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标题: 够野够硬北汽B40 Special试装车实拍 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2013-4-17 23:13
标题: 够野够硬北汽B40 Special试装车实拍

即便是现在，绝大多数人还会把SUV等同于“越野车”，以为是个高高大大车身的SUV就能拉去野地里撒欢。没办法，谁让我们的汽车消费理念还停留在初级阶段呢。要知道真正称得上越野，敢于去越野的SUV，还不到整个细分市场的20%。北京汽车的B40系列，显然就属于这20%。经历了多年的等待，似乎这一次的上海车展，就将是它正式“杀入江湖”的日子。

北京汽车B40 Special
车辆提供	上海瑞众汽车销售服务有限公司
经销商地址	瑞众锦绣路店：上海浦东锦绣路2888号
经销商联系方式	400-808-2020 转 1615
制表：凤凰汽车

我相信绝大多数男人在见到北京汽车B40的时候都会由衷感叹：这才是真男人！没错。棱角分明的它，尽管还有一些JEEP牧马人的身影，但这股够野够硬的味道，就是专属于男人的奔放和豪爽之气的。

实际上早在2008年的北京车展期间，北汽就曾经推出了这款车的概念款，B40 Limited。当时概念车与牧马人的相似度更高。也正因此，虽有诟病，但对它抱以期待的车迷也不少。因为自从BJ2020淡出市场后，要在中国国产车里寻找到一款纯正越野血统的车型，实在是难。B40显然承载了太多的期待。

2010年的北京车展，北汽集团终于拿出了B40的量产款车型。于是不少越野爱好者就开始期待它的上市。拍车的时候就碰到一位越野爱好者，他围着B40 Special看了很久。他说，他已经等了很久了，如果再不上市，恐怕只有无奈选择其他品牌。我相信这也是众多B40拥趸的共同心声。

好在这次的上海车展期间，应该就是B40系列临近上市前的最后一次亮相。据销售介绍，它的硬顶版售价应该不会超过20万，而敞篷版的售价则在25万元以内。

量产版的B40，硬朗的车身线条进一步淡化了JEEP牧马人的经典元素，转而表达出更多北京汽车自己的味道。车头就是一股重度越野的味道。尤其是黑色粗铁前保险杠和防撞前钢梁，十分厚重，根本不是改装店后期加装的钢管所能比的。

前保险杠内还装备了绞盘，拖车钩、尼龙绳也一应俱全
。

前保险杠后面的车头就显得不那么重要了。如果单独拆开了看，甚至还有一点秀气的成分。前大灯组造型中规中矩，常规的照明系统足以应对城市和郊外的路况。至于真正的野外环境，就要交给车顶和A柱两侧的探照灯。

这是重口味越野车理应装备的部件，开关就位于驾驶者左膝盖前方。但我估计多半会成为选装件。

B40不仅有高高的离地间隙，42°的接近角和37°的离去角都是纯种越野车的“范儿”。就连车门也都是直接拿铆钉和铰链赤果果地钉在外面，就是要让人直观感受其“狂野”的一面。前后轮眉都向外突出，车轮外沿甚至比车体还要宽。

拍摄车辆为敞篷版，所以中部横梁前后的顶棚都是可拆卸的。尤其是后部顶棚，镂空设计很是特别。我问销售，如果刮风下雨怎么办。他说，可拆卸的好处就是能够及时换上挡风遮雨的顶棚。

车尾最抢眼的莫过于超大尺寸备胎。说是备胎，其实它的规格比四条正胎还要高。

四条车胎来自东洋轮胎。是该品牌纯正的越野车轮胎。245/65 R17的规格，已经能够应付绝大多数越野场地的苛刻条件，而且也不会让城市驾驶变得过于沉重。

而备胎则来自美国。Procomp这个品牌估计只有部分玩越野的人才熟悉。其实在美国本土，它就是一个专门为越野车、皮卡、Big Van这类大尺寸大排量车提供轮胎、避震、轮毂等部件的供应商。可真要给B40装上四条285/70 R17的轮胎，恐怕就连男人都会觉得沉重无比。

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作者: 五里店 时间: 2013-4-17 23:15

因为是试装车，所以我们对于内饰就不会提出过分的要求。不过在设计思路上，粗犷、原始的特征还是占了多数。门板就极为简单，储物单元用网袋构成，这是对的。车门开关、后视镜开关等，则被分别挪动到了其他地方。

两根探照灯的电源线也是无所顾忌地耷拉在外面。北汽有足够的理由说服买着：B40不是用来作秀的，既然要越野，就该以实用为主，裸露的线路更容易改造，更容易维护。

整个内饰倒也不至于太“粗犷”。该有的美观和实用性一样不少。试装车的用料不怎么样，相信量产车在这方面会有所改进。

方向盘带有音响控制快捷键，而在北京车展上推出过的那款B40，还有定速巡航控制钮。也许届时上市的顶配车会全部提供。方向盘后面的仪表盘造型尚可。中间显示屏可显示油耗、里程、气压等信息。

中控面板的造型粗中带细。布局清晰、按键并不复杂。其中顶部除了两个空调出风口，还有一个纯机械式的海拔水平仪；中间的多媒体控制面板比较规整，还提供有SD卡插槽和Micro USB接口，野外探险时可以作为有效扩充。

我们还注意到，即使是最纯正的越野车，也不意味着会放弃一切舒适性配置。在中部横梁顶上，就安装了两个喇叭。

座椅方面，该试装车为棕红色真皮包裹。但外面还是套了一层黑色粗纺布座椅套。就在前排椅背后方，这个座椅套额外提供了多个口袋，因为车内缺少原始设计的储物格（越野车为避免颠簸造成物品到处都是，储物格一般都很少），口袋能很好地弥补这一问题。

后排座椅就别提了。非承载式车身会让后排地板高高在上，因而这里的脚步空间一般。而且越野车乘坐舒适性本来就不怎么样，很少会有人愿意坐在这里跑长途甚至感受越野。所以多数情况下，后排座椅应该都是拆了的，以便于放置更多越野需要的物品。

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作者: 五里店 时间: 2013-4-17 23:17

动力系统方面，拍摄车辆搭载的是一台2.4L直列四缸发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩217牛米。从这个数据上就可以判定，这不是一台新研发的发动机，可能还是老三菱的4G系列。更重要的是，如果要玩越野，B40必须提供至少一款柴油发动机，以此确保在低速时能够拥有更大的扭矩输出。

目前的变速器都是5档手动的。这个很正常。但销售又说，可能今后还会推出自动挡。嗯……敢买自动档B40，会遭人鄙视的。

作为一款真正的越野车，非承载式车身结构是起码的要求。B40前悬挂采用双叉臂设计，后轮就采用了非承载式车身典型的整体桥悬挂。它不仅可以提供更强的承载力，简单的设计也有利于改装和维护，而且整体桥十分适合在越野及恶劣环境下使用。

从2008年算起，北京汽车B40已经走过了五年的历史。多年的“难产”必然有它的原因，如今即将正式上市的消息肯定能激起不少消费者的兴趣。当然，其中的大多数应该会跟笔者一样，看过，喜欢过，但未必会买。B40注定了只能是小众车型。可无论如何，北京汽车的历史赋予了B40更多传承的意味，国产越野车阵营里，需要这样一款具有“纯正血统”的产品。如果你对它有兴趣，那就在车展期间，亲临W1馆，B40就在那里等着你。

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