经典重庆

标题: 希望：孙政才、黄奇帆视察重庆铁路，关心对比直辖市重庆四川成都的始发车数量 [打印本页]

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 08:34
标题: 希望：孙政才、黄奇帆视察重庆铁路，关心对比直辖市重庆四川成都的始发车数量
本帖最后由重庆美于 2013-4-2 10:21 编辑

望：孙政才、黄奇帆视察重庆铁路，对比直辖市重庆四川成都的始发车数量

作者: JamesBond 时间: 2013-4-1 08:48
dddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

作者: JamesBond 时间: 2013-4-1 09:04
dddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

作者: 山水城市 时间: 2013-4-1 09:09
****gy多久沒坐过长途火车了？

作者: 重庆的天空 时间: 2013-4-1 09:34

:25t:25t

作者: ealn 时间: 2013-4-1 16:09
****gy多久沒坐过长途火车了？

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 18:16
成都小城市发的车次是重庆的2倍，
重庆承担四川中部、南部、东部人民的运输任务，
车次却比成都少太多

作者: yuyunfengn 时间: 2013-4-1 18:48
额

作者: kiln 时间: 2013-4-1 18:54
本帖最后由 kiln 于 2013-4-1 18:56 编辑

重庆美发表于 2013-4-1 18:16
成都小城市发的车次是重庆的2倍，
重庆承担四川中部、南部、东部人民的运输任务，
车次却比成都少太多

只有疯子才不尊重事实，弱智分不清大小，人口密度决定了发车数量，看看航空和长途汽车站发车量？差成都也不是点把点哈。人流综合资源就那些，增加后能拉多少人？

太空俯瞰“夜光重庆” 主城“扩容”
09日09:59 来源：华龙网-重庆商报

12月5日，NASA(美国国家航空航天局)公布了高清的地球夜景灯光分布图，很快有网友截取出成渝地区的部分，其中，重庆、成都两大亮点几乎连成一片，而重庆多条高速公路的轮廓清晰可辨，江津、永川、合川基本融入主城的灯光中。昨日，记者联系上经济学者对夜景图进行了详细解读。

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美国国家航空航天局拍摄的地球夜景图
成渝两大亮点连成星河

作者: 我爱綦城 时间: 2013-4-1 20:45
呵

作者: ss7c0152 时间: 2013-4-1 20:56

作者: 险峰 时间: 2013-4-1 21:38
重庆管不了铁路

作者: 重庆的天空 时间: 2013-4-1 22:05
成都局为了客流，将盆地内的火车都分为二段来运行，目的就是要让盆地内的人来往，为成都无为的提供客流，成都好收取过路费。比如，重庆内江——攀枝花，重庆遂宁-攀枝花，广元-攀枝花，广元-宜滨，宜滨-攀枝花，广元-重庆，绵阳-到重庆，达州遂宁-攀枝花，万州，重庆-攀枝花。就算这九趟车，一车人，直通的人我们少算一点，一车1200人，往返2400人，九列车，一天就多出21600人的客流，一年就多出800万人的客流。一个人在成都转车，算最底消费30元，一年就是2点4亿元的过路费。成都局，太黑心了。

作者: 重庆美 时间: 2013-4-1 22:15
成都局为了客流，将盆地内的火车都分为二段来运行，目的就是要让盆地内的人来往，为成都无为的提供客流，成都好收取过路费。比如，重庆内江——攀枝花，重庆遂宁-攀枝花，广元-攀枝花，广元-宜滨，宜滨-攀枝花，广元-重庆，绵阳-到重庆，达州遂宁-攀枝花，万州，重庆-攀枝花。就算这九趟车，一车人，直通的人我们少算一点，一车1200人，往返2400人，九列车，一天就多出21600人的客流，一年就多出800万人的客流。一个人在成都转车，算最底消费30元，一年就是2点4亿元的过路费。成都局，太黑心了。

作者: jam91 时间: 2013-4-1 23:21
人家不坐火车的好吧！！

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