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标题: 长安福特借两厢福克斯翻身？(北京商报) [打印本页]

作者: chongqinger 时间: 2006-8-30 11:19
标题: 长安福特借两厢福克斯翻身？(北京商报)
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<TD vAlign=top align=middle><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2006-08-29/056c9d04429e3d0f7cd67ee918862794.jpg" border=1></TD></TR>
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　　从酒店的窗口望出去，不远处的青山被浓雾遮挡，一点都看不到，而雾消云散的一瞬间，山又离得是那么近，近得让人感觉到触手能够摸到。
　　这就有点像福特和长安福特一样，一个朦胧，一个清晰，一个是百年老店，一个卖
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<DIV> </DIV></TD></TR></TABLE>车仅仅三年……
　　尽管美国本土的福特目前是“病痛缠身”，但在中国的长安福特却是充满活力。
　　 <a href="http://www.iask.com/n?k=%B8%A3%BF%CB%CB%B9" target="_blank" >福克斯</A>两厢高调亮相
　　8月23日，福特福克斯两厢车正式上市，来自长安福特汽车有限公司的执行副总裁邹文超在发布会上宣布：1.8手动经典型售12.98万元，1.8手动时尚型售14.98万元，2.0手动运动型售15.98万元。
　　同时，长安福特汽车有限公司总裁施滨德在会上表示，福克斯两厢的上市标志着福克斯产品线的进一步完善，使消费者拥有更多的选择。它也极大地提高了市场竞争力，充分满足那些追求自由、富有创造性的中国消费者的需求。
　　与三厢车相比，两厢福克斯更加凸显运动时尚风格。据了解，福克斯两厢承袭WRC优异的操控性能和赛车的纯正血统，运动特质十分突出，操纵性是最大的亮点。福克斯两厢采用“后副车架+后防倾杆”设计，强化车尾整体刚性，抑制车身侧倾现象的出现，呈现出沉稳扎实、安定舒适的动态表现。
　　产品产能同步增加
　　施滨德告诉记者，福特所有的竞争对手都进入了中国市场。由于市场竞争日趋激烈，这些竞争对手在中国的市场份额，有的在下降，有的在提高，并开始了一场重新洗牌。当然，在这场重新洗牌中，有成功者也有失败者。
　　“显然，长安福特要做成功者。” 施滨德说。
　　施滨德认为，福特汽车在中国的发展比较谨慎、稳妥。产能的扩大和市场的扩大同步进行，在产品投放和投资上，都是按照计划在进行，整个进展令人满意。未来几年，长安福特将通过产品和产能的增加，不断提高市场份额。
　　三项措施保证稳步前进
　　为了达到这一目标，长安福特采取了三项措施：一是在中国寻找一个发展最快的市场，如中级车市场。长安福特新推出的福特福克斯两厢，就属于中国目前发展最快的中级车市场。同时也在其他级别汽车市场继续努力；二是在尊重竞争对手的同时，为消费者提供物有所值的产品。在新车定价时，既要考虑到中国消费者的承受能力，也要和竞争对手较量，力争做到物有所值，物超所值；三是加大市场营效力度。现在长安福特的生产能力大为提高，必须要加速扩大市场销售和服务能力，加大市场开拓力度。
　　“目前长安福特的经销商已达到100多家，还会以一星期认证一家的速度继续扩展。”看来施滨德对中国市场的营销已经有了一个全面的打算。 　　超越成为市场成功者
　　对比早于福特进入中国市场的竞争对手，施滨德说，长安福特是从无到有逐渐发展壮大的。“到今年也不过是我们卖车的第三个年头。”施滨德对记者说。“我们是后来者，但我们会选择超越，并最终争取成为领军者。”
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　　他认为随着新车的推出，今年长安福特的销量将会比上年有一个较大幅度的增长，他相信长安福特在中国汽车市场一定会成为一个成功者而不是失败者。
　　说到<a href="http://www.iask.com/n?k=%B8%A3%BF%CB%CB%B9" target="_blank" >福克斯</A>两厢的市场目标，施滨德说，年底前要完成一万辆的销售。
　　对中国市场充满信心
　　说到未来两三年的中国汽车市场会是一个什么状态时，施滨德说，我对中国车市的了解不能算是一个专家，这需要一个很长的时间，而且市场的变换非常快速，从现在来看很难预测未来会是什么样子。我认为中国的汽车行业是发展最快的国家。每个厂商都会提供各种各样的产品，竞争也更加激烈，但是从整体上看汽车市场还是在向成熟迈进。
　　“中国是未来世界上最大的市场之一。”很明显，施滨德打算用“福克斯们”抢市场了。 
　　商报链接
　　统计数据显示，今年上半年，两厢车市场成绩喜人，较往年大幅增长40%左右。业内人士认为，现在中国市场逐渐接受两厢车，而都市精英、年轻新贵等年轻时尚人群正逐渐成为两厢车的忠实簇拥者，未来两厢车市场前景看好。
　　两厢福克斯定位为两厢中级车，从价格上看，主要竞争对手将锁定HRV、高尔夫和骐达等，两厢福克斯上市后，将对竞争对手产生不小的冲击波，凭其不错的性价比，必将抢夺一定的两厢车市场份额。

作者: chongqinger 时间: 2006-8-30 11:28
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<TH>福克斯打造德系车口碑欲成两厢轿车新主流</TH></TR>
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<TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2006年08月30日 02:40 新闻晨报</TD></TR>
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　　上周，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHANGAN/CHANGAN.shtml" target="_blank" >长安</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/FORD.shtml" target="_blank" >福特</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/MAZDA.shtml" target="_blank" >马自达</A>汽车有限公司正式推出两厢<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/chafute/fute/sub_brand/caftfks.html" target="_blank" >福克斯</A>，售价为12.98万-15.98万元，价格和三厢福克斯接近。此次上市的两厢福克斯共有三款，分别为1.8MT(手动挡)、1.8AT(自动挡)和2.0MT(手动挡)，售价分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。在1.8L系列中，两厢福克斯和三厢的价格完全相同。此外，为配合两厢车上市，三厢2.0L运动型将停产，而福克斯三厢2.0L自动豪华型则<a href="http://auto.sina.com.cn/sales/index.shtml" target="_blank" >降价</A>1万元，售价16.58万元。
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　　两厢车的问世，不但增强了福克斯产品系列的<a href="http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6" target="_blank" >竞争力</A>，也对其他两厢车构成威胁。两厢福克斯的燃油经济性、安全和操控性能以及德系车的工艺，都是其市场卖点。
　　统计数据显示，两厢车的市场份额从去年的不到18%提升到目前的23%以上，逐步为消费者所接受。眼下，国内中级两厢车的车款不多，代表性的车型为东风<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/NISSAN.shtml" target="_blank" >日产</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/AEOLUS/AEOLUS/sub_brand/nissantiida2.html" target="_blank" >骐达</A>和<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/sub_brand/excel.html" target="_blank" >凯越</A>HRV。而<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHENLONG/CITROEN/sub_brand/fu.html" target="_blank" >富康</A>车型老旧，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FAW_VOLKSWAGEN/FAW_VOLKSWAGEN/sub_brand/golf.html" target="_blank" ><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/gol.html" target="_blank" >高尔</A>夫</A>空间狭小，未能成为销量大户。
　　但是，骐达和凯越HRV也有局限，外观时尚，但是动力平平、操控偏软，缺乏两厢车应有的动感和驾驭感受，底盘和悬挂也不够沉稳扎实，无法吸引那些偏重性能和操控的客户。与上述两款车相比，福克斯两厢时尚动感的外形以及类似赛车的操控感受，更加吸引年轻一族。
　　让人意外的是，厂家采取两厢和三厢同价的策略，在国内车市首开先河。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/chafute/index.shtml" target="_blank" >长安福特</A>马自达销售公司总经理汤德为表示：“如此定价的目的是让消费者可以免受价格因素干扰来按需求选择两厢车或三厢车。”这种定价策略下，客户选择两厢车的主因是偏好而非价格便宜，客观上可能刺激三厢车的销售。
　　厂家计划今年两厢福克斯的销量目标为1万辆，而三厢福克斯的目标则是7万辆左右。在欧洲市场，两厢车占福克斯销售总量约90％份额，而在国内，这个比例估计只有30%。
　　“福克斯是德国车而非美国车。”厂家反复强调福克斯的欧洲设计和德国工艺，淡化母品牌福特美系的特征，试图改变国内消费者印象中的福特汽车宽大皮实、<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-27/162897342.shtml" target="_blank" >油耗</A>惊人的品牌形象。
　　在******的最新测试中，福克斯拿下了2.0L<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-27/162497341.shtml" target="_blank" >排量</A>最低油耗冠军和1.8L排量最低油耗前三甲。三厢车的这个结果将有利于两厢车的推广。另外，两厢福克斯拥有同级车中1840mm的最宽车身和2640mm的最长<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-27/172597355.shtml" target="_blank" >轴距</A>，6/4式可折叠座椅可以营造出1245升的后备箱空间。
　　安全也是为人注重的方面。两厢福克斯是同级两厢车中少数达到欧洲NCAP5星级安全设计标准的车型。这一点使其在和日韩系车的竞争中处于优势。像上海<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml" target="_blank" >大众</A>一样，福克斯拥有来自德国的生产线设备，创新激光焊装技术与<a href="http://www.iask.com/n?k=%C0%B3%BF%A8" target="_blank" >莱卡</A>激光追踪仪，为其品质提供了设备和技术保障。
　　类似<a href="http://www.iask.com/n?k=%C5%DC%B3%B5" target="_blank" >跑车</A>的操控是两厢福克斯的特色。该车采用福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，前后全独立悬挂、前后副车架及防倾杆，使得车尾整体刚性更大，有效抑制车身侧倾，驾车时沉稳扎实，操控非常灵活。□晨报记者唐华</TD></TR></TABLE>

作者: 凯创重庆 时间: 2006-8-30 11:38
福特的宣传和营销还需要加强啊！现在大众、通用和鬼子的车营销搞得比伏特好！

作者: 烛音 时间: 2006-8-30 11:51
福克斯好约，我喜欢。

作者: 马也 时间: 2006-8-30 21:20
我相信会卖很好的!

作者: lynxcq 时间: 2006-8-30 22:33
三厢就已经是翻身了

作者: 凯创重庆 时间: 2006-8-30 22:40
顶一下，重庆制造！
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作者: 凯创重庆 时间: 2006-8-30 22:50
嘉年华也是款好车，要是你懂得欣赏驾驶的乐趣！不知道为什么许多人说外形不好看？我觉得外形很不错啊，特别是驾驶时的感觉非常好！<img src="attachments/dvbbs/2006-8/200683022481352034.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/20068302250138798.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/200683022501638378.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />

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