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标题: 江北机场T3A航站楼“亮出身板” [打印本页]

作者: liaohua123 时间: 2013-12-13 07:16
标题: 江北机场T3A航站楼“亮出身板”
商报记者郑三波实习生刘佳婧　　重庆商报讯 “航站楼现在已‘亮出身板’，飞行区正‘甩开膀子’、配套区建设正‘迈开步子’。”昨日，记者从重庆江北机场了解到，作为机场扩建工程的重要组成部分，东航站区T3A航站楼建设已取得重大突破，预计春节前，T3A航站楼核心区域的地下工程将完工，预计2015年6月基本完工，年底投入使用。
　　此外，第三跑道工程也在稳步推进，与东航站区配套的综合交通枢纽也在规划建设中。
　　T3A航站楼“亮出身板”
　　昨日，在东航站区核心施工区域，近千名工人热火朝天地忙碌着，十几架塔吊不停地运转，几十根钢柱耸立在现场。重庆江北机场扩建部负责人告诉记者，整个机场扩建工程包括53万平方米的T3A航站楼、30万平方米的综合交通枢纽、3800米长的第三跑道及滑行道、80万平方米的停机坪（可新增停机位94个）。此外，还有10万平方米的北货运区、20万平米的东工作区及空管、油料等配套设施。
　　该负责人表示，T3A航站楼已经吊装了几十根钢柱，更多的钢柱还在吊装中。预计在明年春节前，T3A航站楼核心区域的地下工程完成。整个地下工程包括行李系统、仪器设备区、大型停车场、连接航站楼间的自动火车通道等。“可以说，航站楼已经‘亮出身板’。”他说。
　　飞行区试验段施工已完成
　　在飞行区方面，飞行区试验段施工已完成，场道工程正在进行草皮土清理、挖填方、强夯等平场土石方施工。预计到年底总体工程量完成15%。
　　值得一提的是，和T2B航站楼相比，东航站区单位面积的用钢量要减少一半，“因为此次我们采用的一种优化过的钢盘，能有效地起到节能环保的作用”。该负责人表示，“东航站区扩建工程的重点和难点就是T3A航站楼。只要航站楼速度能跟进，飞行区和换乘中心就不会拖后腿。”
　　换乘枢纽配有4689个停车位
　　记者昨日了解到，与东航站区相配套的综合交通枢纽也在规划建设中，包括了地下28米的城际铁路，地下18米的地铁，以及地下10米的停车场等。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。
　　届时，轨道3号线、轨道10号线、城际铁路等3条铁路均进入机场。此外，东航站区规划有“三横四纵”的交通网络。“三纵”是指外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道，它们形成机场东西向通道；四条横线包括210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道，它们将形成机场南北向通道。这些线路均可进入机场。
　　今后，东航站区还将在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建起旅客捷运系统（APM），实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换，最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。
　　“整个换乘区域还有4689个停车位，6074平方米的餐厅，接送旅客累了的朋友，还可以吃了饭再走。”该负责人表示，停车场内还专门建有反向寻车系统，采用视频车牌识别技术，旅客只需在查询终端输入自己的车牌号，就可以查询到车辆的准确位置，旅客最近停车站距离交通换乘中心只有216米。此外，托运行李自助值机系统也会在这里使用，将大大降低旅客排队值机的时间。

　　东航站区相关设施
　　■自动步道共48个，其中出发18个，到达30个
　　■电、扶梯自动扶梯45部，直升电梯84部
　　■值机岛国内值机岛4个，值机柜台124个；国际值机岛2个，值机柜台64个
　　■大件行李值机柜台国内大件柜台7个、国际大件柜台4个
　　■安检通道国内安检通道39个、国际安检通道8个
　　■行李提取转盘国内行李提取转盘9个、国际行李提取转盘4个
　　■贵宾厅国内：29个小厅，2个中厅，1个大厅，1个会员厅；国际：6个小厅，1个中厅，1个会员厅
　　相关
　　2015年机场
　　吞吐量将达4500万人次
　　重庆江北机场扩建部负责人介绍，东航站区到2015年12月基本建成后，机场将实现年旅客吞吐能力4500万人次，年货邮吞吐能力55万吨，实现3条跑道运行，拥有70万平方米航站楼，中转率达20%。
　　到2030年，重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽，预计年旅客吞吐量将达6400万人次，年货邮吞吐量220万吨，拥有4条跑道、100万平方米航站楼，中转率达50%。届时，重庆机场将改变目前两条近距离跑道不能独立起降的状况，并可起降目前全球最大型飞机A380。重庆机场也将因此成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。
　　至2040年，重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨，建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。

作者: liaohua123 时间: 2013-12-13 07:17
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作者: BKSY 时间: 2013-12-13 08:29

作者: 麻辣隔壁 时间: 2013-12-13 09:01

作者: 天马行空XJJD 时间: 2013-12-13 09:15
这个要大大滴顶起！！！

作者: 百八烦恼风 时间: 2013-12-13 09:21
T3还是很给力的，另外满足4500万人次是修好后的总和还是T3和三跑。要是那样，不就才加了1500万的能力。毕竟目前的规模明年就能接近3000w了

作者: 心如白云 时间: 2013-12-13 09:22

作者: rockcarvings 时间: 2013-12-13 09:34

作者: nsdc 时间: 2013-12-13 09:50

作者: 烛音 时间: 2013-12-13 09:56
快了快了

作者: 老想换车 时间: 2013-12-13 10:25

作者: assip 时间: 2013-12-13 10:53
霸气！

作者: jcwd520 时间: 2013-12-13 11:01

作者: 两江风 时间: 2013-12-13 11:04
跑道还没开始动？

作者: 我为重庆狂 时间: 2013-12-13 14:36
霸气霸气！！！

作者: totoro 时间: 2013-12-13 14:53
我只发表一个观点，T3分给国际部分的是不是多了点？？？比如行李转盘国内9个国际4个，其实国内11个国际两个在目前不是更合适？？值机岛国内4个国际两个，其实现在国内5个国际1个更合适，安检口也应该再分两个给国内

其实很简单，现在重庆的100多万的国际旅客量分那么多哟点浪费，今后随着国际客流的增加在T3二期建设的时候再多加给国际不就是了？？

作者: lovexiaowei5227 时间: 2013-12-13 14:55
这个要大大滴顶起！！！

作者: liaohua123 时间: 2013-12-13 15:12

两江风发表于 2013-12-13 11:04
跑道还没开始动？

朋友说，那边拆迁全部都解决了，赔偿的很到位。

作者: xiaoyi8010 时间: 2013-12-13 15:31
灰常给力啊。。。

作者: 六月的雨 时间: 2013-12-13 16:08
要是有四川过来的高铁接入江北机场就无敌了，不过这也是震都铁路局绝不会同意的。

作者: CQ-CKG 时间: 2013-12-13 16:26

totoro 发表于 2013-12-13 14:53
我只发表一个观点，T3分给国际部分的是不是多了点？？？比如行李转盘国内9个国际4个，其实国内11个国际两个 ...

如果T3好了，T1不用的话，这个分配还是可以，就是要看T1还继续用不。深圳机场新航站楼修好后，原航站楼都不用了。如果重庆把国际航班全部搬T3的话，这个配置也许短时间内感觉很浪费，但是毕竟国内还有T2，可以分流相当大的国内客流，所以我觉得这个配置还是没多大问题的。只是个人意见哈

作者: aktion_ 时间: 2013-12-13 16:51

CQ-CKG 发表于 2013-12-13 16:26
如果T3好了，T1不用的话，这个分配还是可以，就是要看T1还继续用不。深圳机场新航站楼修好后，原航站楼都 ...

支持T1国际停用，作为进入重庆的国际门户，档次太低了，T3才够格，微博看到有个人说T1整修一下给廉航，觉得很不错。

作者: totoro 时间: 2013-12-13 17:10

CQ-CKG 发表于 2013-12-13 16:26
如果T3好了，T1不用的话，这个分配还是可以，就是要看T1还继续用不。深圳机场新航站楼修好后，原航站楼都 ...

可是估计三大航和海航都不会用T2，也就川航，啊什么的在那边，重庆机场的微博说T1要专给一个航空公司用，估计是华夏吧，我猜

作者: CQ-CKG 时间: 2013-12-17 11:16

totoro 发表于 2013-12-13 17:10
可是估计三大航和海航都不会用T2，也就川航，啊什么的在那边，重庆机场的微博说T1要专给一个航空公司用， ...

华夏都是小飞机，我怀疑那个廊桥能不能放楞个低哟

作者: CQ-CKG 时间: 2013-12-17 11:19

aktion_ 发表于 2013-12-13 16:51
支持T1国际停用，作为进入重庆的国际门户，档次太低了，T3才够格，微博看到有个人说T1整修一下给廉航，觉 ...

要是给廉价航空还是可以，T3修好后，重庆机场的地面航班容量可以说是相当宽裕的，随便几爷子啷个分配，哈哈

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