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标题: 国产科帕奇 不求豪华但为实用 [打印本页]
作者: 五里店 时间: 2013-2-8 00:17
标题: 国产科帕奇 不求豪华但为实用
凤凰汽车评测 在国内SUV领域，上海通用雪佛兰科帕奇是20万元区间内为数不多的七座SUV。一直以来，科帕奇也都是高性价比城市SUV之一。2007年底，上海通用雪佛兰率先以进口的形式引入SUV车型科帕奇，到了2011年底，则将科帕奇转入国产，市场售价比进口版车型更加实惠。不过，这还不够，上海通用雪佛兰又推出了四款车型版车型。今天评测的主角就是新推出的五座城市版车型，它们拥有更为低廉的市场售价，使得科帕奇的性价比优势进一步放大。
五座城市版车型拥有两款，2.4L城市版和城市导航版的市场售价分别为21.98万元和22.58万元。城市版定位入门级车型，它的上市进一步拉低了上海通用雪佛兰科帕奇的价格门槛，同时，配置自然也更低一些。
国产雪佛兰科帕奇的发动机与进口版本保持一致，这款2.4L排量的Ecotec发动机曾经在这一代君威、君越的早期型号上也有应用。它采用全铝材料构筑而成，并配备有双VVT连续可变气门正时技术。这款2.4L全铝发动机可以输出123千瓦的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，这样的数据相比老款车型提升了23千瓦。
从新款车型上市开始，科帕奇就使用了一款6速手自一体变速器，相比之前的5速自动变速器，不管是平顺性还是燃油经济性，提升都是比较明显的。
充沛的低速扭矩是科帕奇最明显的一个优点。低速时充沛的动力输出令城市拥堵路况行驶变得更加自信，当然了，细且轻便的方向盘也是非常适合城市使用的，尤其对于女性驾驶员来说优势进一步放大。但是遗憾的是，方向的指向性并不够清晰，这会在一定程度上降低高速行驶的安全感。
作者: 五里店 时间: 2013-2-8 00:19
作为一款配备了6AT变速器的城市SUV，科帕奇的性格绝对是温文尔雅的。如果你对动力的要求仅限于满足日常使用即可的水平，那么，它充沛的低速扭矩可以让你感到满足，这对于女性消费者来说尤为明显。只要你不激烈的对待油门踏板，变速箱也会用平顺的换挡感受回报你，大部分时间不超过2500转换挡也会为了省油省钱替你精打细算。
科帕奇提供经济模式，在开启与关闭两种状态下，发动机的反馈也是不一样的。当开启ECO模式的时候，变速箱会配合发动机积极的升挡，这个时候如果不是激烈的驾驶，发动机转速会一直维持在2500转以下。而关闭ECO模式之后，变速箱则会选择3000转左右换挡，动力输出也变得更加直接和充足。
刹车方面，上海通用雪佛兰科帕奇的表现还算不错，虽然说初段有些偏软让人感觉缺乏安全感，但是后半段却能够把安全感找补回来。另外，在制动过程当中，车身姿态还是不错的，刹车点头的现象并不明显，循迹能力也很不错，总的来说可以让人满意。
除了轻便的方向盘和充沛的低速扭矩之外，在底盘悬挂的调校风格上，科帕奇也再一次强调它的都市化定位。在城市道路驾驶，科帕奇对于舒适性的照顾还是比较明显的，通过沟沟坎坎的时候，不管是前排还是后排都不会有什么明显的颠簸感。
在油耗测试环节，城市化定位的科帕奇确实有不错的成绩。测试的155公里我们全程开启ECO模式，并且使用空调，最终测得了不足10L/100km的平均油耗，这样的数据对于一款2.4L自然吸气发动机、1.75吨的SUV来说绝对是很出色的。
作者: 五里店 时间: 2013-2-8 00:20
前面我们已经提到，我们今天测试的城市版车型是科帕奇系列中的低配版本，所以相信有不少网友都会产生“它的配置是否能够满足日常使用”、“城市版车型是否值得购买”的疑问，今天我们在这篇凤凰测中要特别介绍一下城市版车型的配置，并解答各位网友的疑问。
| 上汽通用雪佛兰科帕奇配置 |
| 车型 | 五座城市版 | 五座城市导航版 | 五座豪华版 | 七座旗舰版 |
| 厂商指导价(万元) | 21.98 | 22.58 | 25.28 | 26.38 |
| 前排双安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 侧气帘 | — | — | — | ● |
| 刹车辅助 | — | — | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | — | — | ● | ● |
| 车身稳定控制系统 | — | — | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | — | — | ● | ● |
| 陡坡缓降 | — | — | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | — | — | — | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | — | — | — | ● |
| 泊车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | — | — | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热 | — | — | ● | ● |
| GPS导航系统 | — | ● | ● | ● |
| zy彩色大屏 | — | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 多碟CD | — | — | — | ● |
| 自动头灯 | — | — | — | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 前后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | — | — | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | — | — |
| 自动空调 | — | — | ● | ● |
| 花粉过滤器 | — | — | ● | ● |
|
从配置表上我们可以看到，城市版车型相比同为五座版的豪华版。首先，安全配置方面城市版比豪华版缺少了刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降系统，差距比较明显。在舒适性配置方面，真皮座椅、前排座椅电加热、后视镜电动折叠、自动空调这些则是城市版车型没有的。
而多碟CD、自动头灯、定速巡航、真皮方向盘、侧气帘这些只属于七座顶配车型，连五座豪华版都没有配备。
但是，城市版车型拥有前排双气囊、侧气囊、电动天窗、电动调节/加热后视镜、多功能方向盘、倒车雷达、前排座椅电动调节、大灯高度可调这些日常所需的最基本配置，同时，电子手刹在科帕奇全系车款上都有配备。
我们此次评测的这款五座城市版，是科帕奇全系车型中最低配的车款，它在配置上比城市导航版更低，不过差别只有GPS导航系统、zy彩色大屏这两项。
从市场售价上看，最低配版本的五座城市版售价为21.98万元，增加了导航和液晶显示屏的城市导航版，价格高了6000元。
城市导航版与豪华版之间的差价达到了2.7万元，虽然差价很高，但是安全配置、舒适配置的差别也是非常明显的。如果对于配置没有过高要求的消费者，最低配的城市版就可以满足日常使用，如果对配置尤其是安全配置要求较高，那么就只能选择豪华版了，当然仅限于购买五座版车型的消费者，购买七座版的消费者只有一款旗舰版车型可以选择。
作者: 五里店 时间: 2013-2-8 00:21
作为一款SUV车型，宽敞实用的车内储物空间是必须要具备的基本要素。科帕奇的轴距为2707mm，相比市面上销售的上海大众途观、东风本田CR-V、北京现代ix35都长不少，甚至是比同属七座SUV的新胜达还要略大，但是还是比丰田汉兰达小一些。所以，从车内空间方面我们并不会对科帕奇产生疑问，宽敞与实用的基本要求相信它绝对可以达到。
我们选择了一位身高173cm，体型偏瘦的男性体验者，从图片上可以看到，这位体验者在前排可以获得两拳还要多的头部空间，满足大多数身材的乘客相信也可以十分宽敞。后排空间的表现虽然不及前排头部那么出色，但是接近两拳的腿部空间和一拳的头部空间也还是不错的。
| 科帕奇、途观五座版乘坐空间对比 |
| 空间数据 | 科帕奇 | 途观 |
| 长度(mm) | 4673 | 4525 |
| 宽度(mm) | 1849 | 1809 |
| 高度(mm) | 1756 | 1665 |
| 轴距(mm) | 2707 | 2684 |
| 前排高度(mm) | 970 | 1040 |
| 后排高度(mm) | 955 | 910 |
| 前排腿部(mm) | 850-1075 | 880-1090 |
| 后排腿部(mm) | 645-875 | 680-890 |
| 前排坐垫长度(mm) | 505 | 530 |
| 后排坐垫长度(mm) | 490 | 450 |
| 前排宽度(mm) | 1495 | 1430 |
| 后排宽度(mm) | 1510 | 1380 |
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我们选择了途观与科帕奇进行空间的PK，它的车身尺寸不管是长宽高，还是轴距，都要比科帕奇略小一些。从车内实测数据看，科帕奇1005mm的前排头部空间、850-1075mm的前排腿部空间、645-875mm的后排腿部空间都比途观小，但是所幸差距并不大。
但是后排头部空间、前后排宽度的数据则比途观更大。另外有一点不能忽略，科帕奇的后排坐垫长度比途观长了不少，因此从后排舒适性上来看，二者并没有本质的差别。
不仅车内乘员舱空间表现不错，科帕奇的人性化储物空间也让人印象深刻。我们可以看到，在中控台正上方和主机上方，都布置有带盖子的储物盒，这是实用而且又美观的设计，不过主机上方的储物空间仅在五座城市版上出现，高配的导航版这里是液晶显示屏。
科帕奇的前排杯架采用复合式的设计，上面是两个杯架，滑动左侧的这个按键并且推动杯架，你就会发现下面还隐藏着一个硕大的储物盒，这给人留下了深刻的印象。
看完车内空间，我们再来看看科帕奇的行李箱。从官方提供的数据我们可以看到，五座版车型的行李箱容积为477L-942L，这样的数据单独看实际上只能算一般，另外，科帕奇的后备箱距离地面比较高，这样的设计会在一定程度上影响取放物品，尤其是女性驾驶员。但是，当你发现隐藏在科帕奇行李箱地板下面的另一片天地的时候，我们对于它储物空间中规中矩的观念就发生了变化。
由于将备胎布置在车底部，所以科帕奇的后备箱开拓出了更加宽敞的储物空间，它们就是隐藏在行李箱地板下面的六处独立空间。科帕奇的三角警示牌、千斤顶也布置在这里。
行李箱内的六个储物空间，两个布置在行李箱两侧，深度大概与一个600ML的水瓶差不多。其余三个布置在zy的储物空间，内部容积更大，长方形的储物盒并排放进三个相机包都没有问题。最后一个用来收纳千斤顶和三角警示牌，另外，后备箱还拥有独立的杯架和电源。
作者: 五里店 时间: 2013-2-8 00:22
编辑总结：
6AT变速箱的加盟使得这款2.4L排量发动机、1.75吨的SUV有了综合性的提升，虽然极限加速表现并不够出色，但是10L以内的百公里油耗、平顺的驾驶感受才是这款城市SUV最重要的。虽然国产科帕奇五座城市版的整备质量比进口版减少了一些，但是这对于运动性能的影响并不明显，平淡如水的动力表现依旧是科帕奇的整体风格。
城市版虽然是科帕奇入门级车款，但是配置却并没有鸡肋的感觉，满足日常家庭使用的配东西基本都有，在科帕奇家族系列车型中，这绝对是价格最实惠的车款。在空间方面，科帕奇的水平处于同类产品的中上游，后备箱地板下面的别有洞天也为车内储物空间提供了加分项。
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