经典重庆

标题: 我市暂无“限购+限行”打算更没有时间表 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2013-12-17 11:01
标题: 我市暂无“限购+限行”打算更没有时间表
市****交管局:我市内环以内道路的高峰时段平均车速为24.9公里/小时,高于20公里/小时的国际拥堵警戒线
12月15日19时,继上海、北京之后,天津市出台了小客车总量调控管理和机动车限行交通管理措施(以下简称“限购+限行”)以缓解日益严重的城市拥堵和雾霾,引来各方关注。记者16日从重庆市****局交通管理局获悉,目前我市主城暂无限购或限行打算,更没有时间表。相关人士表示,目前我市内环以内道路的高峰时段平均车速高于国际拥堵警戒线。
交管局:我市主城道路总体比较畅通
此次天津市对小客车实施“限购+限行”,引来了不少市民的热议。许多市民注意到,四大直辖市中,已经有北京、上海、天津三座城市对小汽车采取了限制措施,作为最年轻的直辖市重庆,是否会紧随其后出台相关的限制措施?
市****局交通管理局相关人士表示,目前内环以内道路的高峰时段平均车速为24.9公里/小时,高于20公里/小时的国际拥堵警戒线,也高于京津沪的高峰平均车速。
另外,我市小汽车保有量尽管增长速度很快,但目前主城四轮机动车保有量维持在80万辆左右,也远低于京津沪等城市。
他表示,近一两年来,交管部门、城市道路建设部门加强了主城拥堵路段的排查治理,通过加强交通违法行为执法、渠化道路、合理设置红绿灯和配时、拓宽道路等措施,缓解了部分交通节点的拥堵。目前,和国内主要一线城市相比,我市主城道路总体还是比较畅通的。因此,重庆没有必要、也暂时不会出台相关的限制政策。
市民:希望能参与讨论“限行”措施
此次天津出台小客车限制拥有和使用的政策,是在上周日的晚间,这让许多天津市民感觉有些“措手不及”。对此,我市部分市民表示,希望这些影响出行方式的政策,在实施前能够经过充分的协商讨论。
去年刚参加工作的小张,对我市是否会出台小汽车限制政策非常关心。他担心一旦政策实施开来,他的小汽车梦可能会付出更多的时间和金钱成本。“我希望拥有一辆小排量车,我会在周末使用它,平时上下班我还是会坚持选择公共交通出行。希望政策的制定能够考虑到我们这一类人。”
不过,也有市民对限制政策表示支持。来自我市一所中学的年轻教师黄艳表示,实施限制可以减缓有害气体和颗粒物的排放,可以让她1岁的宝宝更加健康地成长。
重庆交通大学一位不愿透露姓名的交通管理学者表示,出台小汽车的限制措施,需要有调查充分的城市交通状况、空气环境状况的调查报告作为zf决策的重要参考,但目前这些调查尚未成熟出炉,因此不太可能近期出台相关的限制政策。
他说,“限购+限行”政策,是对小汽车最为“严厉”的一种交通管理手段,是其他交通管理手段无法奏效、城市交通面临严峻压力之下才会选择的方式。这样的方式会让交通参与者一时难以适从,从而遭遇一定的阻力。因此,实施限制政策之前的解释、沟通和动员十分重要。
我市特殊车辆已执行“限行”政策
限购也好,限行也罢,其实只是交通管理的手段之一。其实,为保障城市的畅通,减少污染排放,我市已经对一些特殊车辆实施了限制。
今年7月,为缓解我市城市部分道路施工带来的拥堵,交管局采取了限制大货车白天通行城市主要干道的限行政策,再加上大货车白天禁行主城商圈及周边道路,把大货车给城市带来的交通压力减小到了最小。另外,从本周开始,我市主城的教练车也不准在白天驶入内环以内的城市道路,这也是一种控制交通需求的措施。
“这些交通限制措施也起到了缓解交通、减少污染排放的作用。”交管局相关人士表示,限行政策尽管不会出台,但社会的持续关注和范围更加广泛的讨论,会让每一个交通参与者受到教育:为了让城市更加美好,城市的个体必须作出自己的努力。

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 14:09
限行与否属于****交通部门的职权范围

限购与否****交通部门可能没有权力决定吧？

“内环以内道路的高峰时段平均车速为24.9公里/小时,高于20公里/小时的国际拥堵警戒线,也高于京津沪的高峰平均车速”。未必达到这个标准才搞私家车限购吗？如此，相当于一个人要病入膏肓了才住院治疗？

是否说明重庆市zf的市财政不差钱，可以继续投入巨大的财力大量修路桥，来满足盲目、疯狂发展的私家车对道路资源的需要！！！

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 14:15
主城区每年增加十万辆私家车等小汽车！！！
大家说说：是福？还是祸？
如此，Hzf未防患于未然，三、五年之后，大家再来评价我今日的个人观点看看吧！！！

作者: lyhunter008 时间: 2013-12-17 14:30
楼上所言不和重庆市情：北京、上海、天津，3个直辖市地域加一块也没我们重庆市一半大！而且，重庆发展水平和这几个城市比，尚有5-8年的差距。重庆主城都还有广阔的“功能拓展区”。近几年根本没必要限购车辆。同时，市里的大佬们应该吸取北京、上海、天津城市建设发展的教训，在规划和建设时，应适度提前布局骨干公共交通，并持续提升公共交通服务水平。此外，统筹全重庆市各地协调发展也十分必要，不能像一些超大城市变成“吸血鬼”！相信孙****能做到、做好！

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 14:46

lyhunter008 发表于 2013-12-17 14:30
楼上所言不和重庆市情：北京、上海、天津，3个直辖市地域加一块也没我们重庆市一半大！而且，重庆发展水平 ...

“楼上所言不和重庆市情：北京、上海、天津，3个直辖市地域加一块也没我们重庆市一半大！”

你在胡言乱语吧？
重庆市究竟有多大？有多少平方公里土地可以修路桥呢？

作者: lyhunter008 时间: 2013-12-17 14:53
百度资料：一、北京市国土面积16410.54平方公里,市区面积12187平方公里；二、上海总面积6,340.5平方公里,其中陆地面积6,218.65平方公里；三、天津市总面积为11919.7平方公里，天津市区面积为4334.72平方公里。16410+6340+11919=34669平方公里；而我们重庆市全市面积约82000平方公里。

如果“杨孝明”不懂数学，不识数字，那我也没法！34669和82000，谁大？

作者: lyhunter008 时间: 2013-12-17 14:54

杨孝明发表于 2013-12-17 14:46
“楼上所言不和重庆市情：北京、上海、天津，3个直辖市地域加一块也没我们重庆市一半大！”

你在胡言 ...

百度资料：一、北京市国土面积16410.54平方公里,市区面积12187平方公里；二、上海总面积6,340.5平方公里,其中陆地面积6,218.65平方公里；三、天津市总面积为11919.7平方公里，天津市区面积为4334.72平方公里。16410+6340+11919=34669平方公里；而我们重庆市全市面积约82000平方公里。

如果“杨孝明”不懂数学，不识数字，那我也没法！34669和82000，谁大？

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 15:03

lyhunter008 发表于 2013-12-17 14:54
百度资料：一、北京市国土面积16410.54平方公里,市区面积12187平方公里；二、上海总面积6,340.5平方公里, ...

重庆82000平方公里有多少可以修路桥？几万平方公里的大农村、大山区你拿来与别人的城市比较？

你看看重庆主城区还有多少土地可以开发吧？

重庆中心城区还有多少土地可以修路桥吧？

作者: 18号木匠 时间: 2013-12-17 15:06
重庆真没必要限购，北京即使限购后，也是限制到每年增20W辆，
重庆每年只增加10W辆而已，而且处于城市发展初级阶段，不应该限购。

作者: lyhunter008 时间: 2013-12-17 15:07

杨孝明发表于 2013-12-17 15:03
重庆82000平方公里有多少可以修路桥？几万平方公里的大农村、大山区你拿来与别人的城市比较？

你看看 ...

看来，在你心中，重庆主城区永远都只能是“老五区”。如果，你持这样的见解！那还说什么呢？只想说一句，北京、天津、上海也不是一天就建成今天这么大面积的！不才，以前在北京求学，老师说，90年代时，北京二环外边也都是郊区！不知，你是否明白！特别是现在的五大功能分区，那才是科学发展……

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 15:16
对于重庆主城区交通的个人观点：

一、大力发展轨道交通、公交车、以及深入社区的小巴等公共交通，并且不断提高运行速度，如果不断降低公共交通的运行速度就是政策的失败！
二、快速发展替代私家车的市民个性化交通需求的出租车，提高出租车费用一样是失败的政策！
三、适当限制私家车、公务车的发展速度！
四、不断限制摩托车、拜拜车的客运及行驶区域！

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 15:21

lyhunter008 发表于 2013-12-17 15:07
看来，在你心中，重庆主城区永远都只能是“老五区”。如果，你持这样的见解！那还说什么呢？只想说一句， ...

呵呵，既然你在北京求学过，对于大城市的交通规划、交通管理问题，还是看远一点点吧！

好好分析一下私家车对于一个大城市的发展利和弊！

是利大于弊？还是弊大于利呢？

作者: lyhunter008 时间: 2013-12-17 15:30

杨孝明发表于 2013-12-17 15:21
呵呵，既然你在北京求学过，对于大城市的交通规划、交通管理问题，还是看远一点点吧！

好好分析一下私 ...

私家车并非大城市交通的问题！这个，我得给你摆点渊源，很多人都不知道！第一，需要注意什么是“现代城市”；第二、现代城市发展与汽车工业的发展；第三、交通产业里边，为何汽车工业能走在前边；——这些问题，你最好自己去网上查证，因为内容太多！但如果，你不弄清这些问题。就很可能搞不清，为何一些网民会批评zf限购车辆是懒政的表现。——总之，经济发展是城市的生命力，科学发展是指路明灯。限车解决不了问题，只会让问题更复杂！

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 15:46
京津沪限购车辆之后，未必京津沪汽车工业发展不好吗？

京津沪限购车辆之后，他们的GDP受到影响了吗？

京沪如果前些年不限购车辆，可能如今道路交通早就崩溃啦！呵呵！

作者: 冥道残月破 时间: 2013-12-17 15:59

杨孝明发表于 2013-12-17 15:46
京津沪限购车辆之后，未必京津沪汽车工业发展不好吗？

京津沪限购车辆之后，他们的GDP受到影响了吗？

其实上海的机动车真心不多，才300万多一点，至少在我生活的十几年中没见过堵什么车，关键是大多数人选择公共交通。

作者: 杨孝明 时间: 2013-12-17 16:07
在中国、在重庆，对公共资源的盲目占用和浪费，于国于民会怎样呢？

城市是公路属于公共资源，可能没人反对吧

重庆主城区买得起私家车的家庭或者个人可能不了50万，有的家庭是有能力购买几辆车的，高收入的夫妻一人一辆车的越来越多，有多少老百姓愿意承受堵车之苦呢？？？

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)