渝利铁路子弹头动车调试就绪明日从重庆北站首发开往石柱 - 经典重庆

预计明年6月，重庆动车有望直达宜昌，实现市民搭动车下三峡、乘游轮回重庆的愿望

“重庆北经渝利铁路发往利川的CRH2型‘和谐号’动车已整装调试完毕，现在，我们只等28日的一声通车令，动车就将正式投放运行。”昨日，重庆北动车所相关负责人带领记者参观了“动车车库”。

26日，市zf新闻办、市******组织媒体记者走访了渝利铁路的几个重要节点工程。

“沪汉渝蓉”这条贯穿我国东中西的铁路大动脉，随着渝利铁路将于2013年12月28日的通车而最终实现全线贯通，这标志着国家规划的“四纵四横”铁路客运专线的一横线打通。

“整整5年时间！”市******相关负责人昨天介绍，渝利铁路于2008年12月29日破土动工，沿线存在多个重点、难点工程。如今，这条起于重庆北，东出复盛、长寿、涪陵、丰都、石柱，接通湖北利川，正线全长261公里的国家一级双线电力牵引铁路，“终于就要建成通车了。”

“28日早上7点10分，渝利铁路建成投运的第一列‘和谐号’动车将从重庆北发出，经渝利铁路开往石柱县。早上8点40分，它将在重庆北站举行一个简短的通车仪式。”市******相关负责人说，通车当天早上9点10分，旅客将与部分渝利铁路建设者、沿途区市县铁路建设支持者、媒体记者等一起，搭乘D2266次动车，共同体验这条铁路大动脉的便捷。

“目前，投放到渝利铁路运行的动车，已经全部整装调试完毕。”重庆北动车所相关负责人说，渝利铁路采用的动车，是一种名为CRH2型的新型“和谐号”动车，不仅乘坐舒适性提升，还增加了很多人性化设施。

即将开通运行的渝利铁路，不仅是一条便捷的动车客运铁路，还是一条高效的物流中转大通道。“渝利铁路开通后，将实行客货共用。”市******相关负责人解释，渝利铁路的货运有以一当二的能力。他解释，普通的集装箱列车只能堆放一层集装箱，而渝利铁路开行的集装箱列车则可以放两层集装箱。“这将极大的提升经重庆中转的货物，经渝利铁路进出的能力。”

渝利铁路动车开通后，旅客可以在重庆北搭乘新型“和谐号”动车前往沿途各城市，而需要经渝利铁路往来东中西的货物，则要集中在西部最大的货运编组站———兴隆场编组站进出。通俗而言，客从重庆北走，货从兴隆场走。

“目前，兴隆场编组站已全面建成投入使用。它是全国路网编组站之一，编组能力达到了每天2.4万辆，是西部货物列车汇集中心。”市******昨天带领记者走访了兴隆场编组站。

“不仅是进出渝利的货运列车会在这里重新编组，今后，进出重庆的所有货运列车都将在这里重新打散编组，将不同列车运抵的货物，按照同一方向编组成一趟列车发往全国各地。”

搭乘渝利铁路的动车直接从重庆出发，直达宜昌，目睹三峡大坝的雄姿后，再从宜昌登上开往重庆的游轮，细细品味三峡风光。在这几天的采访中，多次听人说起这样的愿望。“预计在明年6月，重庆北经过渝利的动车，有望直接开到宜昌。”市******人士说，铁路部门正在对利川至宜昌的铁路进行改造升级，预计在明年6月完成。届时，重庆市民乘动车下三峡、坐游轮回重庆的愿望将现实。

渝利铁路是我市首条通江达海的铁路，利川至宜昌段升级改造完成后，重庆动车将可实现10小时到上海、10小时到北京、8小时到广州的构想。重庆晨报记者罗强实习生张頔