重庆这么多游轮争取去开通重庆-武汉-南京-上海-台湾航线吧 武汉已在争取游轮直航台湾

山水城市

2020年 重庆船舶由长江可直抵珠江出海口

2013-01-23 18:32:34

来源： 华龙网

     华龙网1月23日17时45分讯 （记者 刘艳） 今日，记者从重庆市港航局获悉，我国西南水运出海通道有望在2020年打通，届时重庆船舶可直接由长江经渝黔桂粤直抵珠江出海口，该路线比现在经上海到珠江将节省不少时间。

    据介绍，目前重庆水运只有一个出海口，就是重庆船舶沿长江直下，直抵上海。而要到珠江，则需由上海走海运到珠江。

    按照已批准实施的《贵州省水运发展规划》（2012－2030），贵州将全面畅通5大水运通道，到2020年，完成国家规划的高等级航道建设，打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道，以及清水江、都柳江水运通道，并提升赤水河水运通过能力。

    重庆市港航局表示，重庆船舶由长江经渝黔桂粤直抵珠江出海口，将比现在走上海到珠江出海口要节约不少时间。但具体节省多少，目前还不能确定。

    市港航局表示，重庆地处长江，是我国西南水运通道入海口的必经之路。我国西南水运出海通道的打通，将大大提升重庆航运综合服务能力，为重庆在未来五年顺利建成长江上游航运中心提供了有力支撑。

贵阳遵义通江达海

2011年05月05日 星期四 贵州都市报数字报 字号[ 放大+ 缩小- 默认 ]

乌江（乌江渡—龚滩）航运建设工程示意图。

    ⊙本报记者 聂毅

    本报讯 昨日，我省海事航运领域的专家审查并通过开阳洛旺河码头和瓮安江界河码头的施工设计方案，两个码头项目建设将于6月同步开工。至此，除遵义乌江渡码头正在选址外，乌江(乌江渡—龚滩)高等级航道建设中的重点项目全部上马，至此，贵阳、遵义两大经济中心将被“镶嵌”在黄金水运航线上。

    乌江渡—龚滩高等级航道总投资5.85亿元

    昨日，贵州省航务局局长韩剑波在接受记者采访时谈到，全长431公里的乌江(乌江渡—龚滩)高等级航道由部省共同投资5.85亿元建设，是贵州内河水运建设史上建设标准最高、投资规模最大的工程，从2009年12月18日正式开工建设。

    该航道按照通航500吨级船舶的四级航道标准建设，预计建设遵义港乌江渡码头、楠木渡码头、凤冈何闪渡码头、湄潭沿江渡码头、贵阳港开阳洛旺河码头、黔南港瓮安江界河码头、铜仁港思南太平码头、德江共和码头等8个港口码头15个泊位。项目建成后，乌江水运出省通过能力可由原来的200万吨提高到1000万吨。

    贵阳“门户港”年货运量近100万吨

    据有关人士介绍，即将在今年6月份开工建设的洛旺河码头，位于南明河下游，将成为贵阳水上运输的“门户港”，投资预算约2604万元。洛旺河码头将新建500吨级泊位4个，以及相应配套设施。全面建成后的洛旺河码头年货运量将达到近100万吨，年客运量达50万人。

    位于瓮安县的江界河码头，将新建500吨级件杂货泊位3个，以及相应配套设施(一期建设客货运泊位2个，预留件杂货泊位1个)，全面建成后年货运量为75万吨，年客运量为15万人。

    我省水路运量将达3000万吨

    按照加快北上长江的乌江、赤水河航运，南下珠江的“两江一河”航运建设的战略部署，乌江高等级航运大通道是继“两江一河”航运建设后，我省与长江黄金水道对接的第二条高等级航道。随着两条出省航运通道的建设，预计我省水路运量可达3000万吨，周转量可达120亿吨/公里，水运量将超过全省交通运输总量的10%。

    韩剑波告诉记者，乌江高等级航道全面建成投用后，将大大方便沿江群众的出行，大宗货运的运输成本更是大为减少。他说，水运运输成本，按照货运每吨每公里运输成本，在公路运输上的运费为0.7元、铁路为0.4元、航运为0.15元来计算，所需投入的运输成本和航道水运带来的成本减缩是显而易见的。