【关注重庆轨交第一次提速】德国西门子系统给力重庆轨道交通一号线

泽西

   重庆轨道交通一号线采用德国西门子“Trainguard MT”列车自动控制系统，该系统是目前世界上最稳定的移动闭塞式列控系统之一，在国内地铁广泛运用。德国西门子将全球最领先、最稳定系统带入重庆轨道交通，给力一号线提速！
   Trainguard MT系统基于移动闭塞列车自动控制技术和WLAN无线连续式双向数据传输技术,分为三个控制等级连续式列车控制（CTC）、点式列车控制（ITC）、IXLC（联锁级列车控制），此系统还支持5个驾驶模式，目前一号线采用AM（半自动驾驶）。
  重庆轨道交通一号线全线具备CTC控制等级条件，第一次提速加节后分步实施，全线全部采用ATO（自动控制系统）AM(自动驾驶）模式，列车最高运行时速提高至90公里，可实现“有人监控，无人驾驶”功能。
【名词解释】
AM驾驶模式：人工/自动驾驶模式，又称半自动驾驶模式。在ITC和CTC控制等级下，列车驾驶员通过按压ATO启动按钮启动列车自动运行
CTC连续式控制区域：允许列车高性能运行，有该等级下所需设备支撑区间。
ITC点式控制区域：允许列车低性能运行，有该等级下所需设备支撑区间。
IXLC联锁控制区域：需要列车驾驶员根据轨旁信号机指示驾驶列车的情况下。需具备计轴设备、信号机、连锁系统