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标题: 长安汽车2015年产销达400万辆自主品牌比例60% [打印本页]

作者: admin 时间: 2012-12-19 14:55
标题: 长安汽车2015年产销达400万辆自主品牌比例60%

■专家挂着听诊器为汽车听噪音

■长安自主品牌汽车方阵

　　11月29日，刚刚过完150岁生日的长安汽车，又迎来一个喜庆时刻———在距离长安汽车总部万里之遥的意大利都灵省，长安欧洲设计中心成立10周年暨新基地落成典礼隆重举行。

　　在150岁的长安汽车面前，10岁的长安欧洲设计中心还很稚嫩。然而，熟悉长安汽车的人都知道，正是新鲜血液的不断加入，世纪长安才能坚定再出发，在自主创新的路上不断铸造辉煌，构建中国汽车第一自主品牌。

　　自主创新铁三角

　　助力长安一路狂奔

　　国内汽车企业哪家自主研发实力最强？2011年，在国家******、科技部等多部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车以90.9的高分再次夺冠，毫无悬念地摘下国内汽车企业最强自主研发实力的桂冠。也是这一年，长安汽车自主品牌汽车以168万辆的年度销量位列全球第13位，连续6年成为中国销量最大的汽车自主品牌。

　　上世纪七八十年代，长安对于汽车制造算得上是门外汉。回望长安的汽车路，上世纪80年代初，几乎零起点上，长安开始搞汽车。2006年至今，长安汽车已成功研发出14款整车及11款发动机。由微车起步，目前长安产品谱系已涵盖微车、轿车、商务车、SUV、中高端乘用车等。

　　是什么让长安在短时间内成长为中国汽车第一自主品牌？“长安的成功，在于走自主创新之路。”长安汽车总裁张宝林回答，长安人早就认识到，仅仅依靠合资合作，没有自主核心技术，他们永远也无法掌握自己的命运，只有掌握核心技术，做强做大自主品牌，才能真正发展好中国汽车工业，才可能立于世界一流汽车企业之林。

　　是什么支撑长安在自主创新的路上一路狂奔？回顾长安自主创新路，不难发现，完善的研发体系、一流的人才队伍、雄厚的科研投入三个要素如稳固的铁三角，支撑着长安汽车创建为中国汽车第一自主品牌，支撑着长安汽车追逐世界汽车一流车企的梦想。

　　面对未来，长安汽车已发布愿景2020，规划在未来10年内，立足自主创新、持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。

　　“自主创新虽然非常难，风险高、见效慢，但这条路必须走。未来几年，长安汽车的自主创新发展会越来越快。”张宝林透露，预计到2015年，长安汽车产销将达到400万辆，比今年翻一番，其中自主品牌汽车比例将提高到60%；到2020年，长安汽车产销争取达到600万辆，其中自主品牌汽车比例占60%以上。

作者: admin 时间: 2012-12-19 14:55
　　五国九地全运会
　　研发速度远超同行
　　距江北机场不远，有一座被长安汽车称为“天空楼”的建筑———长安汽车工程研究总院。在长安汽车工程研究总院的会议室里，挂着5只圆形时钟，指针分别显示中国、日本、美国、英国、意大利的当地时间。在这里，每月都会举行一次有中、美、意、英、日五国，以及重庆、上海、北京、哈尔滨和江西等九个省市参加的会议。这个五国九地参加的会议，被长安人诙谐地称为全运会。
　　长安汽车工程研究总院常务副院长李伟介绍，为了充分利用全球资源，2001年的春夏之交，两个长安人万里迢迢来到意大利都灵。从一间临时租用的办公室起家，探索建立起长安汽车海外研发体系。10年过去，这间临时办公室不断延伸扩展，长安汽车先后在日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等四个国家成立研发中心。同时，还在重庆、上海、北京、哈尔滨和江西设立研究院，构成五国九地、各有侧重的全球研发格局。
　　“意大利作为全球时尚之都，云集了世界上60%的顶级造型大师，因此意大利研发中心的主攻方向是汽车造型设计。”张宝林说，根据各个国家的特点，日本研发中心专门研究汽车内外饰造型和工程化设计，英国研发中心主攻发动机和变速器动力系统研究，美国研发中心专攻汽车底盘性能开发。
　　为了充分利用五国九地研发资源，长安汽车每月定期召开“全运会”。会上，长安汽车的管理团队和研发团队将及时通报全球各研发基地的运营情况。通过这个会议，长安汽车在五国九地设立的设计和研发中心形成了全球化研发格局，每天24小时不间断地进行着全球协同设计研发。这样的研发体系，使得长安汽车新品的研发速度远远超越同行。截至今年6月，长安汽车累计申请专利5223件，平均每天申请3项专利。
　　2020年还将翻番
　　研发团队将过万人
　　张永忠是长安汽车一名普通一线工人，但他凭借在发动机调修上的超凡能力，享受着副总裁级别的待遇。
　　1982年退伍后，张永忠在长安汽车工作至今。他从木工活做起，30年时间中，勤奋好学的张永忠由一名汽车发动机调修领域的门外汉，成长为长安汽车的技能带头人。为此，国家相关部门专门为他设立了以他名字命名的工作室———张永忠发动机装调工国家级技能大师工作室。
　　在长安汽车，是人才就不会担心被埋没。在长安汽车工程研究总院国家级重点试验室长安汽车碰撞试验室，国家千人计划专家、长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全技术总工程师赵会博士一身工作服，正带着科研人员全神贯注地埋首实验。
　　赵会是长安汽车从底特律招聘到重庆工作的第一个海归。2006年，时任福特公司碰撞安全领域高级研究院研究员的赵会选择了投身长安。“长安领导的求贤若渴打动了我，他们专门两次奔赴美国，请我来到长安！”赵会说。
　　赵会来到长安后，长安汽车投资了约1.5亿元，建立了长安汽车碰撞试验室。碰撞试验室的建成，使长安具备了精度高、集成度好的世界一流碰撞安全验证手段和能力，可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验。
　　如今，长安正成为国际汽车界各类人才的聚集地和蓄水池。2008年，利用金融危机，长安在欧洲招纳了数百名设计人员，其中不少拥有宝马、福特等世界一流车企的工作背景。到目前为止，长安拥有专业研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，其中有9人入选国家“千人计划”，居国内汽车行业第一。
　　长安汽车工程研究总院常务副院长李伟透露，到2020年，这个数字还将翻近一番。长安汽车专业研发人员将增加到10000人左右，并将研发作为整个汽车企业的核心。
　　每年销售收入5%
　　投入自主研发
　　在全球各地建立研发中心、招揽英才，这两个举措都离不开资金支持。在自主创新之路上，长安用数百亿元的研发投入，为自主创新铁三角提供最雄厚的支持。
　　长安汽车总裁张宝林介绍，在核心研发技术上，长安在“十一五”期间累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声两个国家重点实验室。而在“十二五”期间，这个数字还将翻番，将继续投入300亿元用于科技创新。
　　“随着销售收入的增加，这个数字还将不断上涨。”李伟透露，研发是整个汽车企业的核心，作为致力于打造自主品牌的长安汽车来说，研发显得尤为重要，多年来，长安汽车用于研发的投入不断增加，目前的研发投入甚至占到每年销售收入的5%以上。而在业界，这个比例大多只有2-3%，一些国内车企甚至只有1%。
　　有付出就有收获。目前，长安汽车已拥有造型与总布置、结构设计与性能开发、仿真分析、试验验证与评价、样车制作与工艺核心能力及项目管理能力；在汽车领域286项公认的核心技术中，已掌握发动机、底盘、电装、碰撞及被动安全等262项技术，具备了自主开发全球先进整车和发动机的能力。
　　到2020年，长安整体实力初步具备世界一流汽车企业特质。

记者罗静文任君摄

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