没有直达主城的公交车 双福上万学生出行难

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国庆前夕，交通大学双福校区学生排队候车，排成长龙。 重庆晨报记者 黄宇 摄

　　（重庆晨网记者 肖庆华 通讯员 郑美玲 10月23日14:40报道）戴宗（化名）家在南坪，考虑到离家近的缘故，父母要求他报考重庆交通大学。9月初报到时，他才知道大一新生都在双福新校区就读，这让一心想不受父母约束的他别提有多高兴。但没多久，他就发现要回趟家，真的太曲折。“都说双福在半小时经济圈范围内，但周末回家真的太痛苦了。”

　　重庆晨报记者调查发现，位于江津北大门的双福新区，已经有多所大中专学校入驻，学生数量上万，而且多条高级公路交汇。虽然已经纳入重庆“半小时经济圈”，但双福至今还没有一班直达主城的公交车。近日，有高校老师呼吁开通直达主城的公交车，以缓解学生们的出行困难。
　　公交慢只好坐摩的面包车
　　21踢下午3点，交通大学双福校区南大门，已经有不少学生走出校门，打算外出。
　　校门外全是开阔地，一眼望去，全是青山绿树。虽然景色不错，但学生们全都紧盯着福星路岔路口。双福新区的环线公交311，将从哪里右转，经停学校门口。
　　半小时过去了，公交车一直没露脸。倒是校门口的摩的和面包车不时鸣笛，显示自己的存在。
　　一辆面包车上已经坐了一名男生，“再等6个人，就可以走了。”男生说，他打算去双福镇买点东西，这是附近最大的一个镇。“要5块钱一个人，比公交车贵了4块。”
　　不一会儿，学校又走出六七个学生。面包车的司机上前询问，“走哪里，包车不？”学生们嚷嚷着去双福，司机报价35元。双方砍价期间，一辆公交车摇摇晃晃开了过来。
　　“不说了，25走不走？”面包车司机有些着急。学生们问了问公交车司机，结果这趟车只到巴福，“下一趟才去双福，不晓得还要等好久。”学生们只好一个接一个钻进了面包车。
　　学生们说，由于公交车的出现毫无规律可言，因此赶时间的都会选择面包车和摩的。“摩的到双福是10块钱。”在这里，公交车并不是他们的主要交通工具。
　　想回主城转车堵车又耗时
　　李同学和杨同学的家都在南坪，每个周末他们都要回家。
　　“中午我们就开始等车，现在2点半了，还不晓得该坐什么车走。”李同学说，每周日晚上来学校时，都是父母开车送，“半个多小时就到了。但我们周五回趟家，要2个多小时。”
　　首先，他们要在西大门等不知道何时能出现的311公交车，花一块钱坐到最近的巴福镇去。然后在巴福镇花5元钱，坐487 路公交车，前往毛线沟；最后再花2元钱，坐362回南坪。“最少2个半小时，转车不说，还经常堵车。”
　　李同学对311公交车非常不满，“太难等了，说是半个小时一班，但是经常等不到。”其实，他们还有另外一个选择，坐校车。“校车8块。一般是从早上8点半到下午5点半。但不一定随时都有，而且中途不准下，只到7公里本部。”
　　最初，校车都是学生们的首选。“但校车要是没坐满，就算差一个位置，都不得走。”李同学上车后，虽然只有2个位子 了，但苦等一个小时后，位子空得越来越多。“大家都等不了，要么懒得出去，要么坐其他车。”
　　张同学是重庆交通职业学校的新生，她平时回家，也只能到双福的公路边，向江津到重庆的大巴车招手。“只是过路车 ，经常做不到位子。到陈家坪都要15元。”而包面包车到重庆的价格是100元到110之间。
　　王同学是河南人，开学已经这么久了，仅到重庆主城去过一次，“来报道的时候，路过重庆。”王同学说，外地学生路 况不熟，再加上交通实在是太不方便了，所以就算是周末了，也尽量选择呆在学校里。
　　
　　记者体验漫漫“进城”路
　　22日下午1点，重庆晨报记者赶到陈家坪车站，花了15元买了到江津双福的车票。
　　当日13点20分发车。一路上还算顺畅，没有遇到堵塞，在2点10分左右到达双福镇。一下车，便看到对面的马路上，站着正在 候车的学生。他们在这里搭乘江津-重庆的大巴车。
　　等了一阵311，却一直没有出现，只好花10块钱，坐摩的沿着九江大道，再转进福星路，来到交通大学南大门。沿途道路 宽阔，人烟稀少。
　　花台上坐车等车的学生，有些疲倦，“等半个多小时了，311还没来。”10多分钟后，一辆311晃晃悠悠的出现了。学生 们打趣说记者运气真好，只等了10多分钟。
　　上车后10多分钟，便来到了九龙坡区的巴福镇。一辆487公交车停在站台前，上车后，等了几分钟便出发了。“到巴福坐 公交车最便宜，去双福等大巴车时间要短些，但太贵了。”学生们抱怨说。
　　刚过中梁山华福隧道，沿途开始堵车，公交车走在停停。学生们说，这里每次都要堵车，今天还不算太厉害。
　　16点50分左右，终于抵达了毛线沟。虽然坐了2个多小时的车，已经非常疲惫，但学生们还是兴高采烈，“去洋人街耍还 是去解放碑？快点决定！”
　　老师呼吁开通主城公交车
　　毛老师是重庆交通大学的一名教师。从今年新学期开始，他往返于本校和双福校区之间上课。
　　“光是我们学校就有6000多的在校生，其中有2000多都是重庆本地的。”毛老师说，学校老师都由校车接送往返，”但学生娃儿最造孽。如果从本校到双福校区要转至少三次车，花三个多小时才到得到。”
　　在国庆放假时，大量学生无法离校，在校门口排成长龙。“学校只有将仅有的6、7辆校车，调动来接送学生。后来学校 又租了些客车来转运学生，但是仍然杯水车薪。”毛老师说，大部分学生只能在南门坐那种小客车，坐到九龙坡巴福镇再去 坐到毛线沟的车。“看着学生们出行这么困难，我也只能是看在眼里，急在心里。只盼着早日能开通直接到主城区的公交车 ，解决这些孩子们的坐车问题，我这做老师的也安心了。”
　　双福新区宣传办李主任介绍说，今年6月份，双福新区内循环公交车311线路正式开通，4辆公交车从嘉峰物流公司门口出 发，沿着双福新区内循环公交线开始了首次运营。从9月起，该公交线将陆续增加到13辆。
　　李主任说，311公交车将经过双福新区的3所大中专院校，分别是交通大学，交通职业学校、电信职业学院。这3所学校的 学生，可以在校门口乘坐到311公交车，到九龙坡区巴福后，再转乘487路（9月底开通）公交车，到毛线沟。
　　但其他的高校因为距离311线路有一定距离，因此学生们需要步行或者乘坐其他交通工具，到九江大道上等车。然后乘坐 311到巴福转乘487，或者到双福后乘坐江津到重庆的线路车。
　　李主任介绍说，在407开通前，江津****就与市交委等部门多方协商，希望能开通市区到双福的公交车。但因为多方面的 原因，最终公交车只开通到巴福。
　　最可行：延伸487线路至双福
　　目前，从主城前往江津双福，有2条路可选。其中一条是经成渝高速，走马下道后，经津马路到双福镇。另外一条是走华 福路，经九江大道到双福。前一条路有5元的高速路费，后一条路无过路费。
　　虽然目前没有主城直达双福的公交车，但已经于今年9月底开通的487线路终点站：九龙坡区巴福镇，距离双福镇直线距 离不过5.4公里。就是这短短的数公里，让双福校区的学生们，不得不多遭受一次舟车劳顿。
　　采访中，很多学生和老师都提出，将现有的487路公交车延伸至双福，便可解决目前的问题。在这个看似非常简单的事情 ，却因为涉及多方利益，跨越2个区（九龙坡区和江津区）等各种原因，暂时无法实现。
　　双福作为一个高速发展的地区，特别是最近几年更多高校的入住，更多学生的就读，一座小规模的大学城，已经初具规 模。但其交通等方面的配套设施，似乎跟不上城市建设的速度。
　　沙坪坝的大学城在创建之初，也或多或少的面临同样的问题。但经过几年的发展，一个占地9000平米的新公交枢纽站正 在加紧建设，预计2012年将有15条公交线路，共200多辆公交车始发。
(重庆晨网)