去年吞吐1.37亿吨，2013年重庆港全面总结

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2013年重庆市水运经济运行分析

　　

一、水运经济运行环境

2013年，在世界经济增速低迷的背景下，国家采取“稳增长、保下限”的一系列调控政策措施，不断加强和改善宏观调控引导下，加快转变zf职能，促进经济转型升级，全年国民经济运行呈现稳中有进的良好态势，国内生产总值56.9万亿，同比增长7.7%。重庆市围绕“科学发展、富民兴渝”总任务，实施“一同三化两转变”战略，按照五大功能区发展规划，优化产业和城镇布局，初步呈现差异发展、联动发展、持续发展的趋势，全市实现地区生产总值1.27万亿元，同比增长12.3%，工业总产值1.84万亿，同比增长13.8%，保持较快经济增速。

2013年，国家出台了一系列政策措施，支持内河航运发展。党的十八届三中全会全面深化改革的战略部署，为水运经济复苏注入了新活力；X总****提出“依托长江黄金水道打造新经济支撑带”的重大决策。新的《国内水路运输管理条例》正式实施，“营改增”政策在内河运输业全面推开，交通运输部出台了《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》等等，为内河航运快速发展提供持续动力，第三季度中国航运景气指数自2011年以来首次回到景气区间。

在国家及我市经济增长的带动下，尤其是重庆新千里高速项目实施以及中西部地区城镇化、铁路、公路等基础设施投资的快速增长推动下，重庆航运积极应对各种困难和挑战，抓安全重点、攻发展难点、创行业亮点，水运安全持续平稳，水运发展逆势增长，服务能力再上台阶。水路货物运输以及港口货物吞吐量等水运主要指标保持平稳增长态势，全年运行呈现“前低后高”的态势，水运经济总体保持平稳发展。

二、水运主要生产指标完成情况                                             

（一）水路运输。2013年全市完成货运量1.44亿吨,同比增长11.5%；货运周转量1983亿吨公里，同比增长14%；集装箱运量86.2万TEU，同比增长30.4%；商品汽车运量25.92万辆，同比下降1.6%；重载汽车运量15.1万辆，同比增长11%。完成客运量1230.07万人，同比下降2%；客运周转量10.6亿人公里，同比下降6.3%。

（二）港口生产。2013年全市完成港口吞吐量 1.37亿吨，同比增长9.4%；外贸吞吐量447.98万吨，同比增长9.45%。集装箱吞吐量90.58万TEU，同比增长13.9%。商品汽车吞吐量33.71万辆，同比下降5.2%；重载汽车吞吐量29.62万辆，同比增长18.9%。

三、水运主要货种分析

1、矿建材料

随着城乡一体化进程的不断推进，乡镇城市建设及交通基础设施的不断改善，作为建筑材料的砂石的需求量持续的增加。下半年以来，由于下游省市地区因大气雾霾的环保治理加大对矿石开采控制，下游碎石需求转向上游提供，增大了下水货源供给，填补下水煤炭运输减少不足，给我市干散货船舶运输市场带来新的生机。2013年，矿建材料下水运输量增长快速，全年完成矿建材料吞吐量4127.81万吨，同比16.9%。其中：出口为1030.23万吨，同比增长32.4%，进口为3097.58万吨，同比增长12.6%。矿建材料运量占总运量近30%，为重庆水路运输第一货类，

2、金属矿石和钢材

随着长江上游城镇化等基础设施建设的推进，以及长安福特、长安铃木、力帆等重庆汽车产销量的大幅增长，钢材需求量增加，作为原材料的铁矿石运输需求也上升，铁矿石运输保持增长态势，完成金属矿石吞吐量1319.34万吨，同比增长27.1%，其中：进口1218.65万吨，同比增长20.1%。

3、煤炭

2013年，受大量优质低价进口煤炭的冲击，“川煤”下水运量持续萎缩，同时，进口煤炭性价比较高，重庆及周边电厂、造纸、冶炼等企业对进口煤炭需求增加，“海进江”煤炭上水运量增加。总体看，全市水路煤炭运量总量同比大幅下降，但上水比例明显增加。全年完成煤炭吞吐量1865.35万吨，同比下降8.3%，其中：出口1076.81万吨，同比下降20.1%，进口788.53万吨，同比增长15%。

4、集装箱

今年以来，重庆对外开放持续扩大，开放型经济稳步发展，重庆 “引进来”和“走出去”成效较好，2013年重庆市外贸进出口总值达687亿美元，同比增长29.1%；带动全市集装箱运输快速增长。在我市集装箱财政补贴政策以及水运“营改增”继续减税的政策利好影响下，加之铁路运价上调、成都-万州班列开通等因素促使部分集装箱到水路分流，我市集装箱、外贸运输增长势头强劲。集装箱吞吐量完成万90.58万TEU，同比增长13.9%。其中：内贸箱46.27万TEU,同比增长16.8%，外贸箱为44.31万TEU。同比增加11%。

5、滚装运输

重载滚装方面，2013年，受五/六轴挂车滚装船运价优惠措施和川江及三峡库区白酒槽罐车滚装运输试运行两大利好因素的影响，今年载货汽车滚装吞吐量出现较大幅度增长。2013年，全市完成载货汽车滚装吞吐量29.4万辆，同比增长18.9 %，主要通过主城郭家沱、万州港装卸。其中：出港量13.4万辆，同比增长19.4%，进港量16.2万辆，同比增长18.5%。

商品汽车滚装方面，2013年，由于受商品车销售对运输时效性要求的限制，很多畅销车选择了公路运输。致使我市商品车滚装吞吐量下降。2013年完成商品车滚装吞吐量33.71万辆，同比下降5.2%。其中：出港吞吐量为23.8万辆，同比下降1.6%，进港吞吐量为9.91万辆，同比减少12.9%。

四、水运市场运行分析

（一）水路货运市场

市场需求方面，全市矿建材料、集装箱、金属矿石、非金属矿石运输等较大幅度增长，化危品运输增幅减小，煤炭运输持续下降，商品滚装运输有所下降，全市货运量、港口吞吐量等主要统计指标总体保持平稳增长态势。主要影响因素为：一是为满足生产需要，更大程度降低生产成本，以质优、价优为主导的“海进江煤”受到市内生产企业的青昧，上水进口煤炭保持增长；二是受重钢钢产量增加的推动，铁矿石运输量增加：三是随着城镇化建设进程的稳步推进以及下游地区空气污染治理，江苏一带关停了碎石场，我市建筑碎石畅销，下水碎石运输量增加，带动我市干散货运输量的增加。

市场供给方面，加大实施长江省际普通货船运输市场的宏观调控力度，全年核准拆解各类老旧运输船舶310艘、28万载重吨，运输船舶总数量净减230艘，新增标准化运力10万载重吨，全市运力规模达590万载重吨，“量减质增”趋势明显。全市货船平均吨位达到2460载重吨（其中长江干线达到3300载重吨），船型标准化率达到70%，均居全国内河第一，经济效益、单位过闸量和安全保障能力全面提升。随着新建船舶的大幅减少，市场处于消耗前几年过剩运力阶段，干散货运力过剩局面逐步得到缓解，干散货运输市场供求关系逐渐改善。总体看，运输市场将逐步向供需趋平的良性方向发展。2013年全市水路运输市场总体稳定。

1、集装箱运输市场。受江津玖龙纸业的进口废纸原材料集装箱一季度猛增影响，上游舱位紧缺，外贸集装箱上水运价小幅上涨，均价保持在1450元/TEU左右。上半年，集装箱价格保持稳定。下半年，江津玖龙纸业和理文纸业的外贸集装箱量相对上半年有所减少，使得上水集装箱的箱源较宽松，集装箱运价有所下降。

2、干散货运运输市场。由于下游各省对碎石需求量的增加，下游干散货运输重拾升势，长江干线干散货运价回升态势明显。下水干散货重庆—江苏一带运价在40元/吨左右，上水干散货上海、江苏各港—重庆的运价保持在80元/吨左右。

3、化危品运输市场。随着长江干流化危品船舶运能的增加，以及管道运输的建设的加快，对我市化危品运输造成一定的冲击，化危品市场运输价格略有下降。江苏各港—重庆的化危品上水运价在190-230元/吨之间，液态化工原料上下水运价在180—200元/吨内运行。