经典重庆

标题: 关于重庆和成铁 [打印本页]

作者: lastyou 时间: 2013-1-11 10:48
标题: 关于重庆和成铁
原重庆铁路管理局因为宝成铁路的建成移到了成都，并更名为成都铁路局。
在最近的十多年里面，受成都铁路局管辖的重庆铁路的落后发展已经严重限制了重庆经济的发展。
重庆最大的火车站重庆北站客流量远高于四川达州车站（同为成都铁路局管辖的一等站），但是车站的规模连一个地级市的规模都赶不上。
其次，重庆始发的列车实在是太少（重庆+重庆北），远远低于成都车站的始发车站（成都+成都东）。有人会说重庆作为直辖市人数少，四川省人口更多。可是这是铁路，列车的开行是为了方便人们的出行，而不是说四川边境的城市人们出行就必须到成都，重庆管辖就必须到重庆，这是不符合实际的，比如靠近重庆的广安、达州出行肯定选重庆作为第一站才是客观实际的。再比如说，同作为直辖市的上海、北京客流量肯定比南京、石家庄多吧。这样列车的开行才是符合科学发展观的。作为五大国家中心城市之一的重庆客流量是毋庸置疑的，但是开行列车的少，导致了很多川东片区的人走更远的成都出行，造成了很多客流量的流失，让川东百姓走更远的成都坐车！而并不是客流量少，始发车就少，因果关系要搞清楚。
此外重庆铁路的建设严重滞后。带动库区发展的渝万铁路建设极其缓慢，一直处于延期状态。重庆北的改造进度非常缓慢，重庆的改造也一直没有动静，重庆西客站的建设也不知道好久实质性地开工，新闻又说延期两年。兴隆场编组站，兰渝进度也很缓慢。重庆竟然没有一条除成都以外的动车开行！严重阻碍了与周围的交流。重庆更是没有直达南京、合肥、沈阳、大连、青岛、深圳、天津、兰州、海口的直达车，要知道重庆与这些地方的交流是很多的。而经过重庆的过路车分给重庆的票额确很少！我们是搞唯物主义的，而不是唯心主义，列车的开行应该实事求是、从实际出发，而不是因人的意志而转移。
重庆的渝怀线，襄渝线彻底沦为成都的过路站，没有自己的始发车，票源也极其少。但是重庆过宝成、成昆的火车几乎没有！以前的重庆到攀枝花的车客流那么多却被无故取消。现在的重庆外出车基本上只有靠外局了，重庆北-哈尔滨就是一个例子，这真的是千呼万唤使出来啊！
2012年春运统计，原重铁分局管辖的地方客流量在成局依然排第一，要知道这是始发车严重受限的情况下统计的，可见重庆人民对新开行始发列车的需求有好急迫！希望国家有关部门多关注重庆和川东百姓出行的需求！
大家帮我修改，我准备上发！

作者: xjdcd 时间: 2013-1-11 10:53
写的不错，还可以参考成铁七宗罪那个帖子，很全面

作者: adan_kj 时间: 2013-1-11 10:57
支持，也可以发到人大信箱

作者: 御临河 时间: 2013-1-11 11:02

作者: FOX47 时间: 2013-1-11 11:04
支持上发，要把事情闹大，影响弄大才能引起重视，不然都是值上谈兵。。。

作者: dfzr 时间: 2013-1-11 11:05
只希望重庆铁路集团

作者: 大爱渝都 时间: 2013-1-11 11:06
这个要顶一下

作者: ycj520555 时间: 2013-1-11 11:06
成都铁路局都是一群大傻逼吧

作者: 逝去的日子 时间: 2013-1-11 11:07
K1062 这条哈尔滨-重庆的列车真是费了多少年才开通，没开通之前大部分坐K388 沈阳-成都；非要到成都去一遭真麻烦

作者: 一品芝麻官 时间: 2013-1-11 11:07
发到****公开信箱、成都市铁路局、铁道部去！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1

作者: lastyou 时间: 2013-1-11 11:11
大家帮我改，多出力。我肯定上发。

作者: BANPO 时间: 2013-1-11 11:11
顶你，顶到重庆铁路局成立为止！

作者: 沙漠小蓟 时间: 2013-1-11 11:12
要把事情闹大，影响弄大才能引起重视，不然都是值上谈兵

作者: 我踏月色而来 时间: 2013-1-11 11:13
如果需要上街，我一定回来参加，说到做到

作者: cqhongjun 时间: 2013-1-11 11:32
确实不应该

作者: Ｋ．Ｋ． 时间: 2013-1-11 12:13
人家会说你重庆凭什么和上海比哟什么的~~~

作者: hk1986227 时间: 2013-1-11 12:18

LZ准备往哪里发？

作者: abcdmn 时间: 2013-1-11 12:24

作者: duhm 时间: 2013-1-11 12:25
楼主说得好。

作者: redbull886 时间: 2013-1-11 12:36
发微博，多多艾特重庆名人，扩大影响。

作者: 976266 时间: 2013-1-11 12:42
dddddddddddddddddddddddddd

作者: 高山大海 时间: 2013-1-11 12:50
争取重庆成立铁路集团，一定要摆脱成都铁路局的控制

作者: FXD 时间: 2013-1-11 12:57
一定要发到********信箱里去。

作者: 阿禾 时间: 2013-1-11 13:06
好，支持楼主行为

作者: 大气山水 时间: 2013-1-11 13:08
强烈支持!!!!!

{:8_196:}

作者: pcwf 时间: 2013-1-11 13:09
在最近的十多年里面，受成都铁路局管辖的重庆铁路的落后发展已经严重限制了重庆经济的发展

作者: zsbbsz 时间: 2013-1-11 13:11

{:8_194:}{:8_194:}

作者: 大渝dayu 时间: 2013-1-11 13:13
强烈支持!!!!!

作者: pcwf 时间: 2013-1-11 13:15
分别列出成都与重庆的始发列车的具体数量,就更能说明问题!印象中重庆始发列车数量不及成都的一半!

作者: 月半弯 时间: 2013-1-11 13:16
写的一般,因为事例引用得过分少了^
建议结合更多事实

作者: w2742 时间: 2013-1-11 13:18
不知道为什么一个****直辖市的形象窗口被一群好吃懒做不思进取的成都铁路局治理的象个大乡场一样。我们的****官员们还看的过去？是更无能？

作者: 绵渝阆子 时间: 2013-1-11 14:29
就是啊，楼主加油，狂顶~~

作者: 石船UP 时间: 2013-1-11 14:42
凡是铁路的必顶，重庆这回要抗争到底啊

作者: 重庆洪雅 时间: 2013-1-11 15:54

作者: 657638526 时间: 2013-1-11 16:04
支持，必须要顶

作者: okwangqi 时间: 2013-1-11 16:16
要多罗列数据和具体的线路，而且要说明成铁阻碍了重庆经济的发展，也阻碍了川东的经济发展，增加了五千万人口的出行成本！！！

作者: 231148744 时间: 2013-1-11 16:23
K1062 哈尔滨-重庆要过天津

作者: hejunyou728223 时间: 2013-1-11 16:25
支持发****信箱。

作者: 千里广大 时间: 2013-1-11 16:30
计划经济的遗毒还在加害重庆

作者: 国防部 时间: 2013-1-11 16:33
在理，以理服人，看来成都铁路局是重庆发展的最大绊脚石。

作者: 渝速 时间: 2013-1-11 16:44
唯物主义分析

作者: 036987 时间: 2013-1-11 17:17

一品芝麻官发表于 2013-1-11 11:07
发到****公开信箱、成都市铁路局、铁道部去！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ...

支持楼主！

作者: 临江听风 时间: 2013-1-11 17:23
支持！支持！支持！

作者: moreduo 时间: 2013-1-11 17:38
强烈要求龟城铁路局滚出重庆！！！

作者: 锤子 时间: 2013-1-11 19:27
标题: Title
不摆脱狗日的成都铁路局，重庆铁路永无出头之日。

作者: glory09 时间: 2013-1-11 20:11
好是好...最好不要带很多感情色彩进去就更好了...这样显得跟正式

作者: 重庆未来 时间: 2013-1-11 20:14
最眼的就是成铁局。也特别恨重庆那些土货官员，为什么在这方面不作为。

作者: lcy19812000 时间: 2013-1-11 21:23
重庆北站等车买报子看，竟然只有华西都市报卖，成铁确实做太过分了。

作者: judelaw78 时间: 2013-1-12 00:11
顶楼主。。。重庆铁路早点出头啊

作者: judelaw78 时间: 2013-1-12 10:36

作者: rotioner 时间: 2013-1-12 10:42
成局欺人太甚

作者: 平常心看世界 时间: 2013-1-12 10:49
成都本来就是一个天生的阿斗，不靠这些下三流手段如何与重庆竞争?

作者: whktls 时间: 2013-1-12 10:58
以前永川每天十几对客车，如今只有4对，已经少得不能再少了。同是老成渝线，内江到成都之间每天10对，重庆到内江之间每天只有4对。悲哀！

作者: 乖乖GO 时间: 2013-1-12 11:06
这个坚决要顶，一直认为这很不合理。重庆的铁路建设和列车开行像什么样子哦。

作者: zgcp008 时间: 2013-1-12 11:31

作者: 重庆向北 时间: 2013-1-12 23:38
成局既然是“成都铁路局”，进行线路规划的最重点必然是成都。重庆、贵阳等不是没有考虑，而是在资源有限的情况下绝大多数时候不可能优先于成都进行考虑。

如果连成都铁路局自己都认为重庆枢纽能力更强，应配置更多的资源，那还设什么“成都”铁路局。。。

作者: 江州の小狼 时间: 2013-1-13 00:18
成都市铁路局管辖四川、重庆、贵州三省市的铁路设计建设调度运行，但今年来重庆市高速发展，社会、经济稳步快速提升，城市变化日新月异，成都市铁路局对重庆，甚至贵州的各方面情况了解不够深入，对重庆发展的潜力估计不足，设计车站、线路以及客运的运行调度支持不够充分，加之渝新欧、渝深、渝昆等铁路运输大通道的形成，身处成都的成都市铁路局对这些铁路运输的服务效果效率明显不够理想。而身为这些大通道的起始站、欧洲货物集散中心以及随之而来的聚集效应，由重庆来管理重庆自己的铁路，更适合、更恰当、更有效率、更能因地制宜，作为直辖市、国家中心城市、西部经济金融中心、制造业基地，重庆队铁路航空等物流通道的需求是非常巨大的，而目前的铁路对重庆经济社会的发展有着严重的制约，且随着重庆高速高质量的发展，这种对铁路的巨大需求会越来越大，随着四川省同样高速的发展，成都市铁路局显然已经力不从心，成立重庆铁路局，由重庆自己管理自己的铁路已经成为当务之急，非常之急，若铁路的建设跟不上，肯定会极大限制发展，造成制约的瓶颈，肯定不能切实完成胡zx314部署，影响整个西部发展的大局

作者: FBI023 时间: 2013-1-13 02:04
大交通部成立，铁路政企分家——重庆一定要努力争取“重庆铁路集团”。

作者: 宝贝过来 时间: 2013-1-13 04:05
元旦坐的车就是重庆北到哈尔滨，现在才知道是他局给的福利。

作者: 大渝儿 时间: 2013-1-13 10:51
楼主，再加一点。就是重庆自从直辖以后，凡是自己做主有管理权的事情，都做得非常不错，如桥梁建设，高速公路建设，机场建设，轨道交通建设，城市道路建设等等。唯有铁路一项，受别人管理，并且是竞争者城市，所以，一塌糊涂，落后非常，已完全跟不上重庆市快速发展的需求，成为拖后腿却又无能为力的一个发展系统。我们需要强烈呼吁和提议的是，撤销成都铁路局，恢复成立重庆铁路局，用我们强大的行政能力和话语权，真正实现西南铁路大发展。

作者: 一声笑 时间: 2013-1-13 11:01
写得情真意切，心酸啊。

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