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1楼
发表于 2012-5-15 23:06
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七年前规划的4条隧道 3座大桥居然没一个建成，双碑隧道、大桥明年想要通车可能还得搞快点，现在双碑立交那里连拆迁都开始没搞。而且西永隧道七年前就有规划初步方案了但到目前为止竟然位置都还没定下了。沙区的基础设施建设看倒心头都着急
| | 15年内歌乐山将增4条隧道 3座大桥连北部新区
| | 2005年11月01日 08:14:32 来源： 重庆晨报 | |
初步方案显示，未来15年内将建4座隧道穿过歌乐山，3座大桥有效连接北部新区 一份与沙坪坝有关的综合交通规划初步方案，3天前递到了重庆交通学院教授何景华手中。何景华昨天（10月31日）向记者出示的这份规划显示，歌乐山将再次被过山隧道洞穿。 作为重庆“十一五”规划咨询W员会副主任，以及该咨询W员会基础设施组组长，何景华昨天（10月31日）对修建隧道穿越歌乐山持认同态度。按目前提出的规划方案，未来15年里，将有4座隧道穿过歌乐山。在此前，歌乐山已两次被隧道洞穿，分别是渝怀铁路的歌乐山隧道、渝遂高速公路的梨树湾隧道。 穿山：连接西部新城 新规划的4座隧道，分别是西永隧道、双碑隧道、井口隧道和土主隧道。通过这4座隧道，沙坪坝核心区今后将有效连接歌乐山背后的西部新城。 沙坪坝的西部新城，规划了22平方公里的大学城，为大学城配套的西永科技产业园有14平方公里。另外还有10平方公里的****商务区和商业配套区、15平方公里的现代物流园、10平方公里旅游观光区。 仅是大学城的未来发展规划人口就将达43万人。目前与沙坪坝核心区往来借助的是成渝高速。专家认为这样的局限性很大，绕道并且受很多限制。何景华说在拿到这份规划前，他就准备向有关部门建议，歌乐山至少应再修建2座隧道。而规划的4座隧道，将使目前拥挤不堪的沙坪坝核心区，有4条快速通道向歌乐山的另一面突围。 承担沙坪坝区综合交通规划的重庆市城市交通规划研究所建议，规划的4座隧道，可分步实施：第一，在2010年前建成西永隧道，其理由是大学城建设聚集大量人口，产生较大的穿山交通需求。双碑隧道与双碑大桥同步建设，可从西永经双碑隧道、双碑大桥到达石马河、红旗河沟、黄泥塝甚至朝天门，有效连接城市发达地区；第二，中期建成土主隧道和西永隧道，初步规划在2010至2015年。第三，井口隧道大约在2015-2020年建成。过江：亲密接触北部新区 穿越歌乐山的4座隧道，打破了沙坪坝核心区与西部新城的屏障。这些隧道还不是孤立的：与隧道规划同步，沙坪坝还规划了3座大桥，可实现与4座隧道的有效连接，使沙坪坝的西部新城“亲密接触”北部新区。 这3座大桥，分别是双碑大桥、礼嘉大桥和大竹林大桥。“隧道和桥梁全部建成后，即使从西部新城到北部新区，也是非常方便的事。”何景华说，从规划上看，西永隧道东头连接的大约是杨公桥，这意味着西部新城还可以利用西永隧道、高家花园大桥，实现与北部新区的快速往来。（记者）
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