重庆拟建都市快轨 主城与区县往返方便了

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大渝导读：都市快轨车辆已经完成了设计，目前重庆正在向国家******申报项目，项目一旦获批就可立即生产。这个项目，就是试点的线路。对于都市快轨的“长相”，在地铁车辆的基础上将有所改进。车体比地铁要长要宽，长度达到了24米，宽达到了3米，并且还要高一些……

昨日上午10：05，江北鱼嘴重庆长客轨道公司内，随着车辆的启动声，一列地铁缓缓驶出，首列“重庆造”地铁正式下线了。昨日的下线仪式上，重庆长客轨道公司相关人士介绍，重庆长客轨道公司还准备造“都市快轨车辆”。

都市快轨>

设计完成

比地铁列车更长更宽

什么是“都市快轨”？重庆长客轨道公司相关负责人介绍，地铁适合于短距离跑，高铁适合于长距离跑，但是介于短和中间的，可以使用“都市快轨”。比如，主城用的就是地铁，停靠站较多；重庆到成都建的是城际列车，停靠的站点很少。但在重庆到区县之间，就可建“都市快轨”，该停的地方都有站，以方便处于主城和区县之间的市民出行。

这名负责人说，都市快轨车辆已经完成了设计，目前重庆正在向国家******申报项目，项目一旦获批就可立即生产。这个项目，就是试点的线路。

对于都市快轨的“长相”，这名负责人说，在地铁车辆的基础上将有所改进。车体比地铁要长要宽，长度达到了24米，宽达到了3米，并且还要高一些。

首列重庆造地铁列车>

载客量大

可有效分流缓堵

昨天，首列重庆造地铁列车的首批乘客，包括市委CW、两江新区管委会党工委****、管委会主任翁杰明，副****童小平等人。

这列地铁车头为红色，车身主色是金属色。重庆长客轨道公司负责人介绍说，之所以说是“重庆造”，是因为这列地铁的所有工序都是在重庆完成的。而目前已经在运行的地铁，只有部分工序是在重庆完成的。因此，这里说的“重庆造”，是首列全工序的真正“重庆造”。

“重庆造”地铁，继承了完全国产化的牵引系统和空气制动系统，技术及产品与欧洲公司生产的产品相类似，是国内最先进的地铁车辆。

“坐着真舒服！能坐多少人？”作为这列地铁的首批乘客，翁杰明很关心载客数。

重庆长客轨道公司有关负责人介绍，这列地铁最多可坐1880人，最高运行速度每小时可达110公里，年度可运行10-12万公里。

翁杰明说，发展轨道交通可以缓解重庆堵车。载客量越大，分流作用就越明显。

舒适性好

要让它跑遍全国

翁杰明关心载客量，副****童小平更关注舒适度。坐在车上，童小平问起了车体等采用的材料。

重庆长客轨道公司负责人说，坐“重庆造”地铁，绿色环保、安全舒适。车体结构采用不锈钢材料，但在座椅使用的材质和设计上，都考虑了市民冬天怕冷的细节。

这名负责人还介绍说，一节地铁车厢20米，一列地铁一共有6节。生产车体的时间要25天，进行组装的时间需要35天。

童小平说，首列全工序地铁车下线，表明了重庆已经全面掌握了地铁车的制造技术并达到了国内先进水平，提升了轨道交通产业发展的主导性。“我们要让重庆造的轨道车辆跑遍全国，还要跑到国外去。”童小平鼓励说。重庆晨报记者 宋岩

首列重庆造地铁列车下线行驶，两位摄影爱好者抓紧拍摄。重庆晨报见习记者 王海 摄

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3号线轻轨列车

要“化装穿新衣”

在地铁行驶的路途中，窗外还有一列轨道车辆正在安装。那是3号线轻轨列车。

童小平说，轻轨在高架上跑，是城市的一道风景线，车辆不能不好看。她笑着给重庆长客轨道公司提了点意见说，“我认为外观还可以再提升提升，比如在色彩方面。要给轻轨‘化化装’，多做几套衣服嘛。”重庆长客轨道公司有关负责人当即表示，要为轻轨车辆多设计几套“衣服”，好好打扮打扮。车厢内笑声一片。