武汉将诞生第四大火车站——配套武汉至西安高铁】】】

长天孤鹜

武汉将诞生第四大火车站——配套武汉至西安高铁】】】
除了武昌站、汉口站、武汉站，不久的将来，武汉将诞生第四大火车站——新汉阳站。
　　昨日，武汉市zf常务会原则通过《武汉综合交通枢纽总体规划》和《武汉机场门户枢纽发展战略规划》。布局第四大火车站纳入武汉市zf议事日程。武汉市**********要求，年内要拿出新汉阳站的规划方案。
在规划的武汉6个方向对外运输通道中，北通道（北京方向）、东通道（上海方向）、南通道（广州方向）、西通道（川渝方向），可实现3—4小时快速直达，可西北（西安方向）、东南（福州方向）两个通道缺乏快速直达铁路，综合枢纽功能难以发挥。（武汉实现米字型动车、高铁交汇）
　　规划提出，结合武汉至西安客运专线建设，布局新汉阳站。　　******要求，新汉阳站建设要进行详细规划，将高铁、公交、地铁等交通方式有效衔接，并引入社会资金，将其打造成新型一体化商业综合体。
　　按照计划，有关部门将于年内拿出新汉阳站的规划方案，确定具体选址。


主要客运枢纽间半小时直达
　　按照《武汉综合交通枢纽总体规划》，该市将形成49个客运站点，其中一类枢纽场站7处，二类枢纽场站8处，三类枢纽场站34处。
　　一类枢纽场站为国际性或全国性客站，主要以航空、铁路等大型对外客站设施为主，包括天河机场、武汉站、汉口站、武昌站、第二机场、新汉阳站、流芳站。服务对象为国际、国内旅客，形成国际航线和全国综合运输大通道。
　　二类枢纽场站为区域性客站，以区域城际铁路、长途汽车、水运等大型交通设施为主，包括古田公路客运站、新荣村公路客运站、青菱公路客运站等。服务对象为国内、武汉城市圈旅客。
　　三类枢纽场站为市域内客站，以轨道交通换乘站、公交枢纽站等为主。
　　规划提出，主要客运枢纽之间要实现30分钟直达运输，客运枢纽公交疏解比例达80%以上。