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标题: 深圳机场新航站楼不通地铁，市民质疑规划失误【重庆ZF不重视将重蹈覆辙】 [打印本页]

作者: JesuisChinois 时间: 2013-11-29 19:41
标题: 深圳机场新航站楼不通地铁，市民质疑规划失误【重庆ZF不重视将重蹈覆辙】
本帖最后由 JesuisChinois 于 2013-11-29 19:44 编辑

【深圳机场新航站楼通地铁还要等3年市民质疑规划失误】深圳机场新航站楼启用，旅客高兴之余却发现找不到地铁标识，询问才知机场暂时没开通地铁。昨日，不少市民质疑深圳地铁线路、站点规划目光短浅，没有前瞻性。而现在，深圳机场通地铁只能等地铁11号线开通，预计2016年竣工。

江北机场预计2015年12月投用T3A航站楼，而要在T3A航站楼设站点的十号线现在还没有开工消息。根据之前的新闻，十号线预计2017年才能建成，而T3A将承担70%以上的旅客运送，这样一年多的地铁空白将会让许多旅客出行不便。
值得注意的是，从T3A航站楼到现在位于T2B航站楼的3号线机场站有8.5km，单程时间会耗掉20分钟左右，所以即使机场有三号线也不能满足需求。

应该想方法让ZF看到，十号线比较紧急。江北机场要实现下图的规划还任重道远

作者: 老想换车 时间: 2013-11-29 19:51
可以先修APM过渡下。

作者: Mathias 时间: 2013-11-29 19:52
本帖最后由 Mathias 于 2013-11-29 20:04 编辑

老想换车发表于 2013-11-29 19:51
可以先修APM过渡下。

不出意外，APM会比10号线还晚建成

作者: dragking 时间: 2013-11-29 20:03
T3A到T2B有8.5公里？？？谁量的？1.5公里有没得哦！！

作者: 重庆未来 时间: 2013-11-29 20:03
确实太慢了，不同步。很不方便

作者: JesuisChinois 时间: 2013-11-29 20:10
本帖最后由 JesuisChinois 于 2013-11-29 20:12 编辑

dragking 发表于 2013-11-29 20:03
T3A到T2B有8.5公里？？？谁量的？1.5公里有没得哦！！

肯定是量的公路距离撒，直线距离在这里没多大意义

作者: sd4256556 时间: 2013-11-29 20:27
明明可以利用现成的3号线延伸过去就完了，简单省事效率高，结果非要去等还没有开工的APM和10号线，结果现在T3也大面积动工了，想改也改不到了

作者: sd4256556 时间: 2013-11-29 20:28
预计机场大巴又要赚惨了

作者: 金水星 时间: 2013-11-29 20:32
十号线可先把江北这段修好，呵呵

作者: Chunt 时间: 2013-11-29 20:42

sd4256556 发表于 2013-11-29 20:27
明明可以利用现成的3号线延伸过去就完了，简单省事效率高，结果非要去等还没有开工的APM和10号线，结果现在 ...

明明可以？明明就不可以。

作者: 790750575 时间: 2013-11-29 22:11
看来必然有几年是空白的....15年，会不会三号线延长线两路换乘枢纽那有往返T3和换乘中心的公交？

作者: 790750575 时间: 2013-11-29 22:12
看来必然有几年是空白的....15年，会不会三号线延长线两路换乘枢纽那有往返T3和换乘中心的公交？

作者: yoshikon 时间: 2013-11-29 22:16
十号线一期已经招标了，11月22日。

作者: 18号木匠 时间: 2013-11-29 22:17
做摆渡车吧

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2013-11-29 22:18
建议修建十一号线，直接修到T3

作者: henkl 时间: 2013-11-29 22:21

{:8_194:}{:8_194:}

作者: yoshikon 时间: 2013-11-29 22:30
的确是十号线哈
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作者: ly7118826858 时间: 2013-11-29 22:43
T3如果没有就很悲剧。

作者: 18号木匠 时间: 2013-11-29 22:46
其实要是有昆明那样速度也不是问题，昆明6号线不到两年就完工了吧？直接对到机场了。

作者: ealn 时间: 2013-11-29 22:49
T3A到T2B有8.5公里？？？

作者: yoshikon 时间: 2013-11-29 22:51

18号木匠发表于 2013-11-29 22:46
其实要是有昆明那样速度也不是问题，昆明6号线不到两年就完工了吧？直接对到机场了。

昆明那个六号线跟重庆六号线支线一样，只有首尾两站，全线都是高架当然修得快了。六号线昆明市区段还没有修呢（好像计划2020年后才修），所以下了地铁要倒公交才能进城。

作者: sinox 时间: 2013-11-29 23:00

yoshikon 发表于 2013-11-29 22:51
昆明那个六号线跟重庆六号线支线一样，只有首尾两站，全线都是高架当然修得快了。六号线昆明市区段还没有 ...

明明就是机场集团不想让轨道和公交系统进场，即使扛不住，也要拖到最后，机场集团附属的大巴线路多年来只有一条秒杀一切幻想！

作者: 六月的雨 时间: 2013-11-29 23:03
先修北站到机场T3A段应急。

作者: yoshikon 时间: 2013-11-29 23:38

车车发表于 2013-11-29 23:28
所以本人在之前的数个帖子中都反复指出：在新的一轮轨道交通建设中，最应当优先上马的就是环线全线和十号线 ...

十号线曾家岩大桥进度比九号线嘉华大桥进度还要慢。

作者: 莽子 时间: 2013-11-29 23:41
把3号线连过去要的不也~楞个快点撒~~也方便~

作者: 尚杰 时间: 2013-11-29 23:52

作者: 新约战士 时间: 2013-11-30 00:47
深圳的11号线是快轨，基本不怎么停站的。最终深圳的11就是MTR的机场线，现在的1号线类似于东涌笑，其实这才是最合理的安排，类似的还有浦东的地铁和磁悬浮

作者: 我为重庆狂 时间: 2013-11-30 01:39
10号线不能再拖了！赶紧的

作者: morgen 时间: 2013-11-30 04:57

JesuisChinois 发表于 2013-11-29 20:10
肯定是量的公路距离撒，直线距离在这里没多大意义

是不是可以考虑修个地下通道穿过去哦？从外面公路绕不科学。

作者: 我踏月色而来 时间: 2013-11-30 10:58
这可能也是重庆新机场路修得比较快的原因吧

作者: 心如白云 时间: 2013-11-30 12:34

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