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标题: 火车一通，边城秀山变物流中心 [打印本页]

作者: liaohua123 时间: 2011-10-19 07:06
标题: 火车一通，边城秀山变物流中心
转自重庆晨报
沈从文笔下宁静幽远的“边城”秀山土家族苗族自治县（以下简称“秀山”），在重庆主城百姓的眼中，却一直是偏僻之地。可是这一切从2006年渝怀铁路通车以来，发生了巨大的变化，渝、湘、黔、鄂四省交界处的秀山，从“老少边穷”的地区，一跃成为渝东南的门户，而秀山也围绕“武陵之心、边城示范”的发展战略定位，举全县之力发展工业园区，正全力打造渝东南的第一招商门户和平台。
　　国内首条民企化危品铁路专线给秀山注入新的发展动力。（资料图片）重庆晨报记者鞠芝勤摄
　　铁路修通交通瓶颈变枢纽
　　10年前，由于交通闭塞，地处渝东南的秀山，公路运输是其货运的主要方式，货运市场单一，运距长、物流成本高，交通不便让秀山发展一直举步维艰，无法摆脱“老少边穷”的帽子。这让秀山许多矿产等资源未能得到很好的开发和利用，外面的企业不愿来秀山发展，秀山的企业也走不出去。
　　2006年底，渝怀铁路顺利通车，秀山火车站成为渝怀线上唯一区段站。这让秀山一夜之间，从交通瓶颈一跃而成通往湘、黔、鄂的交通“枢纽”。铁路不仅让黔东南人民出门方便了，也吸引了众多的商家前来投资。
　　秀山县钟灵茶叶有限公司是最早投资秀山的外地企业之一。副总经理陆秀章说，作为一家福建的企业，他们因为看中了秀山海拔高、雨水多、自然条件好的优势，于是毅然决定在这里发展茶叶种植。不过到2006年，他们投资了1800多万，生产基地只有1万亩，成品茶只有20多吨，而且因为货运慢，他们一直处于亏损状态。随着渝怀铁路的通车，不到两天时间，他们的货就能运到福建了，运输成本降低了40%。现在，他们的生产基地已经扩大到6万亩，年产量增加到200吨，收入也从一年600多万，增加到现在的2000多万。令人欣喜的是，越来越多的福建企业愿意前往秀山投资了。
　　建物流园辐射周边18区县
　　随着渝怀铁路的通车，秀山工业也迎来了发展的春天。凭借其独特的区位优势，地处重庆、贵阳、长沙、武汉四大城市几何中心的秀山，正在建造一座以矿产资源为主要特色，辐射周边18个区市县的武陵山区域物流高地。目前，该县现代物流园作为全市八大物流基地之一，将于年底开园。
　　据秀山物流园区管委会相关负责人介绍，渝怀铁路开通至今，到达和发送货物已超过200万吨，成都铁路局秀山300万吨铁路战略装卸点一期工程已竣工投入使用，即将开通集装箱站的建设。
　　而秀山（武陵）现代物流园区就依托这一装卸点而建，该园区规划占地6平方公里，其中1期3.5平方公里，投资98亿元，按照8区1园（专业市场区、铁路物流区、化工品区、总部经济区、物流加工区、城市配送去、仓储区、生活配套区和民俗风情园）布局。
　　今年，园区将完成投资20亿元以上，投入营运朝天门市场秀山分市场、国际家居城、武陵副食品批发市场、农产品综合交易市场、3C批发市场、福广建材批发市场等八大市场，建成铁路集装箱站，并开通大笨货运业务，建成秀山花灯美食街。
　　预计2015年园区规划项目全面建成后，可实现年货运量1500万吨、市场交易额500亿元，有效辐射和服务周边300公里范围内的18个区县800万人口。
　　危化品物流园落户秀山
　　全国首个私人投资修建的铁路连通秀山危化品物流园项目，该项目为什么会选在秀山？秀山民生石油化工有限公司相关负责人表示，主要是看中了秀山的区域优势和交通优势，项目落户秀山，不仅方便石油、液化气的运输，而且也能拓展销售范围。
　　作为秀山（武陵）现代物流园区的重要组成部分，秀山危化品物流园占地约720亩，总投资19亿元，由危化品铁路专用线工程、危化品仓储配送工程、液化石油气深加工工程三个子工程构成。其中，危化品铁路专用线工程投资1.98亿，也是“5.12”地震后，DD部审批的除拉萨以外的唯一一条危化品专线。
　　据介绍，该线由渝怀铁路秀山站端牵出，总铺轨长度为10.81千米，设计运输能力达135万吨/年。负责该项目建设的总工程师刘兴平说，该工程将于今年底建成投产。
　　据介绍，秀山危化品物流园项目建成后，将使秀山成为中国西部一流的危化品物流集散中心和深加工基地，将有效缓解秀山及武陵山周边地区成品油、危化品供需矛盾，降低企业经营成本，项目建成后，可实现年销售收入60亿元，创利税4亿元，将极大地带动秀山经济、社会的发展。
　　本版文/重庆晨报记者雍黎

作者: liaohua123 时间: 2011-10-19 07:07
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作者: liaohua123 时间: 2011-10-19 07:07
沈从文笔下的边城，是许多人梦中的“世外桃源”，但也由于交通不便，边城一直成为了许多人想去而难去的地方。不过当渝怀铁路通车后，秀山一下成为了炙手可热的地方，秀山成为了一个旅游热点地，旅游产业实现了井喷。

　　旅游收入4年超2亿元

　　“2007年之前，秀山交通不便、基础设施较差，游客每年最多几万人。”秀山县旅游局副局长英龙介绍，随着2006年渝怀铁路通车，大量的知青返乡、成渝及周边组团游客纷纷前来，2007年秀山接待游客26.8万人次，实现旅游综合收入6479万元。到2010年，秀山接待游客逾62.67万人次，旅游综合收入实现2亿元。而在今年1～8月份，秀山的旅游接待人数已达到53.25万人次，旅游综合收入实现1.72亿元，分别同比增长了35.5%和64.82%。

　　在沈从文笔下的边城原型———洪安古镇老街上，已经65岁的翟树莲老人开了街上唯一的药店，不过在药店门口，他们摆上了装满饮料的冰柜。老人说，家里开药店已经几十年了，附近的邻居都是顾客，以前很难看到有外面的游人前来，不过火车通了以后，来这里旅游的人越来越多，现在他们家卖饮料的收入已经超过看病的收入了。

　　打造洪安古镇旅游精品

　　“一锅煮三省”、“鸡鸣三省”“三不管岛”……在洪安古镇，随处可见这里极具地理特点的美食和景观，地处重庆、贵州、湖南三省市交界之地的洪安古镇，过一条河甚至跨一步，就可以过省，这让洪安边城有了特别的历史内涵和文化底蕴。

　　“今年初，我们通过招商引资整体开发边城景区，将投入10亿元对洪安古镇老街进行风貌改造。”秀山县旅游局相关负责人介绍，届时边城旅游景区将包括历史文化名镇核心保护区、贵塘坝生态旅游服务区、九龙山宗教文化森林公园等三个旅游服务中心，总面积约两平方公里。包括刘邓大军进军大西南陈列馆、二野指挥部陈列馆、语录塔、拉拉渡、滨江风情步道、鸡鸣三省亭、象鼻吸水、九龙山森林步道等景点都将呈现在游客眼前。

　　重庆边城公司经理邱芳丽介绍：“我们准备以边城文化为主线，辅以革命历史文化、土家族苗族文化、码头文化三条支线，把观光、度假休闲、商务会议、养生等功能进行有机融合，并与湖南、贵州两省形成有机联动，将景区打造成为三省市旅游精品，成为国家5A级景区。”

　　交通方便了，越来越多的游客到秀山体验边城风貌。（资料图片）

　　重庆晨报记者李斌摄

　　上世纪60年代曾勘测

　　要修川汉铁路东段

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　　上世纪60年代曾勘测

　　要修川汉铁路东段

　　新中国成立后，为解决蜀道难问题，我国建成了川汉铁路西段的成渝铁路，随即修建了宝成线、川黔线。从上世纪50年代末起又开展了巴蜀东通道(川汉铁路东段)的研究。

　　1964年11月20日，DD部第四勘测设计院成立了川汉铁路设计总队，队部就设在当时的四川省秀山县，测绘人员在北起长江北岸，南至沅江流域，东起京广线、西迄川黔线，在鄂、湘、黔、川四省境内约35万平方公里上进行了大面积选线。于1965年8月完成了《川汉铁路察勘报告》，并建立了模型向****汇报。

　　其中，经过修缮的沅江方案线路走向为：长江埠经枝城、大堰垱、常德、沅陵、吉首、茶洞、秀山、鹿角沱、彭水、涪陵至重庆，全长1235公里。这条线路的优点是：所经地区人口、粮食产量、森林储量、磷矿蓄量较澧水方案多，对开发湘西极为有利，但缺点是煤铁储量较澧水方案少，线路、桥隧均较长，造价贵1.2亿元。

　　该项目虽然作了大量工作，并且朱德、周恩来等****领导都亲自听取了汇报，参观了沙盘，由于国力有限最终，不得已决定缓建，最后四川改由襄渝线向东联络

作者: 我爱綦城 时间: 2011-10-19 09:54
曾经的边城”，现也是渝东南重要的综合交通输纽

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