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标题: 主城第二机场规划选址将开展 选谁最恰当 [打印本页]
作者: wamn 时间: 2013-10-23 13:10
标题: 主城第二机场规划选址将开展 选谁最恰当
本帖最后由 wamn 于 2013-10-23 17:33 编辑
构建综合交通体系 主城第二机场规划选址将开展
重庆市zf网 2013年09月20日 07时10分
无论是乘飞机,坐火车,或是开车,今后市民出行都将更方便。9月18日,市规划局表示,我市将构建综合交通体系,开展主城第二机场规划选址研究,规划新增10条放射性城际铁路,规划新增达州-垫江、涪陵-南川高速连通包茂高速大通道。 渝万城际铁路将引入江北国际机场
我市将优化市域机场布局。市规划局称,我市规划至2020年形成江北国际机场与万州五桥机场、黔江舟白机场、巫山神女峰机场“一大三小”的市域航空格局。除了轨道交通外,市民今后可乘坐高铁进入机场。目前已确定渝万城际铁路将引入江北国际机场。
市规划局表示,引高铁进机场,将扩大机场辐射范围。同时,我市将引入基地航空公司争取航线和加大航班密度,做大做强江北国际机场。目前,重庆江北国际机场东航站区扩建工程正在进行,预计2015年底投入使用。第三跑道和东航站区建成后,可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。
市规划局称,我市将开展主城第二机场规划选址研究,确保江北机场达到5000万人次客流规模时科学分流。
规划新增10条放射性城际铁路
市规划局将优化全域铁路网布局,规划新增10条放射性城际铁路。力争调整渝长铁路经涪陵、渝昆铁路经永川、安常张铁路从经奉节改经万州。规划布局永川-大足-铜梁-合川铁路环线,并在沿线布局南彭、江津、永川、合川、水土、鱼复等6个铁路散杂货中心站。规划在70公里以内的都市区布局市郊铁路,计划4号线、10号线全线纳入2020年建设计划。
我市还将规划修建一批高速公路。规划新增合川-铜梁-永川-大足高速,连通兰海高速大通道;规划新增达州-垫江、涪陵-南川高速,连通包茂高速大通道;规划新增高速建设项目3600公里。
规划构建“3+5”内河运输体系
在港区建设方面,我市将规划构建都市区、万州、涪陵和永川、江津、合川、奉节、武隆“3+5”内河运输体系。我市逐步将寸滩港运输功能转移至果园港,规划将寸滩港建设为全国性保税商品展示与交易中心。引入渝怀铁路、东部环线铁路进果园港实现铁路联运。将涪陵、万州港培育为铁公水联运的区域性散杂货中转运输枢纽和能源储运基地。
与此同时，成都第二国际机场选址简阳，准备开工建设机场高速公路。重庆第二国际机场，从目前公开的消息看，以前是垫江和长寿在竞争。看了今天的消息报道，永川也加入到竞争行业。
应该支持谁？
作者: wamn 时间: 2013-10-23 13:16
方军为区域综合交通枢纽导航 2013-10-23
昨日上午，区zf常务会专题研讨永川构建“区域综合交通枢纽发展规划”专题会议。区长方军强调，要围绕“4+1”主导产业、“1+1+4+X”新型城镇体系，坚持“通、畅、省”的要求，加快构建“公、铁、水、空”立体交通网络。
副区长邓文出席了专题会。
公路铁路水路
综合交通体系初具雏形
“我区已具备打造区域综合交通枢纽的基础。”会上，区交通局主要负责人介绍，永川交通经过直辖16年的快速发展，公路、铁路、水路综合交通体系初具雏形。
铁路方面，成渝铁路在永川境内有41公里，设站台5个。年客运量42万人次，年货运量达100万吨。此外，成渝铁路客运专线目前正在加快推进，预计2015年可建成通车。
公路方面，我区基本实现“一小时永川”交通目标。2012年，全区完成公路客货运输量分别达到6642万人、3276万吨，乡镇、行政村通畅率及通客车率均达100%。
水路上，境内长江航道里程21.5公里，通航船舶可达5000吨级，建成朱沱理文集装箱码头、渝西货运码头等7个泊位，年吞吐能力达到350万吨。
交通运输现代化
2030年将全面实现
“我区物流费用占GDP的25%以上，比全国平均水平高出近7个百分点。”区交通局主要负责人说，但我区交通发展仍存在综合交通体系不健全，对外通道不足，内部网络不畅，以及物流成本高等问题和不足。
永川作为城市发展新区中的大城市，是成渝经济区的战略支点，那么，作为区域综合交通枢纽的永川，区域综合交通枢纽具体怎么架构呢？区交通局拿出了构想图：将按照提速发展、品质发展、创新发展的要求，建设集“一环六射”高速公路、“六纵六横”干线公路、“三客三货”干线铁路、“一港两区”航运体系以及通用航空机场于一体的综合交通网络，基本实现“半小时永川、一小时周边”，将永川打造成为联系渝西、川东南、黔西北地区的区域综合交通枢纽，在城市发展新区中起到示范带动作用。
交通战略发展目标是到2030年，全面实现交通运输现代化，即实现基础设施网络化、客运便捷化、货运高效化、管理智能化、服务更优化，形成以安全、便捷、高效为特征的高品质、智能型综合交通运输体系。
按照通、畅、省
构建水陆空立体交通网络
会上，副区长邓文要求，各个部门要站在“立体交通”的前提下，做好永川大交通的规划，要干线与支线并重、要城外与城内一盘棋、要避免出现“规划好、落实难”、各个部门要通力协作配合，做好区域综合交通枢纽这篇大文章，为永川城市发展、产业发展奠定好基础。
方军在会上指出，交通成为关系永川未来发展的关键问题，如果规划不好、建设不好，还将成为制约永川加快建设大城市的瓶颈问题。
方军要求，各单位部门要认真研讨，按照“通、畅、省”的要求，加快构建功能完善、布局合理、衔接顺畅、服务高效的立体交通网络。
一是要围绕“4+1”主导产业、“1+1+4+X”新型城镇体系，整合各种交通资源，进一步优化线路布局，加快枢纽节点建设。
二是要畅通主干道，打通微循环，处理好道路骨架与“毛细血管”的关系；着力解决干道、节点建设，促进物流枢纽与产业园区配套布局，降低物流成本。
三是抢抓机遇，积极向上对接争取，形成合力效应，认真做好项目谋划和前期准备工作。
四是进一步加强与城市规划、产业规划、土地利用规划、环保规划等紧密衔接，将其与交通规划形成叠加合一。
五是积极引进社会资本，吸引更多有实力的投资者参与永川交通建设发展。
六是明确目标，科学制定区域综合交通枢纽近、中、远期发展规划，分阶段稳定推进。
永川区五大对外综合交通运输通道规划布局图（讨论稿）
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名词解释>
○“一环六射”高速公路：“一环”是指永川绕城告诉东南环线、成渝高速和三环高速公路构成的高速公路环线；“六射”是指成渝高速、三环高速、渝泸北线高速向重庆、成都、南充、泸州等方向的出口。
○“六纵六横”干线公路：“一纵”是指铜梁华兴-金龙-大安-陈食-临江-高弹-松溉公路；“二纵”是指宝吉寺-博物馆-凤凰湖-双凤-卫星湖-何梗-松溉公路；“三纵”是指铜梁西河-三教-胜利路-南大街-卫星湖-五间-何梗-朱沱公路；“四纵”是指茶山-胜利路-南大街-黄瓜山-吉安公路；“五纵”是指荣昌直升-永荣-宝峰-来苏-吉安-仙龙-大磨-四明-朱沱公路；“六纵”是指板桥-三教-太平-红炉-泸县毗卢公路；“一横”是指大足玉龙-花桥-安溪-金龙-璧山石院公路；“二横”是指大足邮亭-双石-城区-大安-马坊公路；“三横”是指来苏-青峰-城区-陈食-江津吴滩公路；“四横”是指泸县毗卢-宝峰-来苏-堰坝桥-代家店-寒毛沟-临江公路；“五横”是指吉安-仙龙-何梗-柏林；“六横”是指泸县百合-朱沱-松溉-朱杨公路。
○“三客三货”干线铁路：“三客”是指成渝客专、渝昆铁路、永川至主城都市快轨；“三货”是指成渝铁路、合永津城际铁路和永川港口铁路专用线。
○“一港两区”航运体系：“一港”是指永川港；“两区”是指朱沱作业区和松溉作业区。
○五大对外综合运输通道：是指永川至重庆主城通道、永川至内江至成都通道、永川至泸州至自贡通道、永川至綦江至遵义通道和永川至合川至南充通道。
作者: wamn 时间: 2013-10-23 13:17
永川交通未来规划，你有更好的建议吗？
蓝图解读>
永川作为区域综合交通枢纽，未来该如何发展，如何规划？在昨天召开的专题会上，区交通局提出规划讨论稿，描绘出永川交通未来的蓝图：到2030年，全面实现交通运输现代化。即实现基础设施网络化、客运便捷化、货运高效化、管理智能化、服务更优化，形成以安全、便捷、高效为特征的高品质、智能型综合交通运输体系。区交通局提出，未来我区发展的总体目标是，基本实现“半小时永川、一小时周边”，将永川打造成为联系渝西、川东南、黔西北地区的区域综合交通枢纽。
亲爱的读者，如果你对永川交通未来的发展有好的意见和建议，请拨打本报热线49666000，我们将会把你的宝贵意见转交相关部门。
解读1 2017年启动通用航空机场建设
根据交通未来蓝图，分解到阶段发展的目标上，即争取2017年，形成“一环四射”高速公路骨架，高速公路达到112公里，出口增至4个，实现1小时到达周边地级市；形成“五纵五横”普通干线公路网络，80%达到二级及以上标准；实现普通国省道对乡镇和重要园区的100%覆盖；形成“一客两货”干线铁路，铁路达到77公里，出口增至4个；形成“一港两区”航运体系，港口泊位达到11个，年通过能力达到1100万吨，集装箱达到30万TEU（国际标准箱），基本建成辐射川黔毗邻地区的门户枢纽港；启动永川通用航空机场建设，打造水陆空立体交通体系。
解读2 2020年形成一环六射高速路
2020年，形成“一环六射”高速公路骨架，高速公路达到140公里，出口增至6个，实现1小时到达周边地级市；形成“六纵六横”普通干线公路，全部达到二级及以上标准；形成“三客三货”干线铁路，总里程达到167公路，出口增至8个，铁路服务能力显著提升；形成“一港两区”航运体系，港口泊位达到15个，年通过能力达到1500万吨，集装箱达到50万TEU，全面建成辐射川黔毗邻地区的门户枢纽港。建成永川通用航空机场，积极争取重庆第二国际机场选址永川。
解读3 四大战略完善综合交通体系
四大战略：根据以上目标，未来一段时期内目，我区将重点实施“四大战略九项工程”，加快完善永川区域综合交通体系。
战略一：实施对外交通辐射。重点构建永川至主城多路径通道，扩能永川至成都通道，完善永川至泸州、内江、南充等周边地级市通道，形成永川至重庆主城、永川至内江至成都、永川至泸州至自贡、永川至綦江至遵义、永川至合川至南充5大对外综合运输通道；通用机场上，规划建设永川通用航空机场，远期积极争取重庆第二国际机场选址永川，支撑重庆打造门户型复合性国际航空枢纽。
战略二：实施网络优化衔接。争取将渝隆路邮亭至永川、永綦路、渝泸路永川至泸州路段升级为国道，实现永川境内普通国道“零”突破；争取将太龙路、永荣路、东山路、永来路和永锋路纳入全市新增普通省道管理，实现普通国省道对乡镇和重要园区的100%覆盖。
战略三：实施运输服务提升。
战略四：实施创新驱动。
解读4 从重点工程看未来交通蓝图
铁路：续建成渝铁路客运专线，开工并建成成渝铁路扩能改造、成渝铁路港口专用线、渝昆铁路和合永津城际铁路4个项目，启动永川至主城都市快轨前期工作，铁路通车里程达到167公里。
公路：续建重庆三环高速永川段，建成绕城高速东南环线、成渝高速扩能改造和渝泸高速北线3个项目等，形成“一环六射”高速公路骨架，实现一小时到达周边地级市；改造完成永铜路、永武路等6条现有普通国省道和工业园区专用公路等重要干线公路，形成“六纵六横”普通干线公路网络；解决423个撤并行政村通畅问题。
水路：新建朱沱作业区3000吨级泊位3个，新建松溉作业区3000吨级泊位4个，全面建成“一港两区”航运体系，将永川港打造成辐射川黔毗邻地区的门户枢纽港。
航空：建成永川通用航空机场，估算投资5个亿。远期积极争取重庆第二国际机场选址永川，支撑重庆打造门户型复合性国际航空枢纽。
枢纽站场：建成瓦子铺、渝昆铁路站、港桥3大综合客运枢纽，启动永川至都市快轨站综合客运枢纽前期工作。续建渝西永川物流园，开工并建成渝昆铁路站、合永津铁路站、大安和双石物流园区。
城市公交：优化调整人民广场-兴龙湖和渝西广场2个核心商圈的公交线路，试试公交车辆奋战停靠方案。适时开通公交线路，实现城市建成区全覆盖，新增公交车300辆，公交分担率达到40%。
建成1个公交枢纽、3个维修保养场和26个公交首末站，对主要公交客流走廊沿线试试港湾式公交停靠站改造。新增出租车400辆。
解读5 2020年永川交通将极大增强
到2020年，成渝客专、渝昆铁路、合永津城际铁路、重庆三环高速、渝泸高速北线、永川港和永川通用机场等重大交通基础设施建成后，对外出口交通数量将由15个增加到28个。尤其是至主城方向，将新增成渝客专、渝昆铁路、渝泸高速北线和永川（金龙）-璧山（大兴）-大学城隧道、永川（大安）-璧山（丁家）-九龙坡金凤隧道、永川（陈食）-江津-双福隧道-九龙坡陶家3条非收费快速通道，永川到达主城、周边城市的时间大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著增强。
本版文/重庆晨报永川读本记者 邓鑫
作者: wamn 时间: 2013-10-23 13:20
以前的消息： 重庆第二国际机场规划亮相 垫江、长寿候选《重庆晨报》2003/09/25
民航重庆市管理局gy昨天(24日)透露，重庆建设第二个国际机场的规划已经******批准，目前有两个地方候选，估计整个工程投入将在150-200亿元人民币之间。
民航重庆市管理局局长赵江平介绍，这是一个较长远的规划，在短时期内不可能完成。但他特别强调：“******已批准这个远景规划”。
据悉，目前候选的有两个地方，一个是垫江县的黄沙溪，另一个位于长寿区境内。前者距离江北国际机场120公里，后者为70公里。目前，有关方面正在为此作可行性研究。
又讯：重庆江北国际机场第二条跑道的建设也已提上了议事日程。来自民航重庆市管理局的消息说，建第二条跑道的同时，还将修建第三个候机楼，估计在2015年建成。据悉，建成后的江北国际机场，年旅客吞吐量可达3500万人次。
作者: wamn 时间: 2013-10-23 13:25
本帖最后由 wamn 于 2013-10-23 18:30 编辑
参考：
成都第二国际机场选址历程
据四川省******：成都新机场选址历时两年，九中选一
据四川省发展改革委相关负责人透露，新机场的选择最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。
综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。随后，考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，籍田、广汉和永兴场址被排除，剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。
从各种条件来看，两个选项各有优劣。
简阳芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区；缺点是：向南与拟建乐山机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。
金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低;缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。
综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，简阳芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。
渝蓉地区机场形势图：
[attach]779200[/attach]
作者: Mathias 时间: 2013-10-23 13:59
艾玛，渝万又要过CKG了所~~
作者: tch181 时间: 2013-10-23 14:02
綦江、江津
作者: 巴山渝水重庆人 时间: 2013-10-23 14:10
垫江可能合适些，可以挖四川的客流。
作者: IFX外汇/老虎 时间: 2013-10-23 14:37
以前传闻机场选址那块地，现在建了长安试车场.
作者: liaoyuxiong 时间: 2013-10-23 14:41
现在两个航站楼年吞吐量为2500万人次，扩建后三个航站楼满足年吞吐量4500万人次，第三航站楼只能满足年2000万人次的吞吐量？
作者: liaoyuxiong 时间: 2013-10-23 14:43
其实感觉还是一个机场好些
作者: 渝速 时间: 2013-10-23 15:41
先把一个机场做好
作者: 国防部 时间: 2013-10-23 15:49
重庆第二机场合川最适合
作者: nkq 时间: 2013-10-23 16:25
选择垫江，我老婆娘家在垫江
作者: wn199880915 时间: 2013-10-23 16:45
可惜了 垫江确实没得啥子发展的 都这么多年了 垫江的发展还是这么差
作者: hudou2002 时间: 2013-10-23 16:47
先把一个机场做大做强再说吧，不是还有T3B吗,难道不修了？
作者: abcdmn 时间: 2013-10-23 16:53
哪个网友要争机场,就把二机场修到他那点，房子边边切！吵死人不填命！真心不理解争机场的人！
作者: vawn 时间: 2013-10-23 17:03
涪陵到南川的高速都通了得嘛
作者: 旋律丶 时间: 2013-10-23 18:36
作者: 江上风清 时间: 2013-10-23 21:16
铜梁更合适
作者: 西部两江 时间: 2013-10-23 21:19
这么强大的枢纽，莫非永川要独立成市了？
作者: 重庆未来 时间: 2013-10-23 21:31
支持垫江，这样可以抢川东的客流。
永川，和江北有什么区别？交通搞好了，永川江北没区别。到全国各地反而比江北更远了一点。
作者: lalune 时间: 2013-10-23 21:49
都好远啊
还是江北机场好
作者: 险峰 时间: 2013-10-23 21:55
应该选择巴南。或者南平。
作者: 沙漠小蓟 时间: 2013-10-23 21:56
本帖最后由 沙漠小蓟 于 2013-10-23 22:13 编辑
涪陵五马机场是空军三十三师新建的军用机场，军用为主，用于接替白市驿机场，2015年和江北机场三跑道扩建同步完工，空军三十三师届时将全部转场到涪陵五马，给扩建后重庆江北机场腾出大量空域，原白市驿机场将用于城市开发建设
作者: 沙漠小蓟 时间: 2013-10-23 21:58
垫江离主城太远，客流根本无法保证，不适合修干线机场，而且垫江跟江北机场同位于重庆主城东北边，在方向布局上属于重复建设
作者: 沙漠小蓟 时间: 2013-10-23 22:00
对于九龙坡和大渡口的人来说，区别大了
作者: 沙漠小蓟 时间: 2013-10-23 22:01
其实现在讨论这个太早，八年后讨论比较合适
作者: qtf-w 时间: 2013-10-23 22:04
可以考虑永川，让川南的市场不被抢走（川南的内江，自贡，宜宾，泸州）客源不可小视。川东江北机场就可以吸引客源
作者: 潜水观望中 时间: 2013-10-23 22:26
作者: tianwenkai1612 时间: 2013-10-23 22:33
觉得璧山丁家以南至广普一带最有戏！
作者: yoshikon 时间: 2013-10-23 23:00
鼓吹重庆再修一个机场的，基本上都是不坐飞机说不定看都没有看到过飞机的区县TH。区县TH们觉得四川人干什么我重庆人也要照着学，一点都不考虑四川人为什么要这么做。就说一个很简单的例子，坐7:30左右的早班飞机，江北机场的效率比较......一般需要乘客提前一小时到才能保证不误机。第二机场效率应该差不多，也就是说早上6：30得到达机场。从内环内到永川至少需要跑1个小时，长寿稍微近点50分钟，垫江的时间就呵呵呵了。鼓吹在这些地方建机场的人，不妨先考虑一下乘客要怎么去坐早班飞机？
作者: wamn 时间: 2013-10-23 23:22
不知道该怎么说你了！这是市zf网上发布的消息，如果你看不懂，可以再回去请教下小学语文老师。不要出洋相了，宝塞塞的。
作者: 江津崽儿 时间: 2013-10-23 23:30
这个想法有戏！
作者: yoshikon 时间: 2013-10-23 23:41
重庆的THgy还少吗？最早还有TH跳出来说修客运专线可以拿来运输农产品。
作者: superloong 时间: 2013-10-24 00:33
目前，我国拥有民用机场180座，“十二五”期间计划修建60座，拥有民用飞机2800多架，已经成为全球第二大民航市场，但与全球最大民航市场美国差距巨大，美国拥有民用机场17000多座，民用飞机32万多架。
作者: superloong 时间: 2013-10-24 00:33
美国前几年的统计是公共机场有5324个，私人机场有13774个，其中运输航空服务约500个机场，通用航空服务18000个机场（美国的通用航空机场是提供抢险救灾、农林作业、航拍航摄，主要为私人、商务、公务的包机飞行）。
美国机场属于国家投资的是599个，其他是社会或企业投资，
美国平均1个乡镇一个机场。美国10000多个私人建设的机场，并不盈利。
作者: 大爱渝都 时间: 2013-10-24 10:34
支持建在永川！就是要抢隔壁的客源。。。
作者: 864394972 时间: 2013-10-24 13:17
我操 答非所问、 都说了是主城选
作者: 低碳哥 时间: 2013-10-24 14:45
还早得很。
作者: jzq-150 时间: 2013-10-24 20:15
璧山离主城近，有地铁和高铁，交通十分便捷，又可辐射川中，川南及贵州等地，可与HS简阳机场形成竞争关系，是理想的第二机场候选地！！！
作者: 遇见之前 时间: 2013-10-24 21:11
垫江，没错！
作者: 涪陵小子 时间: 2013-10-25 12:09
最优位置 长寿, 渝利 渝万铁路 且渝万引入江北机场. 空域上影响不大, 属于同江北机场同一方向 , 重庆和长寿距离比较近 今后建设轻轨 地铁成本不会太高,况且还有渝万 已经在建设了,
作者: 艳阳高照 时间: 2013-10-25 16:37
简直是浪费纳税人的钱。
作者: 蚂蝗梁 时间: 2013-10-25 21:40
如果修建第二机场超过60公里，就必须专门修建城际列车或地铁，千万不能利用过路的高铁或铁路，到时春运你就坐不上高铁或火车，你怎么去坐飞机。就像现在，重庆到成都动车在小长假和春节几天前就没票了，到时你下飞机后难道你有本事买票，就算你提前订票，到时飞机晚点你怎么办。借道什么成渝高铁、郑渝高铁的说法纯粹扯淡。
作者: 新逍遥 时间: 2013-10-25 23:19
抢占四川客流市场选址永川最合适。
作者: 尚杰 时间: 2013-10-26 01:04
千万不要建在永川，太吵了！
作者: 幽城战阵 时间: 2013-10-26 14:23
必须永川！
作者: djg2008 时间: 2013-10-26 17:15
支持永川。。。。
作者: 巴山渝水重庆人 时间: 2013-10-26 17:41
反正考虑下挖四川客流的问题和照顾主城西区的问题
作者: ikissu 时间: 2013-10-26 22:00
不要争了，不会离主城很远
作者: ^鱼尾ㄌ鞋带^ 时间: 2013-10-27 14:35
现在已经在定九龙坡白市驿了，重庆第二机场肯给在主城区，傻帽楼主。
作者: ^鱼尾ㄌ鞋带^ 时间: 2013-10-27 14:38
yoshikon 发表于 2013-10-23 23:00
鼓吹重庆再修一个机场的，基本上都是不坐飞机说不定看都没有看到过飞机的区县TH。区县TH们觉得四川人干什么 ...
万一江北被恐吓威胁，或是飞机降落时冲坏候机楼，唯一一个机场被停运几天怎么办？
作者: wamn 时间: 2013-10-27 17:53
放你M的屁！说话要有根据。鸡场在你家里，满意了吧！
作者: 邻家小师弟 时间: 2013-10-27 20:13
永川地势平坦，是个修机场的好地方
作者: 福地 时间: 2013-10-28 10:57
我感觉长寿还可以
重庆的机场麻， 为什么要辐射别个四川
长寿距离不远不近刚好合适
还可以辐射涪陵，这里交通也方便
到时候在涪陵-长寿-重庆修高铁多好的
作者: yoshikon 时间: 2013-10-28 14:09
难道你觉得机场被威胁，城市附近上空还会允许民航飞机继续进出吗？
作者: 遇见之前 时间: 2013-11-3 18:43
选垫江，辐射川东、鄂西，更重要的是造福渝东北和渝东南。
作者: 好心情共分享 时间: 2013-11-4 00:54
从地理条件，区位，带动效应，选永川最恰当。由于有江北机场，没有必要选长寿，更何况，化工之区，不宜把机场落脚在哪里。万州建机场，没有必要再梁平建。南部其实真需要重视，但南部綦江、江津地理条件不好。江津地理条件好的地方又需要纳入主城建设。因此不好。在永川、璧山之间建机场主城第二机场最恰当。
作者: 罗斯 时间: 2013-11-4 23:56
永川那边地势平坦 但是天气不怎么样 雾霾天气比较多 这是一大劣势
作者: wamn 时间: 2013-11-5 12:24
永川的天气算很好的了。如果永川的雾霾天气都比较多，那么重庆哪里又不多呢？脑壳有包。
作者: 福地 时间: 2013-11-6 09:49
永川这么多马甲
作者: 168168168 时间: 2013-11-6 11:37
我选长寿，大长寿威武！
作者: 东海1 时间: 2013-11-8 17:21
本帖最后由 东海1 于 2013-11-8 17:24 编辑
[attach]793074[/attach]浅谈重庆第二民用机场的选址！！！
首先大型民用机场的选址需要最广泛的辐射广大的地区和人口，为更多的人民群众服务。其二要具备联系周遍各地的交通优势。第三、从市场角度要最大化的保证机场的客流量和上客量；而不管成都还是重庆的机场主要客流量基本都来自于四川盆地，也就是老四川范围。下边我们以图为例来讨论一下重庆修建第二民用机场选址：
1、 图中蓝色圆圈表示四川、重庆地区主要民用机场。四川的主要是双流国际机场和在建的简阳第二民用机场，其他的均为支线机场图中未能标注。重庆的江北机场与万洲机场、拟建的黔江机场。目前重庆江北机场主要辐射重庆一圈区县和两翼地区及川东、川南部分客流。而万洲机场及黔江机场均属于支线机场分担两翼地区的部分中短途支线客流。四川双流国际机场主要辐射川西、川西北和部分川南地区、川中北地区的客流。而在建的简阳第二民用机场主要是分流了双流国际机场在川南、川中的客流量，也对重庆江北国际机场对川中川南的客流形成竞争。
2、 黄色表示四川盘地各地及对外的告诉公路，包括规划拟建的高速公路。黑色线条表示已有的和在建的快速铁路。
3、 紫色线条北连广元、中连遂宁、南接泸洲。表示四川盆地的川东和川西分界线，也就是成都与重庆机场客流辐射区域的模拟分界线。
从上图中我们可以看出重庆几大区县在拟建第二民用机场的优劣所在。其中不难看出合川的优势最强，在合川建设第二民用机场最符合以上三个条件。
首先从区位来看，合川建设第二民用机场可有效辐射广元、巴中、达洲、南充、遂宁、广安等四川盆地三分之一以上的人口和地区（川东、川北、川中等地区）以及渝西地区。其次是永川和垫江，永川可以辐射泸洲地区；垫江可以辐射达洲、广安地区。长寿、涪陵、江津在区域上不具备辐射优势。
第二、从交通优势上来比较，合川铁路上有渝遂成快速铁路、兰渝铁路以及规划的渝西（安高铁）。高速公路有渝武、渝广、重庆三环高速、规划拟建的合川—潼南—安岳高速；比邻渝遂高速、泸洲--南充高速。交通优势上特别突出。
第三、从文化历史传承来看，广元、巴中、达洲、南充、遂宁、广安等地区均属于嘉陵江流域（三江流域），而合川正是三江流域文化的归结点。
作者: 綦河北渡鱼 时间: 2013-11-9 23:02
我认为是綦江最合适，其他的几个地方都太远。只有綦江离主城最近，应该选择綦江靠近巴南的地方，在二环与三环之间。
作者: 御临河 时间: 2014-6-1 10:56
二机场不可能建了
作者: 开县、小男人 时间: 2014-6-3 21:00
作为一个开县人，不说偏向谁，觉得应该机场设在永川比较合适，永川也是规划的第三大城市。。。。。
作者: 沙漠小蓟 时间: 2014-6-6 00:38
等三跑饱和了就会考虑第二机场，江北虽然规划四跑道，但是扩容空间不大，离铁山坪太近
作者: 叨叨。。 时间: 2014-6-6 02:57
第一，请指出文章出处。
第二，长寿，垫江之类，属远郊区县，无人口支撑。万州是不二人选，但是万州已经有机场了。
第三，文章中指出，且大字体标注：9月18日,市规划局表示,我市将构建综合交通体系,开展主城第二机场规划选址研究。
主城第二机场——既然是主城第二机场，又何来选址远郊区县？除了主城外，最多就是江津和璧山，璧山地已经没有，江津双福曾经就是重庆国际机场第一选址（被当时目光短浅的地方zf否决了，才选址江北），那么江津的可能性才是最大的。
作者: 福地 时间: 2014-6-6 15:12
可以选定涪陵，一看重庆地图，涪陵处于中心，修在这里可以辐射整个重庆
作者: 沙漠小蓟 时间: 2014-6-8 21:39
辐射圈全重庆不是修机场的目的
作者: 福地 时间: 2014-6-11 10:32
宜宾泸州都有机场还用得着你们修吗
作者: 福地 时间: 2014-6-11 10:51
重庆机场辐射重庆不是目的，这个我就无语了，不知道该说什么
作者: qtf-w 时间: 2014-6-13 11:49
宜宾泸州是小型支线机场，很多城市没有航班，还是要到重庆剩飞机
作者: 【报废青年】 时间: 2014-6-13 21:53
双福已经没有地了...
作者: hgdert357 时间: 2014-6-14 07:52
璧山、铜梁、合川交界处 最好的地形
作者: dfhgdd 时间: 2014-7-7 16:16
璧山、铜梁、合川交界处 确实是最好的
作者: 宏行天下 时间: 2014-7-7 23:52
梁平也是可行的候选地
作者: 好望角 时间: 2014-7-9 09:54
沙漠小蓟 发表于 2014-6-8 21:39
辐射圈全重庆不是修机场的目的
那你的意思是重庆帮四川人民修的机场？
作者: 好望角 时间: 2014-7-9 09:59
福地 发表于 2014-6-11 10:51
重庆机场辐射重庆不是目的，这个我就无语了，不知道该说什么
为了四川人民坐飞机方便，重庆准备把第二机场修在靠近四川的地方。
作者: 洛克洛克 时间: 2014-7-14 22:24
还是就白市驿算求了
作者: 靠山吃山 时间: 2014-7-14 23:46
白市驿机场搬迁进展怎么样了？
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