湘都市报


本报6月21日讯 记者今天从广铁集团了解到，自7月1日起将新增开长沙至重庆北K502次和重庆北至长沙K504次快速旅客列车1对。

K502次列车经京广、石长、焦柳、宜万铁路线运行，沿途停靠益阳、常德、松滋、宜昌东、万州、达州等11个车站，运行时间为19小时44分，全程1226公里；K504次列车运行时间为20小时03分。该趟列车全程票价为：硬座88元，硬卧上铺164元、中铺170元、下铺176元。

“云开巫峡千峰出，路转巴江一字流”，自古东出巴蜀，只能通过水路。经三峡出川，即使坐船从成都到重庆，也需一个多星期。长沙至重庆北列车的开行，在运行方案上，选择经由去年12月22日通车的宜万铁路运行，比经襄樊、安康运行缩短约10小时。

列车的开行，把有着“鱼米之乡”美称的长沙、益阳与“三峡门户”宜昌、巴蜀胜地达州等串成一线，是东部出入川渝的又一趟便捷快车，不仅有助于中部省份与大西南地区的经济文化交流，还将拉动和促进沿途地区旅游产业和经济的发展。
■记者 朱玉文 通讯员 廖志成