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昨日9点10分，伴随着一声汽笛长鸣，由重庆北站开往利川的第一班D2266次CRH2A型“和谐号”动车缓缓驶出站台，标志着渝利铁路正式开通运营。这意味着重庆铁路正式接入全国快速铁路网，重庆也有了最便捷的铁路出海通道，将助力我市建设内陆开放高地。 据悉，我市经由渝利铁路开往利川、涪陵、石柱的动车共有11对。包括成都东（重庆北）至利川1对，重庆北至利川2对、重庆北至涪陵北5对，重庆北至石柱3对。 当天，记者登上D2266次动车，在2个半小时里，全程体验了它的便捷与舒适。 值得一提的是，该列动车餐台引入了意大利进口的现磨咖啡机器，配以巴西咖啡豆，一杯咖啡仅售20元，并首次引入了扫价机，消费后还能打印小票，确保旅客消费权益。 行程 时间：9:10~9:53 区间：重庆北-长寿北 速度快 40分钟飙到长寿 “开了、开了……”9:10，列车准时开动，首次迎客的CRH2A型“和谐号”动车内座无虚席。 “这不错，坐着很舒服。”“车速挺平稳，感觉不到明显的晃动。”乘客们纷纷和同伴分享着对这列新动车的感受，很多人还背着相机和摄像机，一路拍个不停。 才仅仅过了40分钟，大家的新鲜感还未平复，列车已停靠在长寿北站。 时间：9:55~10:08 区间：长寿北-涪陵北 驶过“世界第一跨” 列车重新启动，有人将自带的笔记本电脑、手机电源拿了出来，一边在座椅下面充电，一边玩游戏、看电影、办公。 “看，好高的桥啊。”列车行驶到涪陵附近时，一座长桥引起了乘客的围观。列车长何姝告诉大家，这是渝利铁路最重要的控制性工程——韩家沱长江大桥。 据了解，韩家沱长江大桥全长1137.5米，总投资约6.25亿元，大桥主跨432米，是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥。 时间：10:10~10:29 区间：涪陵北-丰都 涪陵夫妇第一次坐动车 在涪陵站，上来一对农民夫妇。“这是我们第一次坐动车。”丈夫杨其森说，这次是专门搭乘动车去利川。长江师范学院的大三学生余江英也是在涪陵站上的车，她说，以前回石柱老家坐汽车来回要100元，现在买学生票仅需21元。 商报记者注意到，从这段开始，经过的隧道数明显开始增多，手机信号会受到些许影响。 时间：10:31~10:52 区间：丰都-石柱 石柱数百人“看新鲜” 62岁的老人谭丹芬即将在石柱站下车。她说，以前从长寿女儿家到石柱坐汽车需从垫江转车，一般是早上出门下午才能到，而现在只需要1个小时的时间。 列车到达石柱站，围墙外面的山坡上已站了数百人等着看动车，还纷纷挥舞着手跟车内的人互相致意。因为随着渝利铁路的通车，石柱结束了不通火车的历史，家门口就能坐上便捷的动车，这让大家很兴奋。 时间：10:54~11:41 区间：石柱-利川 高原景致惹人赞叹 “看，雪松！”刚刚进入利川境内，独特的高山景致便引来乘客的赞叹。列车长何姝告诉商报记者，此时的室外温度在零下，车内温度却保持在26摄氏度左右，这主要归功于车内的大功率恒温空调。 转眼间，大家的兴致正浓时，旅程却接近尾声。随着一句温馨的广播传来，列车已稳稳停在利川站，乘客们似乎都有些不舍，纷纷起身合影留念。 旅客 最“明星” 渝商大鳄率20人高管团 昨日，在D2266次动车5号车厢中，商报记者发现了一个熟悉身影——渝商大鳄、民生能源集团董事长薛方全，并且还带领了一个20人的高管团队。 “我是专程来体验首班动车的。”见到商报记者，薛方全微笑着打着招呼。他说，听到渝利动车开通的消息，26日就预订好了票。 “我们在利川本来就有一些项目，平时经常到利川出差，渝利动车通车后，每年的交通费就能省几十万元。”薛方全跟记者算了笔账，以前去利川通常是包车，以20人的规模计算，要包8辆车，一辆车的往返费用是2000多元，往返一次总费用近2万~3万元。而坐动车，20人往返渝利之间的交通费只需要4000多元，一年下来可以节约几十万元。 此次来利川，薛方全酝酿着一个利川市最大的招商引资项目。他表示，由于看好渝利铁路，集团打算在利川投资98亿元打造一个占地13220亩的生态观光旅游综合体，集生态农业、观光旅游、休闲度假、养老地产于一体。这也是民生能源集团转型多元化发展战略的试水之作。 “首先，它将是一个产业园。”薛方全透露，明年将利用当地的高山富硒水源推出一个新的矿泉水品牌，并将发展中药材加工、高山大米精加工、高山菜籽油、高山生态土猪、高山纯粮酒和高山生态蔬菜等农业产业，原生态产品将主要面向鄂渝市场。 “其次，它还是一个旅游综合体。”他称，建成后，产业园内的所有工厂都将开发成旅游景点，邀请游客参观生态产品的生产过程，发展农业观光。在配套上，这里还配备了会展中心、酒店、养老地产等项目。 薛方全表示，这一项目将由民生集团独家投资，选址地距离利川站只有几公里的车程，首期1300亩将于2014年1月份正式动工，2年内推出3~5个生态产品，预计5年内项目全部建成。 | 
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发表于 2013-12-29 09:23
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