经典重庆

标题: 如果只是如果，重庆也有一条像帝都、香港那样的机场快线轨道交通，起点和票价多少？ [打印本页]

作者: 790750575 时间: 2014-1-6 12:35
标题: 如果只是如果，重庆也有一条像帝都、香港那样的机场快线轨道交通，起点和票价多少？
我猜起点是嘉州那片... 票价15~

作者: cqjingdian 时间: 2014-1-6 12:38
既然都说了是如果，那么讨论起来还有何意义！

作者: flybird633 时间: 2014-1-6 12:43
为何10号线和4号线的南段要合并，就是因为机场专线不适合重庆的轨交规划，你这种修法是没人去坐的

作者: 心如白云 时间: 2014-1-6 13:29

作者: arfrio 时间: 2014-1-6 13:43
机场快线起止点可设在红旗河沟或五里店，不过江就好办。

作者: arfrio 时间: 2014-1-6 13:44
票价15rmb最好

作者: chinaxiancq 时间: 2014-1-6 14:50

机场快线，是直达，客流不足，人为增加班次，因此票价高。

1天10万客流，一年也是3600万了，有这么多人坐飞机？

况且，很多人用自己的小汽车，实际上一半的人坐地铁到机场都不错了。

1天客流也就5万人撑死，为了保持发车密度，因此空车现象很严重。

成本高，所以票价也高。

作者: xiaoyi8010 时间: 2014-1-6 14:54
偶觉得10号线就不错啦。。。

作者: terence55555 时间: 2014-1-6 15:12
10号线就够了！！！

作者: flybird633 时间: 2014-1-6 15:20

车车发表于 2014-1-6 14:54
当然，蓉市新机场离市区有六十多公里之遥，看来为其专门修建一条特别体现“高大上”价格专线的客观条件是具 ...

它哪有那个财力修哦，10年内都看不到影子的

作者: 青山 时间: 2014-1-6 15:20
本帖最后由青山于 2014-1-6 15:25 编辑

10号线，从建新东路到机场，中间只停9站，也算是比较快的快线了。
而3号线从观音桥到机场，中间要停18站。

作者: 18号木匠 时间: 2014-1-6 16:31
十号线就是机场线

作者: 五宝老腊肉 时间: 2014-1-6 17:07

lerynew 发表于 2014-1-6 15:24
设计好！十号线开行普通车和机场专线车！

由于重庆机场距离市区近，增加投资，增设越行功能，似乎意义不大，从建新东路过去20来公里，9个站，站站停大概30分钟，一站直达大概20分钟。

作者: unclesuckling 时间: 2014-1-6 17:17

flybird633 发表于 2014-1-6 15:20
它哪有那个财力修哦，10年内都看不到影子的

小心别个明年就一拍桌子上马磁悬浮飞机，闪瞎我小重庆和小上海

作者: 险峰 时间: 2014-1-6 19:23
这个可以有

作者: yoshikon 时间: 2014-1-6 19:44
只有脑袋进水银了的家伙才会鼓吹修机场线。CRT3和以后的CRT10之所以便宜是因为好歹也算是城市公共交通有zf补贴，首都机场那个机场线之所以价格坑爹是因为那个不算在城市公交系统里面需要自负盈亏。江北机场搞一条机场快线，票价绝对不会低于机场大巴的15块。

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 19:52
本帖最后由 Mathias 于 2014-1-6 19:53 编辑

flybird633 发表于 2014-1-6 12:43
为何10号线和4号线的南段要合并，就是因为机场专线不适合重庆的轨交规划，你这种修法是没人去坐的

只要十号线设置越行线，在站站乐的车中穿插直达机场的车就行了

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 19:57

五宝老腊肉发表于 2014-1-6 17:07
由于重庆机场距离市区近，增加投资，增设越行功能，似乎意义不大，从建新东路过去20来公里，9个站，站站 ...

如果增加了越行线，应该用不了20分钟，除了停站时间，还要减去站站乐时候的加减速时间，我觉得最多15分钟就能到机场。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2014-1-6 21:20

Mathias 发表于 2014-1-6 19:57
如果增加了越行线，应该用不了20分钟，除了停站时间，还要减去站站乐时候的加减速时间，我觉得最多15分钟 ...

15分钟和30分钟对于乘飞机也没好大影响。现在10号线北段设站那么少，显然就是不再考虑越行了，否则设站会更密。

作者: 18号木匠 时间: 2014-1-6 21:51

Mathias 发表于 2014-1-6 19:57
如果增加了越行线，应该用不了20分钟，除了停站时间，还要减去站站乐时候的加减速时间，我觉得最多15分钟 ...

越行线相当于把隧道扩大了2倍，成本高了不少，实际上就只快了10几分钟。实际上从重庆北站到机场，20多分钟已经很快了，上海徐家汇到最近的虹桥机场也差不多这么远，浦东机场更不用说了，即使坐到磁浮线起点也不只20分钟吧？

作者: 18号木匠 时间: 2014-1-6 21:56

yoshikon 发表于 2014-1-6 19:44
只有脑袋进水银了的家伙才会鼓吹修机场线。CRT3和以后的CRT10之所以便宜是因为好歹也算是城市公共交通有zf ...

首都机场快轨的票价真的是很贵，实际上都吃不饱，非春运和高峰期空座位特别多，这也导致机场大巴也吃不饱，前几天大巴都涨到25元了，这还是有国家补贴的情况下，实际上就是为奥运修的一条线，一般城市可补贴不起那么多亏损的钱。而且首都机场确实离城区较远。另外北京南城即将修的新机场也准备修快轨，这个快轨上的站就多了，从北三环修过去，要5-6站估计。

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 21:58

18号木匠发表于 2014-1-6 21:51
越行线相当于把隧道扩大了2倍，成本高了不少，实际上就只快了10几分钟。实际上从重庆北站到机场，20多分 ...

只在车站设置越行线就行了撒，如果全程整，那不就变成双复线了。。

作者: Mathias 时间: 2014-1-6 21:59

五宝老腊肉发表于 2014-1-6 21:20
15分钟和30分钟对于乘飞机也没好大影响。现在10号线北段设站那么少，显然就是不再考虑越行了，否则设站会 ...

这么说来也是。。

作者: sxz1997 时间: 2014-1-7 10:49
重庆不需要这个玩意，距离又不远，而且重庆城市轨道交通七块钱封顶，这是原则。

作者: 春森Star 时间: 2014-1-7 12:03
重庆机场距离市区才十几公里，修机场快线完全没有必要啊

作者: littlehwy 时间: 2014-1-7 16:08
不是劳民伤财是撒子也

作者: zxj2500 时间: 2014-1-7 19:12
除非机场不方便才修这个，重庆毕竟不是香港和帝都，

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