给大家解释为什么拉平地铁公交票价是在损害重庆公众利益

luren

说简单点，怕你们听不懂


一，****贷款的地铁，亏了是谁买单，是所有在重庆交社保的群体买单，其实我还不算是真正意义上的重庆人了

二，地铁拉低票价，不代表重庆中下收入人的交通费用降低，并没有实质性的减少了市民交通费用

三，地铁拉平和公交票价的后果，高峰时期爆满，降低了舒适度，排挤了正准备改向的出租车客源，让这部分客源重新被逼回出租车

四，拉低票价后，由于运营客流的不均衡，多数时间亏损，时间长了，给出租车行业利益团体以口实，最终停运轨道交通，那时候，等着吧，垃圾们会高兴得上天

五，轨道交通2号线，短途多年一元，背后有文章，并不是有关部门在发善心。短途一元，再一次造成轨道运输爆满，力哥也来凑热闹，又是在逼着上班族上出租和买车，拿着重庆市民的税收做人情，看起来是在亲民，实际上是在对轨道运输进行慢性解体，比较无耻

六，大家追求的是运输的便捷，不是口号上的为民降低票价，

七，最后，地铁票价拉平公交，看起来义正言辞，实际上是损害公众利益，地铁投资主体是重庆市民，出租车投资主体重庆市民中的下三滥。傻瓜都应该清楚鼓动地铁降价是TMD多么无耻的行为，居然脑残们还跟着叫好，真的无语。



有些人是这么设计的，鼓动民意，拉平地铁公交票价，得了脑残的支持，名声上好听了，好处呢？他们利益所在私车牌照发放，出租车行业利益受到保护，因为地铁的“亲民”价格造成糟糕营运服务标准和安全性（2号线年久失修的破样儿，很大程度上就拜短途一元的亲民价格所赐）。坏处呢，轨道交通是投资主体是全民买单，是国家的，亏了也就亏了，与我何干。