拿出诚信与勇气面对问题 盘点2012汽车召回事件

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　　在刚刚过去的2012年，我国共有79次汽车召回，召回汽车319万辆，这一数字，比前几年有较大的进步。

　　此前曾看到这样一篇报道：“频频出现的汽车召回事件，给汽车质量安全问题敲响了警钟。汽车投诉中，合同纠纷占比13.7%，根据消费者反映的有关情况，一些汽车销售商将翻新车、事故车当作新车出售，涉嫌消费欺诈”。

　　汽车召回怎么与消费欺诈弄到一起去了？真是匪夷所思。按照这篇文章的逻辑，美国市场上的汽车全是垃圾，都得扔进太平洋。因为，在过去的几年中，美国汽车召回数量远远大于新车销售数量。

中美两国汽车销量与汽车召回的对比
	中国			美国
	召回次数	涉及车辆	新车销量	召回次数	涉及车辆	新车销量
2009年	56次	136万辆	1364万辆	571次	1784万辆	1043万辆
2010年	95次	118万辆	1806万辆	648次	2028万辆	1158万辆
2011年	71次	183万辆	1370万辆	593次	1550万辆	1280万辆
2012年	79次	319万辆	1550万辆			1449万辆

　　从上表可以看出，我国汽车卖得如此之多，召回数量却如此之少，难道是中国汽车品质远远好于美国吗？估计很多人不会这么认为。

　　原因只能是厂家不愿意召回。什么原因导致厂家不愿意召回呢？大概有三条：第一，****的责任，保护厂家的力度大于保护消费者的力度；第二，厂家的责任，他们的境界有待提高；第三，消费者的责任，部分人的维权意识不够强烈，心太软。

　　2010年，丰田章男跑到美国道歉，随后又来到北京进行了同样的道歉。但有人解读说，丰田对中美两国消费者给予了不同的道歉力度。事实上，对于一家跨国公司来说，在不同的国家，实施不同的做法以适应当地的法律，是很自然的事情，换了谁都会这么做。如果我国也有严厉的法律保护消费者权益，如果有关部门能真正地担负起职责，而不是把质量监管问题转嫁到消费者身上，一天到晚教育人民如何识别假货，大家的利益，自然会得到更好的保护。遗憾的是，****似乎更注重GDP的增长，所以，保护企业，让他们尽可能少亏损，显然比保护消费者划算些。反正咱们买东西的途径不一样。

　　有了如此善良的保护，厂家自然很开心。站在厂家的角度，由于缺少第三方对产品质量的有效监管，即使没有****的善意，其间的漏洞也是大把的，不钻白不钻，傻瓜才乐意掏出数百万元的资金，召回自己的产品呢。比如，某个汽车厂家，虽然其产品陆续出现点火问题、轴承问题、变速器问题、大灯问题、机油消耗大问题，却始终敷衍、搪塞，即使在它国实施了召回，也会把中国排除在外。

　　从消费者的角度看，由于维权的道路不够平坦，有人嫌啰嗦、怕麻烦，主动放弃了维权，这种心肠太软的举动，助长了厂家不负责任的胆量。事实上，现在的信息沟通很方便，只要花些时间，多了解一些相关信息，维权也不见得全是很艰难的事情。比如，某款汽车的平面轴承存在瑕疵，虽然厂家从没有宣布召回，但私底下通知各个4S店，只要车主找上门来，就免费更换。

　　正是由于上述三个原因，我国的汽车召回出现了一个很奇怪的现象：汽车销量大、产品保有量大的厂家，召回次数反而越少。真心地希望召回次数少是因为品质好、没有瑕疵所带来的。但事实并非如此。