黄花园大堵的“冷思考”: 我们离汽车文明有多远

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    本月25日起,黄花园大桥开始为期百日的桥面大修。一时间,“你遭堵了吗”——成了大家的问候语,更有网友在微博调侃“一座桥堵了半座城”。冷静下来看,固然大桥封闭施工是引发堵车的诱因,但这一大修体检也检出了不少车主的“行车病灶”,且“病”得不轻,令人深思。

    有媒体记者这样描述大修首日的道路情形,“上桥前的车道原本是三车道,由于不少车辆乱改道、乱超车,最后形成了四车道,在上桥前的200米甚至被挤成了五车道”。可以想见,原本尚可有序缓行的道路,被如此种种的驾驶陋习一折腾,怎么会不引发大堵塞?更有甚者,如此情况之下还见缝插针、互不相让、开赌气车,结果擦挂频发,造成了更为严重的堵塞——正如一位值班交巡警所言,当日的大堵很大程度上是人为因素所致。

    谈到国人的行车陋习,绝非一时一地之现象,可以说是积重难返、“罄竹难书”,更有网友细数了“让人深恶痛绝的八大驾驶陋习”:滥用远光灯、强行变道、斑马线不减速不避让行人、信号灯前强行插队、变道不打灯、绿灯前起步慢吞吞、高速路上长期低速占用超车道、占用高速路应急车道行车……

    难怪不少在国外开了多年车的老司机一到中国就傻眼了,吓得不敢上路。这还真不是夸张,美国******给本国公民的一条海外旅行提醒是这样写的:“中国各地法规、规章和环境大不相同,但从一般的经验来看,中国的交通安全糟糕,驾车是危险的,路权和其他行车礼仪经常被忽略。”

    到过香港的人应该有这样的印象:弹丸之地的香港,马路以“窄”著称,多是双向四车道,地狭、人多、车多,但即使上下班高峰期,也极少堵死。除了香港道路设计合理外,车主守规矩、有“车德”也是重要原因。在香港,很少会看到车辆插队、变道、鸣笛、闪大灯,即使前方红灯“压”了十几辆车,也没人向前“拱”、“蹭”——这充分体现出香港人的汽车文明水平。

    人人有车德,利于道路畅通;道路常畅通,开车也更有车德,形成了良性循环。而有车德、讲文明,最大受益者也是道路使用者本人。

    平心而论,相比许多发达国家和地区,中国人进入汽车时代只有10多年的时间,距离汽车文明的形成尚需时日——但真切希望距离不要太远,更不要渐行渐远。

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