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标题: 我敢保证：没有铁路的支撑，重庆-四川经济圈会继续加速落后于长三角 [打印本页]

作者: 真正的pk 时间: 2013-4-2 17:18
标题: 我敢保证：没有铁路的支撑，重庆-四川经济圈会继续加速落后于长三角
本帖最后由真正的pk 于 2013-4-2 17:22 编辑

   看看杭州-南京-上海-宁波-温州-福州的高铁环圈建设即将完成，长三角经济区已经开始气势宏大进入新阶段，再看看重庆，再看看四川，所谓的西三角，连一条像样的铁路都木有。
   差距实在是。。。
    http://www.zhoushan.cn/newscenter/czj/201303/t20130329_588371.htm
上海铁路局常务副局长王峰表示,两条高铁通车后,以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“一小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通,中国高铁网络版图基本形成。在示意图中可以明显看到,宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈,衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线,是我国铁路快速客运网重要组成部分。

　　而杭甬高铁向北通过沪杭、宁杭与京沪高铁向南通过甬台温直达沿海这条高速铁路建成后,长三角和珠三角铁路快速通道打通。对南京、杭州沿线的居民来说,上午在杭州逛西湖,中午到溧阳吃天目湖砂锅鱼头,晚上悠闲地回南京品尝秦淮小吃……高性价比的出行梦,都会随着宁杭高铁的开通,不再遥远。

作者: pcwf 时间: 2013-4-2 17:36

作者: superloong 时间: 2013-4-2 17:42
本帖最后由 superloong 于 2013-4-2 17:50 编辑

内陆比沿海更需要铁路，沿海就算没有铁路都还有海运大通道。内陆企业要运送大批量货物和资源的话基本上要靠铁路，高速公路和航空不能替代铁路地位。

作者: dragking 时间: 2013-4-2 17:44
加速落后是不可能的，沿海增长已经很疲软了。
内陆现在处于高速发展期。

作者: 真正的pk 时间: 2013-4-2 18:18

dragking 发表于 2013-4-2 17:44
加速落后是不可能的，沿海增长已经很疲软了。
内陆现在处于高速发展期。

表面上西部增长快，但是实际增量却是差距越来越大，也就是差距的增长相对量在缩小，而实际量在增大！

作者: peng18A 时间: 2013-4-2 19:49
干掉龟局

作者: rockcarvings 时间: 2013-4-2 21:12
总有个量变的过程

作者: piaopiaofei035 时间: 2013-4-2 23:23
他只会看所谓的涨了？？？%，而不去看人家增长具体数据！！笑死我了！！！

作者: zgcp008 时间: 2013-4-3 12:30

作者: 蛋疼先森 时间: 2013-4-3 13:18
你就这么确定？？万一这些因素都不存呢？？

作者: 蛋疼先森 时间: 2013-4-3 13:30
我能说什么呢，有的事情我们真的无能为力啊。。

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