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标题: 川东和重庆人民争取重庆铁路公司：列出渝蓉始发车，各自建成区面积，.... [打印本页]

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 08:30
标题: 川东和重庆人民争取重庆铁路公司：列出渝蓉始发车，各自建成区面积，....
本帖最后由重庆美于 2013-4-1 08:46 编辑

大家详细列出重庆成都的铁路始发车数量,到达的城市数量，
还要详细列出重庆成都的建成区面积（以****统计年鉴为准），
详细列出重庆成都的主城区人口（以****统计数据为准），
再详细列出重庆成都的全市人口（以****统计数据为准）
详述自己到攀枝花、大连、绵阳、万州、长沙...等的不便，
整理成书面材料，
以人民的呼声，
向重庆市信访办提交，
同时提交给重庆市人大cw会，
一并提交给重庆市政协cw会。

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 08:39
散步这种方式，没有用。
除非有10万人以上规模，散步才有用，这决不可能。
关心铁路的网民只有百把个人，广大市民不懂，也不会参与散步。
所以，散步是不可以的。

作者: JamesBond 时间: 2013-4-1 08:48
d!!!!!!11111111111111

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 12:21
大家详细列出重庆成都的铁路始发车数量,到达的城市数量，
还要详细列出重庆成都的建成区面积（以****统计年鉴为准），
详细列出重庆成都的主城区人口（以****统计数据为准），
再详细列出重庆成都的全市人口（以****统计数据为准）
详述自己到攀枝花、大连、绵阳、万州、长沙...等的不便，
整理成书面材料，
以人民的呼声，
向重庆市信访办提交，
同时提交给重庆市人大cw会，
一并提交给重庆市政协cw会。

作者: 铜城 时间: 2013-4-1 12:30
有个屁用，重庆才3000万人，四川有8000万，列车肯定多。你应该强调重庆到攀枝花等省内的不便，这才是重点。如果单论通达度，重庆要优于成都，重庆只有银川不能直达了，成都连厦门都没直达车。所以，论铁路要多论证，别依着直辖市就能为所欲为的

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 12:32
市民受到铁路不公正的待遇，
应该向市信访办反映。
同时，也可以向人民的代表——人大cw会反映，

作者: zgcp008 时间: 2013-4-1 12:50

作者: 细节决定成败 时间: 2013-4-1 12:53

铜城发表于 2013-4-1 12:30
有个屁用，重庆才3000万人，四川有8000万，列车肯定多。你应该强调重庆到攀枝花等省内的不便，这才是重点。 ...

成都的直达绝对多于重庆，成都有直达万州，重庆没有。

作者: kiln 时间: 2013-4-1 13:31
这个主要是人口密度，重庆主城区5470平方公里，人口790万，成都一二圈层3600平方公里，人口超1000万，再加成都平原人口密度中西部最大，四川二级城市又多向成都流动。有什么理由来比较？无知，同时看看航空和长途汽车站旅客流量差成都多少？

作者: rockcarvings 时间: 2013-4-1 13:47

作者: 林野情怀 时间: 2013-4-1 20:02

重庆美发表于 2013-4-1 08:39
散步这种方式，没有用。
除非有10万人以上规模，散步才有用，这决不可能。
关心铁路的网民只有百把个人， ...

放你妈妈的屁。

作者: 险峰 时间: 2013-4-1 21:49
充分利用渝新欧国际大动脉的有利条件，重庆应该成立铁路公司。自主经营。自主建设自负盈亏。

作者: 渝速 时间: 2013-4-1 22:48
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

作者: hk1986227 时间: 2013-4-1 22:59

作者: yglcqr 时间: 2013-4-1 23:04

铜城发表于 2013-4-1 12:30
有个屁用，重庆才3000万人，四川有8000万，列车肯定多。你应该强调重庆到攀枝花等省内的不便，这才是重点。 ...

这才是鬼扯，四川8000万人都在成都上车吗？

作者: 路过而已 时间: 2013-4-2 23:37

细节决定成败发表于 2013-4-1 12:53
成都的直达绝对多于重庆，成都有直达万州，重庆没有。

没有很正常，因为已经有六个车次去万州了，要是人流够了，怎么可能不增开车次，你以为铁路局是瓜的有钱不挣？那只说明不具备再增开车次的条件，从赚钱的角度看，甚至折本！

作者: 路过而已 时间: 2013-4-2 23:41

yglcqr 发表于 2013-4-1 23:04
这才是鬼扯，四川8000万人都在成都上车吗？

不是都在成都上车，那你就说一哈有好多四川的要在重庆上车吗？

作者: 路过而已 时间: 2013-4-2 23:41

yglcqr 发表于 2013-4-1 23:04
这才是鬼扯，四川8000万人都在成都上车吗？

不是都在成都上车，那你就说一哈有好多四川的要在重庆上车吗？

作者: pluto2009 时间: 2013-4-3 21:50

路过而已发表于 2013-4-2 23:41
不是都在成都上车，那你就说一哈有好多四川的要在重庆上车吗？

在重庆坐车的四川人还真不少，你以为四川人都傻啊，重庆-北京和广州耗时都比成都短，车次都比成都多，花的费用比成都低，如果到重庆和去成都差不多，也比较方便的话，250才去你成都坐车。事实也如此，看看龙头寺汽车站的四川人吧，要不然你8000万人都去成都坐车，反而3000万人的重庆开往北京和广州两个方向的列车却比成都多呢？开往北上广方向成都只有到上海比重庆车次多，开往北京和广州方向重庆的始发车都比成都多。这三个中国最具有代表性的城市可以说明重庆和成都的实际客运需求量，如果成都客流量真的像你们说的那样远远多于重庆，8000万远远大于3000万，更何况你们说的连万州都要去你成都坐车，8500W：25000W那无论到哪里，你成都都应该人更多才对。那你们成都到北京和广州的车次也应该更多才对，而且数量应该是重庆的三倍左右，但是事实却不是这样。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2013-4-3 21:54

pluto2009 发表于 2013-4-3 21:50
在重庆坐车的四川人还真不少，你以为四川人都傻啊，重庆-北京和广州耗时都比成都短，车次都比成都多，花的 ...

成都管内短途车次占绝对优势，长途不见得多多少。。。

作者: pluto2009 时间: 2013-4-3 21:59
还有，为什么四川人非要到成都或者重庆去坐车呢？陕西省除西安以外，汉中、宝鸡、延安、韩城等多个城市都有直达北京的列车，湖北除武汉外，十堰、恩施、襄阳、宜昌等多个城市都有直达北京的列车，反观四川，人口比这两个省多得多，却只有攀枝花有到北京的车。
你们成都人什么都喜欢拉到你们成都去，整个中西部的货物都要拉到成都去报关，是不是以后整个西部的人也都要拉到你们成都去办所谓的什么签证？否则不允许离开西部半步，就算从西安去兰州，贵阳到昆明也要到你们成都去坐车？？？

作者: pluto2009 时间: 2013-4-3 22:27

五宝老腊肉发表于 2013-4-3 21:54
成都管内短途车次占绝对优势，长途不见得多多少。。。

就它一条成灌线，先不说上座率高不高，每天18趟，什么概念？？成都每天到北上广加起来都没有这么多趟！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2013-4-3 22:31
本帖最后由五宝老腊肉于 2013-4-3 22:34 编辑

pluto2009 发表于 2013-4-3 21:59
还有，为什么四川人非要到成都或者重庆去坐车呢？陕西省除西安以外，汉中、宝鸡、延安、韩城等多个城市都有 ...

成都拼凑客流的方法之一就是不给或者少给二级城市始发车。。。之二就是把管内线路以成都为断点一分为二，把人在成都赶下车再赶上另外一趟车，例如广元到重庆，拆分为广元到成都和成都到重庆。。。之三就是修建市域断头铁路，用市域通勤客流凑数。。。之四就是凡是重庆占优势的线路方向，都会挤进去尽量多的成都车，削弱重庆客流，例如襄渝、渝怀、宜万上跑的成都车远远远远多于成昆、宝成上跑的重庆车。。。之五，凡是重庆要建的优势线路，都会并排上马另外一条到成都的，即使线路距离更长、沿线人口更少，总能抢不少客流，比如渝黔和成贵，兰渝和兰成。。。。之六，城市人口差不多，偏偏重庆的火车站建得比成都小很多，破很多，这对处于中间游离状态的旅客来说，往往是最后一根稻草。。。

作者: 路过而已 时间: 2013-4-4 18:48

pluto2009 发表于 2013-4-3 21:50
在重庆坐车的四川人还真不少，你以为四川人都傻啊，重庆-北京和广州耗时都比成都短，车次都比成都多，花的 ...

我就喊你说一哈有好多四川的要在重庆上车，你就这么激动？还什么8000万，3000万，好想是我说了四川的都没有在重庆的上车一样！合理性我不想跟你争辩。
但是你应该明白一点，一个铁路局不把所在地的车次好好安排哈，还天天想着把其他地方的一定要安排得非常让人满意，你觉得换做是重庆铁路局会不会这样对四川吗？还有，你说的的确有不少线路重庆出发更近，这是绝对真实的，地理位置决定的，但是为啥子就一定要四川的都来你重庆坐车啊？在某些条件不具备的条件下，一个省的外部长线交通以省会为中心安排这有错么！按你的逻辑，是不是出发东去和北上的车都不应该全部安排在重庆的火车站，重庆省那么大，应该根据方向，走最近的某个县的火车站始发？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2013-4-6 00:23

路过而已发表于 2013-4-4 18:48
我就喊你说一哈有好多四川的要在重庆上车，你就这么激动？还什么8000万，3000万，好想是我说了四川的都没 ...

谢谢你对隔壁局对成都市的照顾直言不讳。。。不是说隔壁局是为两省一市服务的吗？怎么成了四川省省会的铁路局了呢？至于东去北上的车安排在哪里发车，拿某县比较没有参考价值，人口差距太悬殊。。。但成铁局把重庆视作一个可以随便过路，不需要多开始发车的小县城就有问题了。。。光直接辐射到的一圈范围就有小2千万人口，可不是一个小县城区区几十万人口。。。

作者: 重庆的天空 时间: 2013-4-6 07:44

五宝老腊肉发表于 2013-4-3 22:31
成都拼凑客流的方法之一就是不给或者少给二级城市始发车。。。之二就是把管内线路以成都为断点一分为二， ...

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作者: 重庆垫江游 时间: 2013-4-6 09:51

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