经典重庆
标题: 新建黔江至张家界至常德铁路环境影响评价第一次公示 [打印本页]
作者: 真正的pk 时间: 2013-5-3 15:18
标题: 新建黔江至张家界至常德铁路环境影响评价第一次公示
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国家环保总局环发[2006]28号《建设项目环境影响评价公众参与暂行管理办法》文件要求，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司新建黔江至张家界至常德铁路环境影响报告书已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制，现将该建设工程有关环境影响评价信息向公众公开，欢迎社会各界人士提出环境保护方面的宝贵意见。公示内容如下：
一、建设项目名称及工程概况
1、项目名称：新建黔江至张家界至常德铁路
2、建设地点：项目区位于渝东南、鄂西南和湘西北三省交界地带，涉及重庆市黔江区；湖北省恩施州咸丰县、来风县；湖南省湘西州龙山县、永顺县，张家界市桑植县、永定区、慈利县，常德市桃源县、武陵区、鼎城区。
3、工程概况：
新建黔江至张家界至常德铁路线路自渝怀铁路黔江站引出后折向东北，在黔江东北侧设黔江北站后跨越阿蓬江至湖北省咸丰县，在咸丰县丁寨乡设站后继续东行，经来凤县、龙山县、桑植县后，在张家界市与既有焦柳铁路相连后向东经桃源县引入石长铁路常德站，正线全长340.564km。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200km/h。全线新建桥梁100.548km/173座，新建隧道171446m/97座，新建、改建车站12处。工程总投资376.14亿元，计划总工期为5.5年。
二、建设单位名称和联系方式
单位名称：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
单位地址：湖南省长沙市东风路139号
邮政编码：410008
联系人：罗芳斌
联系电话：0731-82363732
传真：0731-82363714
三、评价单位名称及联系方式
单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司
单位地址：陕西省西安市西影路2号
邮政编码：710043
联系人：李峥
联系电话：029-82365903
四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容
1．工作程序
接受环评工作委托→第一次公众参与信息公告→工程沿线环境现状调查与现状监测→编写环境影响报告书→第二次公众参与信息公告及公众意见调查→完成环境影响报告书并报送评审→上报环保主管部门审批。
2．主要工作内容
通过工程及周边地区的环境现状调查与监测，评价工程区域环境特征，分析建设项目施工期及运营期可能产生的环境影响；预测分析项目存在的污染因素对环境可能构成的影响程度，提出减缓环境影响的有效措施。
（1）生态环境影响：本工程施工期对生态环境的影响主要表现为工程建设用地引起的沿线土地利用类型的改变，对地表植被资源的扰动，工程弃土（砟）对水土流失的影响，以及工程建设对自然保护区、风景名胜区、水源地等敏感目标的影响；运营期对生态环境的影响主要表现为局部地段阻隔地面水流、改变景观类型、诱发环境污染等影响。
（2）声环境影响：本工程施工期噪声影响包括各种施工机械设备及运输车辆，大型施工设施；运营期噪声源为列车运行噪声。
（3）振动环境影响：本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动；运营期对环境产生影响的主要振动源是列车运行产生的振动。
（4）水环境影响：施工期，产生的污水有施工单位临时驻地的生活污水，施工场地混凝土搅拌、材料场等生产废水，机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水，桥梁桩基、隧道施工产生的泥浆水，以及施工期隧道开挖对地下水的影响；运营期水污染源为沿线各站区新增的污水。
（5）大气环境影响：本工程施工期机械作业、运输车辆运行等活动会对周围的大气环境产生一定的污染。
五、征求公众意见的主要事项
1．范围：铁路沿线有关部门、当地居民及对本项目感兴趣的公众，对象为农民、教师、学生、公务员及其它等。
2．征求意见：（1）对本工程建设和选线的态度及看法。（2）对本工程环境影响的意见和建议。（3）对本工程减缓环境影响措施的意见或建议。
六、公众提出意见的主要方式
与其环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告刊登的十日内通过书信、传真、电话或电子邮件形式给项目建设单位或评价单位提供意见和建议。
七、公众提出意见的起止时间
2013年4月30日～5月10日
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
作者: FXD 时间: 2013-5-3 15:23
作者: FXD 时间: 2013-5-3 15:24
早日将重庆到黔江的快速铁路提上日程吧。
作者: rockcarvings 时间: 2013-5-3 15:26
作者: 我踏月色而来 时间: 2013-5-3 15:32
这个可以有
作者: xiaoyi8010 时间: 2013-5-3 15:59
看来别人铁路局的就是搞得快。。。
作者: cofanfan 时间: 2013-5-3 16:00
速度啊！！！！！！
作者: 石船UP 时间: 2013-5-3 16:05
新建黔江至张家界至常德铁路
作者: 一品芝麻官 时间: 2013-5-3 16:13
作者: 中国桥都 时间: 2013-5-3 16:29
作者: chongqinglvhao 时间: 2013-5-3 17:13
早日将重庆到黔江的快速铁路提上日程吧。
作者: chongqinglvhao 时间: 2013-5-3 17:13
{:8_196:}
作者: 随缘聊 时间: 2013-5-3 17:14
早日将重庆到黔江的快速铁路提上日程吧。
作者: dongfanghong1 时间: 2013-5-3 17:51
作者: cqdsl580010 时间: 2013-5-3 18:46
成兰铁路咋不顾环保强行上马？公示 公式
作者: hxwindowshx 时间: 2013-5-3 18:50
早点把从渝利丰都站到黔江的的200+客货混立项上马，不然到时候主城至黔江又是肠梗阻，渝怀复线涪陵至黔江段就不要指望了，速度慢不说修得也慢
作者: zzz168 时间: 2013-5-3 19:18
快点建呀，以后回湖南老家方便了
作者: yoshikon 时间: 2013-5-3 19:25
渝怀没有你说的那么不堪。至少目前除了兰渝，重庆的铁路就没有比渝怀更强的了。渝利通车把东出的客运列车分走大部分后，渝怀可以放心大胆地大量排货车了（渝怀本身就是为货运而生）。估计下一步重庆应该排安（康）万（州）常（德）的计划了吧？忠县、石柱、丰都......又要争得头破血流了，毕竟这是西北下广东的货运主通道。
作者: 林野情怀 时间: 2013-5-3 19:26
作者: 重庆未来 时间: 2013-5-3 20:32
有铁路局就是搞得快
作者: 1346573199 时间: 2013-5-3 20:39
作者: 铜城 时间: 2013-5-3 22:41
yoshikon 发表于 2013-5-3 19:25 
渝怀没有你说的那么不堪。至少目前除了兰渝，重庆的铁路就没有比渝怀更强的了。渝利通车把东出的客运列车分 ...
渝怀是以客运为主的，货运并不多。而且随着兰渝通车后，西北方向的列车将改道兰渝、渝怀线南下，渝怀就不见得比现在多轻松，还是要尽快修建复线
作者: yoshikon 时间: 2013-5-3 22:57
铜城 发表于 2013-5-3 22:41
渝怀是以客运为主的，货运并不多。而且随着兰渝通车后，西北方向的列车将改道兰渝、渝怀线南下，渝怀就不 ...
渝怀是以货运为主，远期只设计了17对客车而已。渝怀二线为了能够增加货运量，标准提高了不少。像秀山还专门配置了集装箱站，有需要的话还能开五定集装箱班列（目前重庆区县里面只有万州有一对）、办报关什么的。
作者: 不知道叫啥子 时间: 2013-5-3 23:29
指望渝怀铁路连接黔张常?开玩笑哦,那不是动车组都没法开行了?
作者: 渝速 时间: 2013-5-3 23:39
重庆到黔江何时开始
作者: 铜城 时间: 2013-5-5 21:48
yoshikon 发表于 2013-5-3 22:57
渝怀是以货运为主，远期只设计了17对客车而已。渝怀二线为了能够增加货运量，标准提高了不少。像秀山还专 ...
速度是没得提了，线路设计上就只在部分路段提速到140，绝大部分路段只有120的顶速。要提高标准也只是换重轨，但是坡度和机车限制了牵引定数。就算用八轴的HXD1也只能达到4500吨，现在渝怀线用重连韶4虽然功率和HXD1一样，但是牵引力根本达不到4500吨，韶三更加不行。这条线路是以客运为主，之所以只有17对客车是指在单线的情况下远期要达到17对，当时设计时是没有预料到会这么快就达到增建复线的需求。要知道单线17对客车几乎已经饱和了，二线的标准不是提高了，而是运力增加了，所以秀山才会有集装箱站，请弄清楚因果关系
作者: ck1237 时间: 2013-5-5 22:11
看来别人铁路局的就是搞得快。。。
| 欢迎光临 经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/) |
Powered by Discuz! X3.1 |