经典重庆

标题: 高速+轨道+高铁璧山多点融入主城 [打印本页]

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 08:53
标题: 高速+轨道+高铁璧山多点融入主城
高速+轨道+高铁璧山多点融入主城 2014年01月06日05:09 重庆晨报微博我有话说

　　璧山县县长章勇武说，“小而美”的璧山华巢筑好，只待凤来
　　25分钟至北环和新牌坊区域
　　轨道1号线大学城站
　　12分钟至轨道1号线大学城站
　　沙坪坝区
　　微电园
　　8分钟至西永微电园
　　渝蓉高速
　　九龙坡区
　　绕城高速
　　江津区
　　成渝城际铁路
　　璧山县城
　　丁家街道
　　成渝高速公路
　　渝遂高速
　　轨道1号线
　　璧山隧道
　　璧青路
　　制图/岳笑
　　2013年12月25日，渝蓉高速重庆段正式通车，璧山成为重庆连接成都第一站；2013年12月29日，成渝高铁璧山换乘枢纽站及连接线工程破土动工，璧山“零轨道交通”的历史正式宣告结束；2014年1月1日，轨道一号线西延伸段与璧山仅有一山之隔……
　　对璧山交通的点滴变化，曾任市交委副主任的璧山县县长章勇武如数家珍，随着一个个日期从章勇武的口中说出，璧山与主城的距离，也一步步拉近。
　　“对许多市民来说，交通的便捷只是意味着出行的方便，但对一座城市来说，交通的便捷却意味着这个地区区位优势的增强。”目前，璧山是成渝主干交通线的必经之路，东临重庆主城，西接成渝腹心，区位优势极为明显。特别是成渝经济区上升为国家战略后，璧山的区位更加突出。手指从璧山交通规划图上的红线上一一划过，章勇武说，“小而美”的璧山华巢筑好，只待凤来。
　　渝蓉高速
　　拉近渝西与主城距离
　　2013年12月25日，渝蓉高速公路重庆段建成正式通车，这是全国首条建成通车的低碳高速公路，这是成渝两地间距离最短的高速公路，而璧山，就是串起这条高速公路的一颗明珠。
　　章勇武说，2010年底，璧山隧道的通车让璧山与主城紧密相连，渝蓉高速的通车又开辟了一条璧山连接主城的通道，“这个通道不仅是一条交通通道，更是一条经济通道、物流通道、文化通道、旅游通道和信息通道。”
　　渝蓉高速重庆段，全长78.6公里，起于沙坪坝区陈家桥，途经璧山、铜梁，止于大足区，并与绕城高速和在建的三环高速相连，全线采取双向六车道，设计时速120公里/小时。
　　渝蓉高速重庆段，沿线共有8处收费站，璧山境内有璧山收费站和福禄收费站。经渝蓉高速，从璧山收费站10分钟可至沙坪坝陈家桥。
　　渝蓉高速，把璧山至成都的距离，从老成渝高速的300公里，缩短为240公里。四川段通车后，最快两小时可跑完全程，比之前节约一个多小时。
　　章勇武说，渝蓉高速重庆段的通车，将沙坪坝、璧山、铜梁、大足紧密串联在一起，拉近了渝西地区与重庆主城的“时空距离”，放大了重庆“城市发展新区”与主城的“同城效应”。随着渝蓉高速重庆段的通车和今年年内双碑隧道和双碑大桥竣工通车，从璧山出发，25分钟左右就能够抵达北环和新牌坊区域。璧山“多点融入”主城的态势将逐步形成。
　　成渝高铁
　　结束璧山“零轨道交通”
　　2013年12月29日，就在渝蓉高速重庆段通车后的第五天，璧山的交通史上又画下浓墨重彩的一笔———成渝高铁璧山换乘枢纽站及连接线工程，正式在璧山青杠街道破土动工。章勇武说，这条成渝两地间的城际客运专线，让璧山开始告别没有轨道交通，没有综合交通枢纽的历史。
　　章勇武说，成渝高铁璧山换乘枢纽项目占地150亩，总投资约5.3亿元。该换乘枢纽将按照交通运输部一级汽车站标准建设，具备长途专线、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式综合换乘功能，计划于2014年底基本完工，并与成渝城际客运专线同步投入使用。
　　成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江后进入重庆境内，然后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达终点重庆站，线路运营长度约308.59公里。其中，璧山段全长约23公里，途经璧泉街道、青杠街道、来凤街道、丁家街道、正兴镇、大兴镇共6个街镇。
　　章勇武说，预计在2014年底，成渝铁路客运专线将全面建成通车。经初步测算，在成渝铁路客运专线建成后，从重庆到成都，仅需1小时左右。而从璧山到重庆菜园坝，仅需不到10分钟，这将大大拉近璧山与主城的时空距离。
　　“它带来的，绝不仅仅是出行速度的大大提升和生活方式的改变。”章勇武说，成渝铁路客运专线的建设，对璧山经济的带动作用不可估量，将促进璧山与主城加快融合发展，通过交通的一体化来促进人、物、资金的加速流转，从而带动经济发展驶上一条快速发展的轨道。
　　轨道交通
　　一小时内往来各大商圈
　　2014年1月1日，随着轨道一号线西延伸段向缙云山脚挺进，并在年内投用运行尖顶坡站，1号线离璧山又近一程，直线距离仅数公里之遥，通过轨道加公交换乘的方式，市民们将可方便快捷地在主城与璧山之间往来。
　　这让与重庆交通打了多年交道的章勇武非常兴奋，“随着这条轨道的步步推进，从朝天门上车，经大坪、沙坪坝畅通无堵抵达璧山，将不再是梦想。”
　　而随着城市轨道交通网络的构建，经过轨道交通，包括渝中、江北、渝北、沙坪坝、南岸、巴南、九龙坡、大渡口、北碚在内的主城9区居民，将可方便的通过轨道交通换乘与璧山亲密接触。
　　章勇武说，这就意味着，璧山的老百姓将通过公交换乘加轨道交通的方式，一个小时内就能抵达主城各大商圈。而那些生活在主城的市民，也可以快捷地来到璧山，感受秀美小城的悠然闲适气息。
　　渝蓉高速的通车、成渝高铁璧山换乘枢纽站的开工、地铁一号线的步步推进……一个个交通利好轮番登台，不仅加快“成渝经济区”国家战略的实施，同时也唱响了璧山这个重庆“城市发展新区”的“西进序曲”。
　　章勇武说，随着璧山加快打造渝西交通枢纽的步伐，一个具有区位、产业、环境优势的城市；一个未来拥有千万人口、万亿级产值的重庆“城市发展新区”；一个重庆工业化和城镇化的“主战场”，在不久的将来，必将崛起在重庆西部。

作者: cqhy007 时间: 2014-1-6 09:31
争取一号线连到璧山城区才是王道。璧山才真正意义上融入主城。

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 09:36

cqhy007 发表于 2014-1-6 09:31
争取一号线连到璧山城区才是王道。璧山才真正意义上融入主城。

这就看新成立的重庆市铁路集团公司给力不了。。。

作者: 两江风 时间: 2014-1-6 10:10
地铁一号线不接过去，吹只鸭子！

作者: 231148744 时间: 2014-1-6 11:00
建议楼主把这种没有多少实质的帖子放到区县论坛，我们不能太高调了，之前群里的那几个让人生厌的涪陵网友就是前车之鉴，我们要保持低调实干不骄不躁..........

作者: 231148744 时间: 2014-1-6 11:02
始终觉得在新闻论坛里看到不少璧山的帖子不好.........

作者: chenyuee 时间: 2014-1-6 11:17
一号线不延伸到璧山，有什么好吹的?渝蓉高铁通了又怎么样？让璧山人民坐高铁进城吗？没的地铁，璧山房地产堪忧。

作者: 吉乐村民 时间: 2014-1-6 11:41
地铁一号线好久开工哦？说了好久的了。

作者: 宏锴 时间: 2014-1-6 11:46
璧山太牛逼了。。。

作者: 电话 时间: 2014-1-6 12:21
一号线不延伸到璧山，有什么好吹的只有几公里的距离，为什么就这么难。

作者: 一品芝麻官 时间: 2014-1-6 12:43
抓紧落实，轨道交通。

作者: 陵鏡 时间: 2014-1-6 12:52
一号线延伸过去才真正融入主城

作者: 西部两江 时间: 2014-1-6 13:08
璧山入主城只是个时间问题。但是，主城各区面积太小，如果璧山单独设区有点浪费资源。

作者: 重铁 时间: 2014-1-6 15:39
有可能从璧山县城到高铁站比高铁站到菜园坝的时间更多！

作者: 心静如斯 时间: 2014-1-6 16:07
一号线才是王道，“几公里”，就是这几公里阻断了主城和郊县，也阻断了璧山的融入，看似几公里的距离，其实是制度的距离。
我看真正要讲空间距离，璧山恐怕比北碚近，但人家是主城，6号线再远也要修过去。

作者: 金竹银杏 时间: 2014-1-6 16:26
那就是优势哈。

作者: cjs 时间: 2014-1-6 16:33
坐了一回901，车少、双向人多……宜居畅通卡刷不了，望改进

作者: 青山 时间: 2014-1-6 16:52

重铁发表于 2014-1-6 15:39
有可能从璧山县城到高铁站比高铁站到菜园坝的时间更多！

璧城的人到菜园坝又不会选择高铁。
但是璧山将来可能就发展成为组团型城市，
青杠成为璧山的又一个较大的城区。
青杠几块钱或者10元左右一站直达三峡广场，
10几元钱20分钟以内直达菜元坝，
这对当地发展的促进作用实在太明显了。

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 17:07

青山发表于 2014-1-6 16:52
璧城的人到菜园坝又不会选择高铁。
但是璧山将来可能就发展成为组团型城市，
青杠成为璧山的又一个较大 ...

对头主要是方便璧山南部人民进城。特别是青冈来凤丁家的。现在进城票价高，而且中梁山隧道又堵车，高铁一旦通车就会缓解璧山南部的交通压力。。

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 17:32
重庆市铁路集团成立，璧山zf同意自己出资8亿打隧道，地铁一号线相信很快就会动工了：
据璧山内部消息：确保今年6月30日前开工建设一号线延伸段缙云隧道，该隧道同时具备引水通道功能，消息来源可靠，毋庸置疑

看样子璧山已经下定决心先打隧道了。。

作者: 感悟-2006 时间: 2014-1-6 17:52

smalli999 发表于 2014-1-6 17:32
重庆市铁路集团成立，璧山zf同意自己出资8亿打隧道，地铁一号线相信很快就会动工了：
据璧山内部消息：确 ...

这个，璧山必须要加快啊

作者: 多♂多 时间: 2014-1-6 19:05
有那么好哦

作者: jjijji123 时间: 2014-1-6 19:09

smalli999 发表于 2014-1-6 17:32
重庆市铁路集团成立，璧山zf同意自己出资8亿打隧道，地铁一号线相信很快就会动工了：
据璧山内部消息：确 ...

对头，先把洞洞打通了再说，哪怕是过车走路都要得！！

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 19:14

jjijji123 发表于 2014-1-6 19:09
对头，先把洞洞打通了再说，哪怕是过车走路都要得！！

过摩托，自行车也好。

作者: 险峰 时间: 2014-1-6 19:17
璧山牛逼。。。

作者: jjijji123 时间: 2014-1-6 19:43

smalli999 发表于 2014-1-6 19:14
过摩托，自行车也好。

哈哈，就是，璧山隧道就是不能过摩托和行人呀！

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 19:50

cqhy007 发表于 2014-1-6 09:31
争取一号线连到璧山城区才是王道。璧山才真正意义上融入主城。

再怎么争取现在也没用，没进二轮规划，就是想未批先建都不可能

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 19:58

Mathias 发表于 2014-1-6 19:50
再怎么争取现在也没用，没进二轮规划，就是想未批先建都不可能

你搞笑哦，自己打隧道修一条普通马路也不行？

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 21:07

smalli999 发表于 2014-1-6 19:58
你搞笑哦，自己打隧道修一条普通马路也不行？

建轨道交通跟修路可是不一样的

作者: smalli999 时间: 2014-1-6 21:18

Mathias 发表于 2014-1-6 21:07
建轨道交通跟修路可是不一样的

学江津先打通隧道，鼎山大桥也预留了轨道，到西彭的隧道也是挖了轨道交通的隧道的，挖缙云山隧道重庆可以自己做主的，只是不忙铺轨道而已。。

作者: king_8430 时间: 2014-1-6 21:25
不延伸，吹毛线。

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 22:01

smalli999 发表于 2014-1-6 21:18
学江津先打通隧道，鼎山大桥也预留了轨道，到西彭的隧道也是挖了轨道交通的隧道的，挖缙云山隧道重庆可以 ...

那也最多只是把隧道打起而已，衔接隧道的工程根本没可能动

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)