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标题: 南涪铁路建成通车 [打印本页]

作者: ljhzcq 时间: 2012-10-10 11:25
标题: 南涪铁路建成通车

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南涪铁路某段（资料图)
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南涪铁路全线示意图（资料图）

数字看南涪铁路

　　【1】铁道部与重庆市****合作建成的第一条合资铁路
　　【2】南涪铁路是涪陵历史上的第二条铁路
　　【3】南涪铁路的建成将拉动南川、武隆和涪陵三地经济的跨越式发展
　　【4】开通的五个站点均可办理货运业务
　　“呜……”10月9日，一辆从南川东站开出的火车飞速向涪陵方向驶来，约50分钟后，抵达涪陵火车站。据悉，耗时4年建设的南涪铁路于国庆节前正式开通，这条铁路的建成，不仅结束了南川与涪陵两地不通铁路的历史，而且将带动铁路沿线的南川、武隆、涪陵三地经济的跨越式发展。
　　五个站点
　　均可办理货运业务　　南涪铁路于2008年9月开建，铁路起自南川，向北途经南川区水江镇，武隆县平桥镇、鸭江镇，涪陵区荔枝街道、龙桥街道，止于渝怀铁路涪陵站。铁路全长78公里，设计行车速度为120公里/小时，以货运为主，客运为辅，设计货运能力达每年1359万吨。目前，客运线路尚未开通。
　　南涪铁路全线设南川、水江、平桥、鸭江和涪陵5个车站，均已开通货运业务，市民可在以上几个站点办理货运业务。
　　形成环线
　　节省运输时间和成本　　南涪铁路通车后，打通了三（江）南（川）“断头”铁路，在渝黔、渝怀铁路之间形成环线，建起渝东南地区铁路运输新通道。而目前，这个环线的另一条铁路三南铁路（三江经万盛到南川）已开工建设，预计2015年建成通车，届时，铁路外环通道将真正形成。
　　到时候，涪陵、武隆等区县往贵州、广西、云南方向的铁路货物运输，以及江津、綦江、万盛、南川等区县往湖南、江西、福建方向的铁路货物运输将不再绕行重庆主城铁路枢纽中转，既减轻了主城铁路枢纽的压力，又节省了运输时间和成本。
　　拉动三地经济
　　跨越式发展　　南涪铁路的通车，为沿线的南川、武隆、涪陵三个区县带来了新的发展机遇，将拉动三地经济的跨越式发展。
　　涪陵破解货运渠道“瓶颈”，联通“铁公水”　　南涪铁路的开通，将破解涪陵货运渠道单一、运力饱和的“瓶颈”制约，满足涪陵产业迅速发展产生的货运物流要求，形成招商引资的新优势。
　　对于坐拥长江黄金水道的涪陵来说，该铁路的开通，让涪陵打通铁路、公路和水路的物流联运成为可能。据了解，涪陵站将连接正在建设的渝怀二线上的货运站——涪陵西站，涪陵西站位于涪陵龙头港物流园区内。随着龙头港的发展和铁路的通车，以后渝南的物流可以通过港口、铁路联运的方式流向全国。这不仅对涪陵的经济发展有利，也对涪陵周边乃至对西南片区的发展非常有利。
　　南川招商引资迎来新机遇　　据南川区招商局相关负责人介绍，南涪铁路还在建设时，许多投资者就看好了南川这块投资宝地。今年上半年，仅南川工业园区就成功引进14个项目。今年7月，重庆鸿达产业有限公司选址水江镇，总投资50亿元，建设年产5万吨金属镁、15万吨镁合金项目。该公司相关负责人甘唐说：“这里位于高速公路、铁路运输的汇聚点，选择在这里投资，能够大大降低生产的物流成本。”
　　一路通，百业兴，车通一线，辐射一片。随着交通条件的改善，南川区提出打造千亿级工业集群；建成30平方公里、30万人口的卫星城；建成200万游客的国际旅游休闲度假目的地；建成区域交通枢纽。“南涪铁路的开通，必将使南川骑上经济腾飞的骏马，一路高歌实现理想。”南川区相关负责人说。
　　武隆工业、旅游、农业直接受益　　在武隆县，尽管南涪铁路只有鸭江一个站点，但仍将直接带动该县工业、旅游、农业的发展。
　　武隆县相关负责人介绍，武隆依托鸭江站，逐步形成白马和平桥两大工业组团，而南涪铁路的开通，将直接降低入园企业的物流成本。不少企业看好南涪铁路与渝怀铁路相连的优势，纷纷落户武隆工业园区。目前，武隆已经成功引进了四联集团、通耀铸锻、罡阳机械、富士电梯、永航优钢等一大批企业和项目。其中永航优钢等企业就是看中了南涪铁路带来的交通优势而选择落户武隆的。
　　“南涪铁路的建成投运，进一步打破了交通对武隆经济社会发展的制约‘瓶颈’，改变了武隆的区位条件，为武隆强力推进‘旅游富民、工业强县’战略和打造‘中国武隆公园’提供了有力保障。”武隆县******负责人介绍，铁路的开通带动沿线地区的矿产资源和旅游资源的开发，拉动武隆经济快速增长。
　　此外，铁路的开通还将提升武隆高山蔬菜、羊角豆干等农产品的销量，当地农业发展直接受益。
　　本组稿件由记者江舟李兴书余兴建采写何乾健配图

作者: 我爱綦城 时间: 2012-10-10 11:26
好久能通客运？

作者: ljhzcq 时间: 2012-10-10 11:27

我爱綦城发表于 2012-10-10 11:26
好久能通客运？

10月30日

作者: 我爱綦城 时间: 2012-10-10 11:28
　节省运输时间和成本　　南涪铁路通车后，打通了三（江）南（川）“断头”铁路，在渝黔、渝怀铁路之间形成环线，建起渝东南地区铁路运输新通道。而目前，这个环线的另一条铁路三南铁路（三江经万盛到南川）已开工建设，预计2015年建成通车，届时，铁路外环通道将真正形成。
　　到时候，涪陵、武隆等区县往贵州、广西、云南方向的铁路货物运输，以及江津、綦江、万盛、南川等区县往湖南、江西、福建方向的铁路货物运输将不再绕行重庆主城铁路枢纽中转，既减轻了主城铁路枢纽的压力，又节省了运输时间和成本
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成形了再说也不迟，现在说得有点早吧，

作者: 我爱綦城 时间: 2012-10-10 11:29

ljhzcq 发表于 2012-10-10 11:27
10月30日

南川到涪陵间开客车？

作者: ljhzcq 时间: 2012-10-10 11:34

我爱綦城发表于 2012-10-10 11:29
南川到涪陵间开客车？

这是报道

　现开通货运，客运月底开通
　　南涪铁路全长78.6公里，总投资27.6亿元，是渝黔和渝怀两条铁路干线的重要联络线，是我市外环铁路网的重要组成部分，也是铁道部与重庆市****合作建成的第一条合资铁路。
　　铁路线路起自南川，向北途经南川区的水江镇，武隆县的平桥镇、鸭江镇，涪陵区的梓里镇，止于渝怀铁路涪陵站。
　　按照国家铁路Ⅱ级建设，单线，设计行车速度为120公里/小时，以货运为主，并兼顾沿线客运。
　　南涪铁路施工单位中铁八局南涪铁路指挥部党委****范建国介绍，全线设南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里和涪陵站共7个车站，其中平桥、梓里站为预留会让站，仅实施线下工程，高桥站为远景预留，南川、涪陵站为既有接轨站，南川东、水江和鸭江站为新设中间站，南川东站为货运站。
　　“此次开通运行的还是货车，等到一个月后，预计10月30日将可以开通客运业务。”范建国介绍，从涪陵到南川运行时间在50分钟左右，客运运行图将由铁路部门近期公布

作者: tanjie158911 时间: 2012-10-10 11:56
客运可能2个模式 1 重庆北-长寿-涪陵-南川
短编组绿皮快速
2 现有的套跑到涪陵的K字头的车延长到南川

作者: ljhzcq 时间: 2012-10-10 11:58

tanjie158911 发表于 2012-10-10 11:56
客运可能2个模式 1 重庆北-长寿-涪陵-南川
短编组绿皮快速
2 现有的套跑到涪陵的K字头的车延长到南川

有没有可能开通涪陵到南川的短途直达客车

作者: 我爱綦城 时间: 2012-10-10 12:02
如果三（江）南（川）铁路通车后，最有可能的是开行綦江到涪陵的间的客运慢车

作者: tanjie158911 时间: 2012-10-10 12:17

ljhzcq 发表于 2012-10-10 11:58
有没有可能开通涪陵到南川的短途直达客车

可能性很小涪陵站南川站不具备整备能力
要开车体只能空回送重北整备那样就太浪费了重庆北-长寿-涪陵-南川其中涪陵-南川几个小站都停这样客流是可以保证的
原来渝遂铁路有一趟8613次就是八节编组停遂宁合川境内的小站到遂宁12元生意很火爆我做过都挤不上去了

作者: ljhzcq 时间: 2012-10-10 12:22

tanjie158911 发表于 2012-10-10 12:17
可能性很小涪陵站南川站不具备整备能力
要开车体只能空回送重北整备那样就太浪费了重庆北-长寿-涪陵 ...

哎，涪陵站在朗格说也算是渝怀铁路上的一个大站，再加上以后通车的三万南涪铁路，怎么看也算是比较重要的，结果修得这么小，莫说跟东部地区比，就是跟临近的四川的一些县城比都要撇得多，不晓得成都铁路局是啷个想的。

作者: tanjie158911 时间: 2012-10-10 12:32
站次站名日期到达时间开车时间停车时间里程硬座一等软座硬卧上/中/下
1 重庆北 - 起点站 08:30 - 0 - - -
2 长寿第一天 09:07 09:09 2分 56公里￥12 - ￥58/￥63/￥66
3 涪陵第一天 09:38 终到站 - 100公里￥16 - ￥62/￥67/￥70
最有可能就是这躺车延长

作者: ohohzjs 时间: 2012-10-10 19:23

ljhzcq 发表于 2012-10-10 11:58
有没有可能开通涪陵到南川的短途直达客车

毫无可能，涪陵和南川均不具备始发车的条件。车辆不能入库整备是硬伤。

HS局要想开当然也有办法，套跑。晚上回重庆睡觉。但是HS局怎么会费这个脑壳来安排你重庆的车

作者: ohohzjs 时间: 2012-10-10 19:28
本帖最后由 ohohzjs 于 2012-10-10 19:30 编辑

ljhzcq 发表于 2012-10-10 12:22
哎，涪陵站在朗格说也算是渝怀铁路上的一个大站，再加上以后通车的三万南涪铁路，怎么看也算是比较重要 ...

涪陵站面积小不是不能跑始发车的理由。而是没有停车库。车辆跑完以后是要有6个小时的睡眠时间，整备。等等一些列涪陵站均不具备这样的条件，包括南川站一样。所以南涪铁路上不会用南川到涪陵这样的车辆运行。最好的办法就是开一车重庆-涪陵-南川。只有这样了。有朝一日能看到有涪陵折返段的诞生，那么以后就会有涪陵站的真正意义上的始发车了

作者: 我儿经典 时间: 2012-10-10 23:55
渝怀铁路涪陵站简直就是个镇一级的站，想起都是气。

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