康佳电喷产品批量投产中国“芯”汽车将诞生重庆

红旗下 · 发表于 2006-9-5 23:49

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康佳电喷产品批量投产中国“芯”汽车将诞生重庆  2006-8-30 证券日报网 <a href="http://www.zqrb.com.cn/ReadNews.asp?NewsID=17973&BigClassName=%D7%EE%D0%C2%B9%AB%B8%E6&BigClassID=3&SmallClassID=9&SpecialID=0" target="_blank" >http://www.zqrb.com.cn/ReadNews.asp?NewsID=17973&BigClassName=%D7%EE%D0%C2%B9%AB%B8%E6&BigClassID=3&SmallClassID=9&SpecialID=0</A> ８月２３日，重庆。随着一辆“东风小康”微型客车一声轰鸣，经过一年多严格极限测试的“康佳ＡＥ０６”汽车电喷系统成功通过客户验收。康佳集团副总裁何建军宣布“康佳ＡＥ０６”汽车电喷系统将正式批量投产和销售，首批装配“东风小康”微型客车。 这标志着，中国民族企业具有自主知识产权的电控系统产品正式获准进入市场，搭载中国“芯”的汽车将在重庆诞生。 自主研发催生汽车“中国芯” 从上个世纪９０年代起，中国大陆的汽车销量开始呈现逐年上升的态势，尤其是进入２０００年，大陆私家车的数量急剧上升，迅速催生出中国汽车电子产业的巨大市场蛋糕。深陷价格战泥潭、急于寻找新利润增长点的中国消费电子企业纷纷杀入这一领域，创维、ＴＣＬ等都很快建立了汽车电子部门，美的、波导甚至还一度尝试进入整车制造领域。 但在这一时期，中国的汽车电子企业多以生产卡带机、车载ＣＤ、车载电视、音响等外围产品为主，很少有企业深入到汽车电子的核心领域——电子控制系统。 在汽车业，发动机被誉为汽车的心脏，而电喷系统则是保障这个心脏正常运转的关键。作为控制发动机的关键环节，电喷控制技术具有很高的技术门槛和严格的准入限制，长期以来技术和市场一直垄断在国际汽车电子巨头手中，国内企业大多只能“望洋兴叹”。 谁也没有想到，在中国汽车电子产业的发展史上，康佳这个后来者成了吃螃蟹的人。 从开始谋划多元化的那天起，在家电业搏杀多年的康佳就意识到，没有核心技术的盲目多元化，就象摊大饼一样危险，缺乏差异化竞争优势的横向扩张很可能因为资金链的问题或环境的变化走入死胡同。经过深思熟虑，康佳决心从最关键的部分下手，先啃硬骨头，力求在汽车电子控制技术上实现突破。 ２００２年，康佳领导多次赴美、欧考察当地汽车电子产业的技术发展情况。２００４年，康佳成功将摩托罗拉汽车电子战略经理常京招至麾下，开始了在全球范围内揽才的计划。在两年多的时间里，在常京的共同推动下，数十名来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名汽车电子企业的顶尖工程技术人才在短时间内迅速汇集到康佳，这批专家凭借丰富的技术积累，一方面分析研究国外汽车电喷控制系统的优势，一方面根据中国市场实际情况进行因地制宜的研发设计，历经两年多终于成功突破了技术壁垒，自主研发出了更为适合中国市场需求的汽车发动机电喷控制系统。 康佳汽车电喷系统的问世，一举打破了国外厂商垄断技术的局面，填补了国内汽车电子行业的技术空白，同时，由于这一研发直接面向国内汽车厂家这一客户群，系统指标、匹配方式和技术支持服务更贴近国内汽车厂家需要，因此从诞生之日起，它与外资品牌相比就更契合中国市场的需要。 千锤百炼锻造汽车“中国芯” 电喷控制系统研发的成功使康佳在汽车电子领域一炮打响，迅速由后来者变成了标杆，这也促使康佳最终下决心把汽车电子列为继彩电和手机之后的第三大战略产业。 然而，要使实验室里的样品变成整车厂发动机里的关键部件，万里长征才刚走出第一步。 康佳汽车电子事业部总经理常京表示，汽车电子控制产品是一个技术和市场准入门槛都很高的产业，如果不能通过国家以及整车厂的检测，产品就不能被批准使用，前期巨额的研发投入就打了水漂。 常京带领的汽车电子团队觉得身上的担子更重了，他们一方面联系国家权威检测部门对康佳电喷控制系统进行检测，一方面联系国内的汽车和发动机生产厂家考察康佳的汽车电子产品，寻求合作机会。 ２００５年初，康佳的汽车电喷控制系统顺利通过国家指定检测机构的检测，随后康佳先后与多个客户签订了合作开发协议，针对客户提供的样车进行电喷控制系统研发、参数标定，并在各种条件下对配备康佳电喷控制系统的发动机和汽车进行安全、节能、操控性能、环保等指标的严格检验。 康佳电控系统高级技术经理朱江告诉记者，当日亮相的“东风小康”微车上装配的电控系统的研发标定和测试工作在２００５年就正式拉开帷幕。签署开发协议后，渝安淮海为康佳提供了测试用的发动机和工程样车。 从２００５年开始，康佳首先进行了发动机台架标定试验，结果装配有康佳ＡＥ０６电喷管理系统的发动机各项性能指标均达到了目标要求。 随后康佳又进行了驾驶性能测试，双方测试人员驾驶工程样车分别在市内、郊区、高速公路进行了性能评价，结果均表现良好。 根据约定，测试人员又历时十个月先后到黑龙江、云南、海南等地对样车进行了极限环境测试。结果显示，在零下３０度的低温环境、零上４０度的高温条件和海拔４５００米以上的高原环境下，装配有康佳ＡＥ０６０型汽车电喷系统的车辆均顺利实现一次启动，驾驶性能也表现优秀，康佳的电喷控制系统成功经受住了严酷自然环境和气候条件的考验。 在经历了一年多的考验之后，康佳电喷控制系统产品终于得到了客户的认可，领到了进入市场的“准生证”。 据朱江透露，目前康佳汽车电喷控制系统的产品与其它客户的联合开发也正在测试过程之中，预计到今年１２月和明年６月将陆续有多家客户的车辆完成研发标定匹配工作。 “中国芯”前景广阔 观察人士认为，未来几年，国内汽车电子产业将呈现井喷式增长势头，市场容量可达三千亿元，仅发动机电控产品容量就超过数百亿元，市场前景广阔。而由于发动机电控产品高技术门槛和高市场准入门槛的双重限制，目前这一市场基本垄断在四、五家国际巨头手中，作为民族企业杰出代表的康佳在这一领域实现了突破，标志着中国企业在汽车控制核心技术和产品市场具备了向国际巨头叫板的能力。 康佳汽车电子总经理常京表示，目前康佳已经与国内多家汽车制造企业签署了合作协议。预计康佳汽车电喷系统在３年内将达到每年４０万套以上的销售规模，届时，汽车电子将逐步成长为康佳未来发展的支柱性产业。（田豆）

napoli · 发表于 2006-9-6 16:07

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