三峡传媒网讯（记者 周麒麟）昨日，记者从区******获悉，万州将在未来建成成渝经济区及“西三角”地区重要的区域铁路枢纽。力争到2020年，基本形成由达万（含复线）、宜万（含复线）、渝万、郑（州）万{州}、西（安）万、万涪（陵）、万奉（节）、万黔（江）等铁路组成的“米”字型骨架，构建与周边铁路网的有机联系。
既有铁路 >>
投入运营效益好
据了解，目前万州已建成并投入运营的铁路有两条，达万铁路和宜万铁路。其中，达万铁路正线全长约162公里，于2002年10月建成开通货运，2004年开通客运，2010年12月完成电气化改造；宜万铁路自万州接轨经恩施至宜昌，全长约371公里，于2010年12月底竣工通车。
目前达万、宜万铁路共运行客车16对，货车14对。2012年万州站客运量395万人次（到达185万，发送210万），货运量431万吨（到达263万吨，发送168万吨）
在建铁路 >>
渝万客运专线时效快
渝万客运专线起自重庆北站，经江北、渝北、长寿、垫江、梁平到达万州北站，正线全长约246公里、桥隧比为70%，项目一次新建双线，设计时速250公里，并预留进一步提速条件。该路建设工期4年，预计2017年春节竣工运行。
目前，万州境内的分水镇隧道出口、分水镇隧道斜井、王爷庙四线大桥、福寿桥双线特大桥和小湾隧道等5个控制性工程已开工建设。
规划建设铁路 >>
有条不紊稳步推进
郑州至万州铁路已纳入国家规划，2012年7月，设计院启动可研编制工作，力争“十二五”后期开工建设，建设工期约4年。西安至万州铁路已完成规划研究，争取纳入国家规划铁路。万州-涪陵、万州-奉节沿江铁路已经完成规划研究中间成果，两条铁路的功能均以货运为主，兼顾客运。达州-开县-万州铁路（达万复线），市******已正式委托中铁二院启动规划研究，客货共线兼顾城际功能。宜万复线（经石柱）、万州-黔江铁路正拟规划研究。
区******有关负责人表示，目前，万州将积极做好郑万铁路前期相关配合工作，争取“十二五”期末开工建设，做好衔接汇报，力争达万铁路复线、万西铁路尽快纳入全国铁路网规划，有序推进万州-涪陵、万州-奉节沿江铁路宜万复线（经石柱）、万州-黔江铁路、新田及经开区铁路专用线规划。
让一切继续 发表于 2016-3-6 18:36
我认为西渝铁路搞掂，其他铁路就顺理成章了，万州就会成为除成都，重庆主城外最大的书牛
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