经典重庆

标题: 给大家解释为什么拉平地铁公交票价是在损害重庆公众利益 [打印本页]

作者: luren 时间: 2011-7-14 17:14
标题: 给大家解释为什么拉平地铁公交票价是在损害重庆公众利益
说简单点，怕你们听不懂

一，****贷款的地铁，亏了是谁买单，是所有在重庆交社保的群体买单，其实我还不算是真正意义上的重庆人了

二，地铁拉低票价，不代表重庆中下收入人的交通费用降低，并没有实质性的减少了市民交通费用

三，地铁拉平和公交票价的后果，高峰时期爆满，降低了舒适度，排挤了正准备改向的出租车客源，让这部分客源重新被逼回出租车

四，拉低票价后，由于运营客流的不均衡，多数时间亏损，时间长了，给出租车行业利益团体以口实，最终停运轨道交通，那时候，等着吧，垃圾们会高兴得上天

五，轨道交通2号线，短途多年一元，背后有文章，并不是有关部门在发善心。短途一元，再一次造成轨道运输爆满，力哥也来凑热闹，又是在逼着上班族上出租和买车，拿着重庆市民的税收做人情，看起来是在亲民，实际上是在对轨道运输进行慢性解体，比较无耻

六，大家追求的是运输的便捷，不是口号上的为民降低票价，

七，最后，地铁票价拉平公交，看起来义正言辞，实际上是损害公众利益，地铁投资主体是重庆市民，出租车投资主体重庆市民中的下三滥。傻瓜都应该清楚鼓动地铁降价是TMD多么无耻的行为，居然脑残们还跟着叫好，真的无语。

有些人是这么设计的，鼓动民意，拉平地铁公交票价，得了脑残的支持，名声上好听了，好处呢？他们利益所在私车牌照发放，出租车行业利益受到保护，因为地铁的“亲民”价格造成糟糕营运服务标准和安全性（2号线年久失修的破样儿，很大程度上就拜短途一元的亲民价格所赐）。坏处呢，轨道交通是投资主体是全民买单，是国家的，亏了也就亏了，与我何干。

作者: 人生如意 时间: 2011-7-14 17:18
中国还没哪个城市轨道交通票价和公交一个样！

北京都不是，北京公交1元，刷卡4角，轨交2元！差距2-5倍。
上海公交2元，轨交3元
其他城市的轨交的起步价和公交空调车一样，但全程比公交贵！

作者: 人生如意 时间: 2011-7-14 17:19
有了轻轨，白天再也不打的，杀死低素质的重庆出租车！

作者: 人生如意 时间: 2011-7-14 17:21
3号线开通后，由于票价原因，两路地区的市民一般情况下还是会选择公交车，高峰期肯定很大部分会坐轻轨，机场的人绝大部分选择轻轨，剩下的就是私车接送，机场的出租车，在轻轨关门后，红眼航班拉拉钱把！

作者: lcy19812000 时间: 2011-7-14 17:30
顶楼主深入思考的行为，但只认同你第一和第六两个观点。另外，地铁修好了，更不可能停掉。

作者: luren 时间: 2011-7-14 17:31
很简单的一些道理，

一些脑残就是看不出里面的问题，跟着那些个五毛吼，强烈要求地铁降价，你们有没有独立思考能力呀

作者: saymore 时间: 2011-7-14 17:34

3号线开通后，由于票价原因，两路地区的市民一般情况下还是会选择公交车，高峰期肯定很大部分会坐轻轨，机场 ...
人生如意发表于 2011-7-14 17:21

3号线的通车，绝对是大杀机场大巴和到机场的出租车。
基本上我坐飞机都会选择3号线营业的时间段，提前一些时间出发，轻轨首选了。

作者: yh98911 时间: 2011-7-14 17:38
地铁和公交不可能票价相同，正如高铁和动车票价不可能相同一样。

作者: 阿蛋儿 时间: 2011-7-14 17:48
有了轻轨，白天再也不打的，杀死低素质的重庆出租车！

作者: 潜水观望中 时间: 2011-7-14 17:53

作者: waterboy 时间: 2011-7-14 21:10
我看楼主才脑残

作者: 锤子 时间: 2011-7-14 21:53
正确，同意

作者: 锤子 时间: 2011-7-14 21:58
如果重庆地果铁拥挤如成都地铁满眼全是脏兮兮臭哄哄的棒棒、、、、
我宁愿打的。

作者: 373284655 时间: 2011-7-14 22:22
这贴有神马原因能高亮呢？

作者: OICQ1984 时间: 2011-7-14 22:49
期待北京的票价，如果不能像北就看齐，那我们的公交像成都看齐吧，成都的公交刷卡的话都比我们重庆便宜得多

作者: 事在命与人 时间: 2011-7-14 23:17
楼主一看就知道是****雇来的网络工人。

作者: KARIKO 时间: 2011-7-15 01:05
就你JB会独立思考

作者: 大地拂春风 时间: 2011-7-15 11:56
楼主思维完全混乱了！地铁涨价是为了打击出租车。我靠。
或者你是不是轨道公司的人哟？

作者: hswadman 时间: 2011-7-15 12:18
真JB牛逼，拿重庆公众利益的大帽子来扣给对轨交价格有异议的人。不知道LZ你是怎么独立思考的。你讲一个轨交公交的基本竞争关系（服务竞争，而非经济利益竞争，所有****公共交通，都不应该以盈利为首要目标），能得出重庆轨交价格不应该低的结论吗？轨交票便宜了，出租车客源少了就会闹事，就会让轨交停运？真不知你是怎么独立思考的？北京地铁那么便宜，出租车怎么没闹事？服务质量怎么没降低？不要本末倒置好不！
没有多少人要求轨交跟公交拉平到一个水准。作为****主导的公共交通设施，在制定票价上应以居民收入为首要也是最重要的考虑因素，然后才是其他的。

作者: 一声笑 时间: 2011-7-15 12:22
真是高论，楼主怎么不去讨论公交、的士降价应对地铁挑战。

作者: 一声笑 时间: 2011-7-15 12:25
轨道交通从来就是大众交通工具，怎么到了重庆就要专属中高端人群？北京地铁上下班的时候也是挤得前胸贴后背，难道重庆市情就要特殊点。

作者: 旋风小子 时间: 2011-7-15 12:37
伪命题。。。

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 12:40
楼主完全是在瞎忽悠。
轨道交通的性质是什么？是****利用公共资源、造福大众、具有独断性质的公益行为。这样的行为能和市场行为等同起来么？
如果轨道交通的票价低了会导致拥挤，恰恰说明这种行为做得还不够，不能满足大众的需求，应该继续努力。
如果说如果觉得棒棒坐轻轨地铁有损城市形象和所谓白领的舒适感，还不如干脆限制农民进城来得干净利落。
请不要再为无能和私利找借口，更不要低估大家的智商。

作者: 千里广大 时间: 2011-7-15 12:44
本帖最后由千里广大于 2011-7-15 12:47 编辑

难道高票价，倒符合公众利益了？

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 12:51
一，****贷款的地铁，亏了是谁买单，是所有在重庆交社保的群体买单，其实我还不算是真正意义上的重庆人了
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亏了是大众买单，赢了又是谁在享受？最关键的问题是赢亏是怎么判定的、买单的人清楚么？既然已经买过单了，为什么还要再付高价？

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 12:54
二，地铁拉低票价，不代表重庆中下收入人的交通费用降低，并没有实质性的减少了市民交通费用
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票价低不等于交通费降低？我怎么看不懂这话的意思呢！莫非楼主在讲火星逻辑？

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 13:01
三，地铁拉平和公交票价的后果，高峰时期爆满，降低了舒适度，排挤了正准备改向的出租车客源，让这部分客源重新被逼回出租车
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话都抖不清楚，居然帖子加粗加亮？随便弄一个夹舌子就来忽悠我们，个人洗洗睡吧。

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 13:08
四，拉低票价后，由于运营客流的不均衡，多数时间亏损，时间长了，给出租车行业利益团体以口实，最终停运轨道交通，那时候，等着吧，垃圾们会高兴得上天
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你的意思是说轨道交通归****管可以决定票价、而出租车行业利益团体****就管不了？

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 13:16
七，最后，地铁票价拉平公交，看起来义正言辞，实际上是损害公众利益，地铁投资主体是重庆市民，出租车投资主体重庆市民中的下三滥。傻瓜都应该清楚鼓动地铁降价是TMD多么无耻的行为，居然脑残们还跟着叫好，真的无语。
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投资出租车的就不是市民？那他们是什么东西？告诉你，从出租车上获利最大的绝不是投资者，更不是驾驶员。一个指标几十万，谁得了大头？谁是脑残，你的话语已经表白得非常明了。

作者: 重庆天平 时间: 2011-7-15 13:21
林间版主，佩服，把一个维护轨交高票价的夹舌子架在火上烤，哈哈。。。。。。

作者: 两江风 时间: 2011-7-15 16:06
语焉不详！
逻辑混乱！

作者: magicians 时间: 2011-7-16 11:28
楼主脑残啊，你有本事跑到北京去闹撒。

作者: 天马行空XJJD 时间: 2011-7-16 12:30
楼主白痴
鉴定完毕

作者: 天马行空XJJD 时间: 2011-7-16 12:31
楼主一个有点自以为是的等级主义者

多很多群体表现出赤裸裸的看不起

自己好好回去面壁

作者: 杨孝明 时间: 2011-7-16 13:29
轨道交通综合竞争力应该超过现在的公交车，否则就是政策失败！

轨道交通综合竞争力包括运行时间、服务时间、运行速度、客运价格、客运安全、其它服务。

作者: 萨瑞儿 时间: 2011-7-16 14:08
NC的奇谈怪论

作者: luren 时间: 2011-7-16 14:59
楼上各位，如果没懂，最好不要跟贴。

作者: 太空战士 时间: 2011-7-16 18:49
正确，同意

作者: 开影 时间: 2011-7-16 19:05
不少人喜欢划分层次，认为轨交是有点层次的人坐的，经典也是有点层次的人混的。
如果是这种心态的话干脆这样，以后注册账号的时候要求提供收入证明，月薪1W以下不得入驻。

作者: waterboy 时间: 2011-7-16 19:16
回复 6# luren

我看你才是轻轨公司的“五毛”。天津轻轨2004年通车时55公里，全程票价5元，公交4元。其实重庆轻轨贵的原因是：错误的采用了日本单轨技术，而不是采用轮轨技术，导致单次挂行列车少，装人少，导致运行成本高，而不是媒体写的修建成本高。外地是修建成本还不是一样的高。

作者: waterboy 时间: 2011-7-16 19:20
回复 41# 开影

说得精辟，楼主女的就干回去面壁思过。

作者: 潇洒 时间: 2011-7-16 22:20
轨道交通应该向北京一样，票价再低点，就更好了。

作者: nghd2005 时间: 2011-7-17 00:25
一个基本合理的轨交票价打乱了不合理的重庆交通票价体系，公交和出租的怕现在的高票价难以维系，轨交的心疼利润的减少影响自身利益，所以有了楼主这样的撒泼打滚。有楼主之流的迫不急待的跳出来，说明这事办得基本能让百姓接受。

作者: cqwofei 时间: 2011-7-17 00:34
只能说作者，你脑袋瓜子发育不完，就不要来分析这些事情嘛，闹笑话。

作者: luanl 时间: 2011-7-17 00:50
LZ isHMP.......................................

作者: Timer 时间: 2011-7-17 01:19
有几点比较赞同,但是涉及到出租车的问题希望有更真实的数据或者调研.凭空口说有点苍白无力
还有停运那个理论完全不敢苟同...

顺便说下:
有不同意见是好事(最近论坛里面风气太奇怪了..老是容不得不一样的声音)..
但是LZ用到"脑残"这种字眼确实不合适,
引来后面跟贴的一群喷子..还不乏版主,我真想晓的了些人在现实中是个撒子模样

作者: cqhongjun 时间: 2011-7-17 07:15
看来起步价应该搞成5块就好了

作者: 口水机 时间: 2011-7-17 07:21
批宝得有盐有味的还觉得各人嘿行市

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