天陈路跨线桥明年春节拆除 陈家湾走沙坪将改道

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老沙坪坝人都熟悉的天陈路跨线桥，见证着沙坪坝区的发展，以前很多人都喜欢趴在它的桥墩上看火车呼啸着从桥下跑过，但很快它就要被拆掉了。昨天，从沙坪坝区了解到，伴随着沙坪坝火车站综合交通枢纽改造工程的建设，明年春节前，天陈路将被中断，从陈家湾往沙坪公园方向的车辆，将改道站西路，经新建的西连接道、站南路西段，到天陈路北段。

同时，位于天陈路北段（重师大门口）、站西路路口（岷山饭店门口）的一、二号天桥正在验收中，即将投入使用。

换乘距离最远不超过200米

昨天，重庆城市综合交通枢纽有限公司副总工程师易兵说，沙坪坝火车站综合交通枢纽改造工程，日前已经完成基坑土石方开挖20万方，占到工程的四分之一。

工程地下有7层，负2层是出租车站与高铁站台、负3、负5、负6层是停车场、负4层是换乘大厅和部分停车库、负7层是轨道9号线站厅。“从出高铁，到最远的换乘1号线只有不到200米，到9号线只有40米，而打车或公交几乎就是上下一层楼。”

易兵说，2015年6月底前成渝客专通车，因此枢纽工程必须在2014年底前完成与成渝客专相关的主体工程。预计成渝专客通车之后，成渝两地只需要1个小时就能到达，而有六成的乘客都会选择在这里下站，“因为这里换乘便捷。”

综合换乘厅贯穿地下4层 堪比酒店大堂

沙坪坝铁路综合交通枢纽工程总用地面积约127.68亩，总建筑面积75万平方米，建成后三峡广场商圈从现有的0.27平方公里扩展到0.75平方公里，商圈面积将比现在扩大三倍。“沙坪坝铁路综合交通枢纽工程在高铁车站上盖综合交通枢纽和城市综合体，在我国火车站建设中属第一例。”

同时，这个综合项目，因为有建筑、有市政、有高铁、有轨道……不同的项目有不同的技术标准和规范，技术难度非常大。沙坪坝项目的基坑面积达6万多平方米，最大深度达到47米。离周边的高层建筑最小距离只有6米，是全国都罕见的超大型基坑。

易兵说，建成后综合换乘大厅负一层至负四层是贯通了的，就像一些高级酒店的大堂，站在三四楼，可以直接望到大堂，“也就是说今后市民站在负一层，可以直接望到负四层，不会有逼仄压抑或者迷失的情况。”

枢纽站上面不会增加住宅

项目的地上建筑主要是一个“双子塔”造型的现代写字楼建筑，两栋楼都是48层，裙楼设计为大型的高端购物商场。项目通过对周边城市道路改造，充分利用城市地下空间、铁路站场上部空间、城市道路空间，打造便捷通畅的综合交通枢纽和大型城市综合体。

“未来这里的建筑到底修成什么样，还不敢说，但未来这上面不会增加住宅。“昨天，沙区zf相关负责人说，“上盖物业开发布局有写字楼、酒店、商场等商用业态，不建住宅。”

交通路网有大改变 将新建改建8条线路

沙坪坝铁路综合交通枢纽开建，不仅仅是新增一个交通枢纽，还将迎来交通路网的大变化。

“本次沙坪坝铁路综合交通枢纽工程的建设将以最大限度扩大区域交通通行能力为原则，采用立体空间布置，尽量避免平面交叉，提高道路通过能力和通行安全。”项目过程中将新建、改建8条线路，分别为站西、站东路(改建)、站西、站东路下穿道(新建)，天陈路下穿道(新建)，天陈路北段(改建)，天陈路南段(改建)、站南路(新建)、东连接路(新建)、西连接路(新建)。

而未来开车到沙坪坝，因为实现了完全的人车分流，几乎就是快速干道，这也将彻底解决沙坪坝“堵城”的难题。易兵说，举例来说，从渝中方向要到大学城，今后沙滨路直接通过站东路下穿隧道、站西路下穿隧道，一条直道贯通到达梨树湾。

同时，地下空间被充分利用，今后沙坪坝商圈将增加车位5100多个，“我们统计的数据，目前，整个沙坪坝商圈车位也才4100多个，增加了一倍都不止。”易兵说。

这么多停车位集中在这个地方，会不会进出车库都会堵车？易兵说，负5层以上每层都有出入通道，并且未来整个商圈的车库都会连通，譬如从旁边的华宇车库也可以进出到枢纽站。

(重庆时报)