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标题: 璧山：迎接“轨道时代” 融入主城核心区域 [打印本页]

作者: smalli999 时间: 2012-12-21 10:30
标题: 璧山：迎接“轨道时代” 融入主城核心区域

——写在轨道一号线沙大段载客试运行之际

　　2010年9月28日，璧山隧道实现通车，让璧山华丽转身融入重庆主城。
　　两年后的12月20日，轨道一号线延伸至大学城，与之紧邻、只有10分钟车程的璧山进入“轨道时代”，从此融入主城核心区域。
　　这是璧山与主城的再一次“时空牵手”，它必将为璧山的区域竞争力、产业发展、百姓幸福带来深层次变化。

“时空牵手”璧山融入主城核心区域

　　“璧山隧道的打通，璧山连接主城道路的变宽、变多，轨道一号线延伸至大学城，以及规划中将途经璧山的其它轨道线路，把璧山与主城的时间缩短、空间变小。”10多年来，一直关注璧山经济发展的重庆大学公共管理学院经济学教授曾国平接受记者采访时说，从区域经济来讲，璧山已经融入主城核心区。
　　曾国平说，近几年，璧山凭借日渐凸显的区位优势，制定发展战略，主动融入了主城的经济发展，在产业承接上，围绕主城、大学城做文章上下了很多功夫，不但园区产业成为全市亮点，工业产值位居全市前列，而且随着区位、环境的改善，相关配套的完善，璧山已经成为主城的后花园。
　　在曾国平看来，现在，“工业、大学城”已成为璧山的两大优势，从工业看，璧山的产业还在膨胀，根据经济上的集聚效应，越是经济热的地方，人才、资金、物流越会向那里流动。所以，在璧山已经形成工业热的大气候、大环境下，下一步的生产******势必会被带动发展，也必然会有很多就业需求，吸引就业。
　　曾国平说，如果璧山针对工业园区的发展，能进一步创新规划，可考虑怎样更好地承接优势产业。我建议可以做工业地产、商业地产、休闲地产。这样承接的劳动力将更多，劳动者就业机会更大。届时，将形成一个格局：轨道一号线沿线，房地产、公租房，就业、服务业都会迅速发展。璧山居住，主城工作，不塞车很方便，就业也相对地向大学城、璧山扩散，不再积压于主城。换句话说，一号线开通后，你可以在璧山买房，主城就业，也可以住在主城，到璧山上班。（下转2版）

作者: smalli999 时间: 2012-12-21 10:32
“无主题旅游”激活璧山三产

　　三产，一直是璧山的“短板”，但璧山隧道的通车、璧山环境的提升，让这一“短板”悄然发生了变化。据统计，2010年后，我县的旅游人次量每年均按30%以上的比例增长，今年已达到470万人次。
　　“轨道一号线延伸至大学城，这必将再次激活璧山的商贸旅游业。”县商旅委负责人说，目前大学城有10至20万人，但估计5至10年之后会达到80至100万人，而且大学城作为一个科技城、教育城，休闲旅游方面功能并不够，所以围绕大学城的房地产、餐饮服务业都有很好的发展空间，为抢抓这一机遇，璧山已经做足了准备，“无主题旅游”的概念便是一剂强心针。
　　该负责人说，所谓“无主题旅游”，就是无须任何理由、任何主题，来璧山，便可得到吃、购、玩的全方位享受，该负责人为记者描绘了这样一番景象：
　　 ——周六清晨，你可以一个电话，邀约三朋四友，或带着一家人，或自驾、或乘车、亦或坐地铁，一小时不到，“小而美”的璧山即在眼前。
　　——漫步湿地公园、秀湖公园、人民广场，逛逛奥特莱斯，寻访古庙、古牌坊、古宅……整个上午你可以听凭内心，自由而行。
　　 ——中午，吃吃来凤鱼，尝尝璧山兔，口味自选，饱餐一顿、犒劳自己。
　　——下午，端一杯香茗，或于璧南河上垂钓，或躲在幽静的角落养神。
　　事实上，“无主题旅游”并非“无主题”，现在的璧山就是一座大公园，来到这里既有城市之繁华，也有乡村之味道，璧山作为“休闲之都、主城后花园”，轮廓已经日渐清晰。

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百姓声音：往返主城开车不如坐地铁

　　“轨道一号线通到了大学城，现在往返主城，自己开车不如坐地铁。”昨日，听闻轨道一号线沙大段载客试运的消息，璧山市民张晓川说，现在上班又多了一个不错的选择。
　　张晓川家在璧城街道，工作单位在渝中区中山3路，每周至少有3天时间要往返主城与璧山之间。张晓川算了一笔账：从家到单位，单边里程约40公里，按每公里7角钱计算，油费需28元，加上主城区路桥费25元，单边费用需53元，而坐公交加地铁，仅需9元钱。　
　张晓川说，节约的还有时间，自己开车最怕的就是堵车，而地铁不会。

作者: 缘YE 时间: 2012-12-21 10:39
吹夸夸文章，一号线通了怎么给老百姓带来实惠才是真的。。。。。。。。。。。

作者: 两江风 时间: 2012-12-21 11:07
　“璧山隧道的打通，璧山连接主城道路的变宽、变多，轨道一号线延伸至大学城，以及规划中将途经璧山的其它轨道线路，把璧山与主城的时间缩短、空间变小。”10多年来，一直关注璧山经济发展的重庆大学公共管理学院经济学教授曾国平接受记者采访时说，

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这教授的话怎么特么拗口呢？

作者: 两江风 时间: 2012-12-21 11:10
璧山应该努力让一号线尽快延伸到自己的地盘上。

作者: 两江风 时间: 2012-12-21 11:17
另外应该争取绕城绕到璧山城区的西边去--这点可以联合北碚和江津做工作。让现在的绕城西段变成城市快速干道。
这样可以使西部的北碚、璧山、江津都融入主城--北碚算真正地融入主城。

作者: 两江风 时间: 2012-12-21 11:18
另外应该争取绕城绕到璧山城区的西边去--这点可以联合北碚和江津做工作。建议市里将绕城高速调整，从北碚穿缙云山尔后向南，经过璧山城区以西，从江津油溪附近跨长江。让现在的绕城西段变成城市快速干道。
这样可以使西部的北碚、璧山、江津都融入主城--北碚算真正地融入主城。

作者: lyhunter008 时间: 2012-12-21 15:12
大学城、沙坪坝——算不上主城核心区域吧？璧山本就在主城边边上！属主城西大门门户。

作者: 231148744 时间: 2012-12-21 15:14
直接通到璧山才算真正融城吧.........

作者: smalli999 时间: 2012-12-21 15:39

231148744 发表于 2012-12-21 15:14
直接通到璧山才算真正融城吧.........

那真要等璧山成为主城区才行了。。。

作者: chenyuee 时间: 2012-12-21 16:54
901延伸到地铁站，璧山的客车些~..............好大的压力呀~~

作者: smalli999 时间: 2012-12-21 17:45

chenyuee 发表于 2012-12-21 16:54
901延伸到地铁站，璧山的客车些~..............好大的压力呀~~

2公司果然迷恋璧山哦，又想重返璧山到大学城的266线路，今天下午有同仁发现2公司准备投入车车跑这条线路了

作者: cq005 时间: 2012-12-21 19:38
地忒可以哦！！！！

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