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标题: 新雅阁与新蒙迪欧对比前瞻年内都国产 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2013-2-22 00:03
标题: 新雅阁与新蒙迪欧对比前瞻年内都国产
尽管长安福特蒙迪欧-致胜在国内一直都不属于“一线”热销车，但这款车的内涵早已超越销量，而且这是一款早在2007年就在国内上市的车型，能算上是竞争对手车型基本都已经在这近6年内更新换代，而单凭一次中期改款，蒙迪欧-致胜就能在今天看来设计上毫不落伍，这不得不说是一个值得尊敬的设计。好在福特已经在2012年推出全新一代的蒙迪欧，而这款车目前已经出现在国内的街头，看来已经离消费者很近了。

而本田也用第9代雅阁来替换现款车型，毕竟现在国产的第8代雅阁在4年多的时间里也略显疲态，确实需要一个全新的面貌来重新获得应有的市场地位。

现款本田雅阁

现款福特蒙迪欧-致胜

新蒙迪欧的崛起以及新雅阁“东山再起”，均会在国内市场有所交集，毕竟买中型车的消费者可以有很多种的“决定性”因素，所以这也就让两款同样来自北美市场的车型能够在今天站到同一个竞技场上，那究竟谁更棒？
儒雅气质遇到“阿斯顿·马丁”
作为一款亚洲车，尽管雅阁还要照顾到北美地区消费者的口味，但按照传统自然不会在外形上太过于霸气，所以即便已经发展到了第9代，雅阁依旧是个不急不躁的“儒雅”形象，一些细节上的犀利只能说明本田不希望雅阁成为“大叔”而已，真正面对的是较为稳重或“渴望”成熟的消费者，这在国内确实有着较为稳定的用户群。

而新蒙迪欧却比上一代更加激进、更加年轻、也更加势不可挡，首当其冲的便是福特最新的家族特征——那个阿斯顿·马丁式的“大嘴”，尽管福特并不照此宣传，但已经有很多网友戏称新蒙迪欧为“阿斯顿·致胜”，所以毫无疑问的是，新蒙迪欧会是一个新的万人迷，倒不说阿斯顿·马丁的车型在国内有至高无上的关注度，单凭这独特的气质，在福特车上已经足够。

本田新雅阁对比福特新蒙迪欧车身参数
	本田新雅阁	福特新蒙迪欧
长	4861	4872
宽	1849	1851
高	1465	1478
轴距	2776	2850
制表：凤凰汽车

所以在面对新雅阁和新蒙迪欧的时候，消费者倒是不难选，略微年轻的消费者一定会被新蒙迪欧的设计感所吸引，这其中也会让很多女性消费者不顾较大的车身尺寸而选择新蒙迪欧；而雅阁依然是成熟的风范，适合更大年龄跨度的消费者，特别是男性。

作者: 五里店 时间: 2013-2-22 00:07
内部设计显功底
与外表还比较收敛的态度不同，新雅阁的内饰完全具备相当前卫的风格，火红色的启动按键更像是讴歌TL的附体，同时新雅阁的科技感也走在了同级车的前面，中控台“双屏”的布局更是非常罕见的，比做工和材质，新雅阁更可以被打一个“优秀”的分数。

而新蒙迪欧的内部更像是放大版的新福克斯，放在福克斯里自然算是非常好的设计，但从新蒙迪欧的外观看到内饰，未免会让人产生一些落差，最起码没了新鲜感，更少了一些特别吸引眼球的设计。索尼设计的触控中控台虽说具备一定的科技含量，但这些我们已经在锐界等车型上看到过，当然这还不是主要原因，较为单调的黑配色或许是令人难以提起兴趣的根本。

还好福特知道新蒙迪欧会有一些内外的“脱节”，所以会给消费者一些惊喜，红色的座椅算是一个。虽说这并非太有创意的举措，但实际上如此大胆的座椅颜色，也足以让部分消费者忽视中控台设计上的单调，而选择这个“独一份”。

新蒙迪欧

新雅阁

配置上，福特已经给了福克斯很多超越级别的配置(主动安全系统、并线辅助、弯道扭力智能分配等)，这些配置都不会在新蒙迪欧上缺席，只会更多、更强；而雅阁在科技感上也并不弱，除了双显示屏，还具备丰富的娱乐系统以及驾驶系统(也包括主动安全系统)，只是碰上了福特这种技术“泛滥”的对手。

新蒙迪欧

新雅阁

乘坐空间上，新蒙迪欧保持与现款蒙迪欧-致胜的轴距，也就意味着它会在乘坐空间上有着优秀的表现；当然，空间也是日系车所擅长的，单就比较后排腿部空间的话，两者较为接近，雅阁更注重柔软的舒适度，而新蒙迪欧则要运动化的效果，这又是一个很好选择的项目。

作者: 五里店 时间: 2013-2-22 00:09
两款车的驾驶风格并没有外观相差的如此悬殊，福特车底盘悬挂好是消费者所公认的，包括上一代蒙迪欧-致胜在内，这种紧凑的驾驶风格很讨年轻消费者的欢迎，特别是新蒙迪欧还会装备现有的2.0T发动机，在动力表现上自然又一次的令人无可挑剔。

雅阁出自本田世家，在底盘上的实力自然也是十分了得，在轮胎相同的情况下，新雅阁和新蒙迪欧比极限操控，还真的不太容易分出高低，只不过雅阁营造是一种平和的驾驶氛围，那台5速自动变速箱已经被CVT无级变速箱所取代，这也就意味着新雅阁更适合城市中悠闲的代步，那种平稳的行驶感以及实实在在的省油才是新一代雅阁所追求的。

当然我们还是要来比较一下两款车的动力系统，新雅阁采用的是本田首款量产的缸内直喷发动机，虽说排量还是2.4L，动力提升看起来并不够明显，但新的发动机大幅的提升了燃油效率，从而将油耗水平进一步降低。

而致胜除了继续使用现有的2.0T直喷涡轮增压发动机(依然是分高低增压版本)，还将采用翼虎上的那台1.6T直喷涡轮增压发动机，这个明显是冲着大众家族的1.4TSI来的。这还不算完，翼搏上的那台1.0T发动机也会出现在新蒙迪欧上，只要福特敢用，那么一定有存在的道理……

本田新雅阁对比福特新蒙迪欧动力系统
	本田新雅阁	福特新蒙迪欧
驱动方式	前置前驱	前置前驱
悬挂类型	前麦弗逊/后多连杆	前麦弗逊/后多连杆
助力类型	电动助力	电动助力
发动机排量	2.4L/3.5L	1.6T/2.0T
最大功率	185/278马力	178/240马力
最大扭矩	245/342牛米	250/366牛米
变速箱	CVT/6速自动	6速双离合
制表：凤凰汽车

相比起来，新雅阁除了2.4L发动机就剩下3.5L V6发动机，这确实不算什么太好的消息，毕竟在动力系统的比拼中，新雅阁在新蒙迪欧上没什么便宜可占。
均提供混合动力车型

无论是新雅阁以及新蒙迪欧都在发布时展出了混合动力的车型，比较有意思的是，两款混动车型均在2.0L自然吸气发动机的基础上增加电动机和电池组，也都提供插电式版本，而且都有很大的可能性进入国内销售，这也是两款换代车型能带给我们的另外一个惊喜。

作者: 五里店 时间: 2013-2-22 00:13
售价预测

新雅阁在年内会国产上市，不过很显然国内不太可能只有一个排量的车型销售，所以新雅阁或许还会装备2.0L发动机，而2.4L直喷发动机也会伴着新雅阁一并引入国内，毕竟这也是非常大的卖点，而售价方面新雅阁也会基本维持现有的价格体系，如果没有手动挡车型的情况下，新雅阁会具备20万元左右的起售价。

不过新蒙迪欧可能就因为有更小排量的发动机所拉低整体的起售价了，1.6T车型有望下探到18万元区间(1.0T车型估计暂时不会引入到国内)，毕竟这个级别还有已经“称王”的新帕萨特和新迈腾在，新蒙迪欧起售价自然不能太过于夸张，不然单凭价格就足够让消费者放弃。
蒙迪欧的新希望
综合起来看，福特已经打算用新蒙迪欧重演福克斯在国内的“逆袭”，虽说蒙迪欧在国内并非金字招牌，但长久以来已经有着相当数量的用户群，加之更加优异的外部设计，确实能够有实力跻身国内中型车的主流阵营。

按照定位来说，新蒙迪欧将首先面对上海通用家族的君威和迈锐宝，君威实力不俗、迈锐宝整体售价更低，新蒙迪欧需要用绝对的实力来突围；而一旦不将来自上海的对手放在眼里的话，日系三强也就不那么可怕了，特别是针对新雅阁，这两个北美市场引入的家族自然会有一番正面交手。

当然新雅阁绝对是功力深厚的武士，它已经认准了消费者其实更喜欢内部档次的现实情况，况且平稳、舒适、省油这些国内消费者普遍喜欢的卖点也在新雅阁上得到了进一步升华，或许除了那些不喜欢岛国品牌的人外，想花20多万元买车的多数消费者都并不会忽视新雅阁的存在。

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