经典重庆

标题: 渝北，重庆主城发展的急先锋，但最遗憾的是没有副中心级商圈！ [打印本页]

作者: exprof 时间: 2012-11-14 21:44
标题: 渝北，重庆主城发展的急先锋，但最遗憾的是没有副中心级商圈！
      渝北区，重庆主城发展的急先锋！说明：
   渝北区，经济总量、工业总产值，好几年了，在全市所有区县中位居第一位。详见相关数据统计。
   渝北区，城区、工业区面积相当庞大，可能是在全市所有区县中也位居第一位。江北农场-冉家坝-大石坝-红旗河沟-黄泥榜-五里店-茅溪一线以北的大片区域，全是渝北区的地盘呀。鼎鼎大名的渝北区地名，一数一大把：北环，冉家坝，松树桥，龙溪，红旗河沟，嘉州，新牌坊，重庆北站，黄泥榜，人和，东环，大竹林，礼嘉，汽博中心，鸳鸯，翠云，回兴，两路，空港园区，空港新城，悦来国博中心，江北机场，两路寸滩保税港区，出口加工区，农业园区，等等。
   两江新区，至少70%的地盘在渝北区境内。如果加上94年划给江北、北碚的地盘，至少占了90%的地盘。

   但是，最遗憾的是，渝北区居然没有副中心级的商圈！说明：
   你看，渝中区有解放碑，沙坪坝区有三峡广场，九龙坡区有杨家坪，江北区有观音桥，南岸区有南坪，俗称“五大（中心）副中心级商圈”。大渡口区，近几年也搞起来不短的步行街，人气也上来了，完全有潜力成为第六大副中心级商圈。北碚区的商圈建设也非常不错，在中山路、碚峡西路上，热闹非凡，现在称得上第七大商圈。
   剩下的巴南区，渝北区，商圈建设确实不如人意。巴南区，尽管在全市的经济布局中，相比而言不是最重要的，但是他们仍然正在加紧规划建设。而渝北区呢，枉为重庆主城发展的急先锋，居然没有副中心级的商圈！
   你看，两路金港国际商圈，居然步行街沦为大型停车场，只能吸引两路城区、空港园区以及渝北北部地区农村的消费力量。回兴片区、汽博片区、鸳鸯片区、农业园区等地，最多有一半的居民愿意到两路金港国际商圈消费。而属于渝北区管辖的人和片区、大竹林片区、龙溪镇片区等地，基本上去的是观音桥商圈。惭愧啊，遗憾啊。
   渝北区，必须建设副中心级商圈！最好建在哪里呢？最有条件的，还是安家田、渝航一带。关键是：建设步行街，招商街面式专卖店，在碧津轻轨站与商圈之间建设便捷步行通道，在附近划定大量的停车位。详见以前我的贴子。

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2012-11-14 21:49
到石坪来建

作者: rockcarvings 时间: 2012-11-14 22:39

作者: chnyue 时间: 2012-11-15 01:18
就是因为大，而重庆交通又无法把渝北大片土地有机整合，各区域又各自为政，又没有一个区域能领袖群伦，总体来说，是宏观规划出了问题，只注重短期发展，而不考虑主次优先，其次也是重庆地形问题，组团式的区域发展方式导致平均发展而无重点。

作者: morgen 时间: 2012-11-15 04:11
还是那句话，最具聚集力的还是汽博这一块，难度就是要搬整个市场，只要先规划到位，也可以一步一步的搬！

作者: 御临河 时间: 2012-11-15 08:27

作者: 沙漠小蓟 时间: 2012-11-15 09:16
新区盖房子快，成本低，积累人气需要时间长

作者: 我爱綦城 时间: 2012-11-15 09:22

渝北就是爆发户型，底蕴和气质未达到主城标准

作者: 雍正 时间: 2012-11-15 09:23
新区盖房子快，成本低，积累人气需要时间长

作者: exprof 时间: 2012-11-15 18:02

morgen 发表于 2012-11-15 04:11
还是那句话，最具聚集力的还是汽博这一块，难度就是要搬整个市场，只要先规划到位，也可以一步一步的搬！

在汽博中心设副中心级别商圈，有点本末倒置。为什么？第一，汽车交易，每年的产值庞大，实际上是另外一种商圈性质，确实没有必要再去折腾为百货、娱乐等业态的商圈。第二，两路商圈，早就为渝北人民所熟悉，改到汽博，有点儿不恰当，北碚城南商圈就是失败的例子。

作者: exprof 时间: 2012-11-15 18:16
为了政绩，很多官员拍脑袋办事，根本就没有科学论证。北部新区，不归渝北区直管，问题多多，搞什么礼嘉商圈。渝北区也是，在嘉州、冉家坝搞什么商圈嘛。这纯粹就是相互较劲，重复建设，到头来一个商圈都搞不好。渝北区应集中精力搞好两路商圈，礼嘉应受两路商圈的辐射。嘉州、冉家坝一带，应受观音桥商圈的辐射。归根结底，北部新区与渝北区行政撕裂，各自为政。

作者: exprof 时间: 2012-11-15 18:22
要么干脆这样处理：北部新区成立区委、区****（与渝北区平级），原龙溪镇片区划给江北区算了（省得渝北区有块飞地），将原水土、复兴一带（原为江北县区域，现建设水复工业园区）回归渝北区，作为对渝北区的些许补偿。不过，这样的话，对渝北区就太不公平了，愧对历任渝北官员和百姓的艰苦努力。

作者: flybird633 时间: 2012-11-15 19:06

exprof 发表于 2012-11-15 18:22
要么干脆这样处理：北部新区成立区委、区****（与渝北区平级），原龙溪镇片区划给江北区算了（省得渝北区有 ...

主要是钱的问题，财政的问题，你这个方案没有可行性

作者: 川江号 时间: 2012-11-15 19:10

作者: Derek_CRM;SD 时间: 2012-11-15 19:14
礼嘉商圈快快建设，以后礼嘉商圈比观音桥还大

作者: 奇香居茶客 时间: 2012-11-15 19:40
本帖最后由奇香居茶客于 2012-11-15 19:42 编辑

两路商圈？估计除了两路的人，估计回兴这边的都不会来消费。
你以为住在渝北区，人家就一定要在渝北找个商圈消费？
个人觉得渝北只能建多个小型商圈。

作者: 野马追 时间: 2012-11-16 19:14
为啥非要有商圈？
渝北区要成为人居范例区域，就是不能有商圈。
有观音桥三峡广场解放碑等商圈提供服务，为什么还非要建商圈？

作者: 迷样-KE 时间: 2012-11-16 19:52
感觉主要还是交通和基础设施的规划和建设力度不够，发展不均衡，啥子事情也不是一朝一夕就能完成的。各地都有自己的小九九，不通力合作互相扶持最后享受不到社会成果的始终还是广大的老百姓。

作者: 风中的秤子 时间: 2012-11-16 20:59
渝北区住家户都去繁荣观音桥去了

作者: niatliudan 时间: 2012-11-16 23:27
气博条件最好应该考虑

作者: 老想换车 时间: 2012-11-16 23:40
汽博不合适。。。

作者: exprof 时间: 2013-2-22 17:50
两路金港国际商圈，居然步行街沦为大型停车场，只能吸引两路城区、空港园区以及渝北北部地区农村的消费力量。回兴片区、汽博片区、鸳鸯片区、农业园区等地，最多有一半的居民愿意到两路金港国际商圈消费。而属于渝北区管辖的人和片区、大竹林片区、龙溪镇片区等地，基本上去的是观音桥商圈。惭愧啊，遗憾啊。

作者: 寂寞随风 时间: 2013-2-22 21:41
观音桥就是渝北区的商圈撒完全没必要再修新商圈。两江早晚实体化，观音桥和江北嘴足够了

作者: cqdhf 时间: 2013-2-22 23:43
渝北商圈规划可不是一般的失败！先是号称渝北解放碑的空港广场出场，然后就是冉家坝面世，紧接着西区唱戏，最后还是回到老两路，我就不看好这其中的任何一个地方，都有缺点，本来回兴到西区到zy公园这一片区是最好的地点，搞来搞去一个都没搞好。老两路商圈受空间限制是不可能搞出多大效果的。

作者: cqdhf 时间: 2013-2-22 23:44
渝北商圈规划可不是一般的失败！先是号称渝北解放碑的空港广场出场，然后就是冉家坝面世，紧接着西区唱戏，最后还是回到老两路，我就不看好这其中的任何一个地方，都有缺点，本来回兴到西区到zy公园这一片区是最好的地点，搞来搞去一个都没搞好。老两路商圈受空间限制是不可能搞出多大效果的。

作者: dereklb 时间: 2013-2-24 20:38
本帖最后由 dereklb 于 2013-2-24 20:40 编辑

算了，呵呵，建小商圈得了，两路/大竹林/（以后）悦来等

作者: Hopefield 时间: 2013-2-24 21:33

morgen 发表于 2012-11-15 04:11
还是那句话，最具聚集力的还是汽博这一块，难度就是要搬整个市场，只要先规划到位，也可以一步一步的搬！

改到汽博，两路的人肯定不会去，宁愿去观音桥了，反正花的时间也差不多~

作者: nesta1980 时间: 2013-2-25 11:56
两江新区应尽快完成实体化，行政整合，什么北部新区，高新区，渝北区，纯粹扯淡。身为本地人，我硬是没搞懂北部新区算个什么情况？趋势是肯定的，参照浦东新区

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2013-2-25 16:31

nesta1980 发表于 2013-2-25 11:56
两江新区应尽快完成实体化，行政整合，什么北部新区，高新区，渝北区，纯粹扯淡。身为本地人，我硬是没搞懂 ...

不晓得要好久才能够实体化哟

作者: 为谁等等 时间: 2013-2-25 18:21

{:8_194:}

作者: 石船UP 时间: 2013-2-25 20:04
确实两路这边的商圈搞得相当失败。。。

作者: rockcarvings 时间: 2013-2-25 21:49
渝北区的确应依托机场加快商业大发展

作者: 经典不经典 时间: 2013-2-25 22:33
经典不经典

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