经典重庆
标题: 2014春运 重庆机场单日吞吐量高峰创纪录超9万人次 [打印本页]
作者: JesuisChinois 时间: 2014-2-17 18:08
标题: 2014春运 重庆机场单日吞吐量高峰创纪录超9万人次
本帖最后由 JesuisChinois 于 2014-2-17 18:12 编辑
华龙网2月17日17时30分讯 （记者 庞可）春运启动已一月，今日从重庆机场传来消息，今年春运期间，机场单日吞吐量最高纪录再次被刷新，突破9万人次。
来自重庆机场的数据显示，从1月16日春运启动至2月15日，重庆机场的旅客吞吐量达到278万人次，货邮吞吐量为2.13万吨，起降航班2.11万架次，分别比去年（春运）同期增长19%、27%、14%。
据统计，客流的高峰主要出现在2月4-12日期间，每日的旅客吞吐量保持在9万人次以上。从2月13日起客流量开始略有回落，但也保持在8万人次以上。
记者了解到，国内航线方面，重庆至北京、上海、广州、深圳等地的航线仍较为热门，也是航空公司增加加班航班的重点，同时，重庆至三亚、厦门、西双版纳等旅游线路的人气也相当旺。
国际（地区）航线方面，重庆至普吉、曼谷等航线持续火爆，上座率均在八成以上。此外，今年春运期间才开通的重庆-吉隆坡、重庆-河内这两条航线也以“后起之秀”的姿态，上座率均保持在在80%以上。
根据浆糊兄提供的数据，2.6-2.15日均都有9.6万人，但仍然没有单日超过10万。。。
作者: Mathias 时间: 2014-2-17 18:12
期待今年破10~
作者: sailingme 时间: 2014-2-17 18:16
暑假能破10吗？
作者: 重庆的天空 时间: 2014-2-17 18:17
作者: 关心发展 时间: 2014-2-17 19:14
重庆至北京、上海、广州、深圳等地的航线仍较为热门
作者: 莽子 时间: 2014-2-17 19:49
今年还有破10的机会吗
作者: cofanfan 时间: 2014-2-17 20:00
比去年春运增加了19% 感觉很不错啊
作者: 陵鏡 时间: 2014-2-17 20:29
我以为有超过10万的
作者: nsdc 时间: 2014-2-17 20:54
作者: dragking 时间: 2014-2-17 22:37
10天日均9.6万，却没一天破10万，说明是航班限制了。
满载了也达不到10万！这10天高峰几乎都是满载！
作者: flybird633 时间: 2014-2-18 01:06
19%的增速就意味着3000万，继续保持
作者: morgen 时间: 2014-2-18 01:09
继续受到航班次增加的限制。这个问题只能靠新航站楼解决吗？
来自:Android客户端
作者: 锤子 时间: 2014-2-18 01:10
jiangs 发表于 2014-2-17 19:58
积极追赶吧，隔壁昨天12万了。今年西部第四非大山区城市莫属
隔壁？就是龙门山地震带上的大震都龟城嘛！不要羞羞搭搭的嘛！
作者: 锤子 时间: 2014-2-18 01:12
jiangs 发表于 2014-2-17 22:12
某市超过12万了，区区9万不足为提
某市?就是龙门山地震带上活埋了十几万的大震都龟城嘛！不要羞羞搭搭的嘛！
作者: 其实我不胖 时间: 2014-2-18 02:22
jiangs 发表于 2014-2-17 19:58 积极追赶吧，隔壁昨天12万了。今年西部第四非大山区城市莫属
呵呵，一个走上坡路，一个走下坡路，看你还可以得意好多年
作者: 其实我不胖 时间: 2014-2-18 02:24
jiangs 发表于 2014-2-17 22:12 某市超过12万了，区区9万不足为提
你们民工多，15万都不足为奇！上次在哈尔滨等飞机，尼玛路过成都航班登机口的时候，一股臭味迎面而来，穿得也农西西的。现在飞机降价了，是个人都坐得起，你还觉得坐个飞机是黑日白的事情，是不是嘛？土眉日眼的
作者: 其实我不胖 时间: 2014-2-18 02:25
morgen 发表于 2014-2-18 01:09 继续受到航班次增加的限制。这个问题只能靠新航站楼解决吗？ 来自:Android客户端
宽体机可以解决
作者: 一品芝麻官 时间: 2014-2-18 08:53
不错，加油，加油
作者: 长江三峡美 时间: 2014-2-18 09:13
在成都新机场未修好投用之前江北机场是最好的增长期，未来不容乐观。
作者: 硝熬酱糊 时间: 2014-2-18 09:22
T3A和三跑投用的时候，资源的价值将会体现出来，红苕就等着哭吧。现在CKG就恨资源紧张啊。现在是远超设计容量在运行。春运期间的增速更加坚定CKG加速发展的信心。
作者: 长江三峡美 时间: 2014-2-18 09:46
本帖最后由 长江三峡美 于 2014-2-18 09:48 编辑
三跑四跑五跑，跑道虽然多但正如有网友说的它的位置没改变，而新简阳机场是处于盆地内人口和城镇密集处，改变了双流无法竞争川南，川中，川东的劣势地理条件。一城两场双流拦截盆地西、北面客源，简阳拦截东、南面客源。因此一城两场还得分场位，这个一城两场正好最大化汇集了盆地内客源。
作者: 长江三峡美 时间: 2014-2-18 09:53
2014 年 2 月 14 日 星期 五
新春伊始，全市交通建设各领域已全面动了起来。 记者从市交委了解到，作为今年全市交通建设的一个重点，火车北站扩能改造项目的车站东端引入线工程正在进行中，站房工程计划下月就将进场施工。
“今年，我们的城市轨道交通规划为建设成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的轨道交通线路
即规划18号线，由成都南站引出，接入天府新站；规划19号线，由双流机场引出，接入天府新站；规划20号线，由成都东站引出，接入天府新站；规划天府新站至新机场的轨道交通快线。”据介绍，18、19、20号线可直达也可通过天府新站换乘到达新机场。该方案构建了中心城区、双流机场、成都东站与新机场间的快速轨道交通联系，同时也兼顾了中心城区、双流机场、成都东站与天府新区的城市交通需要。
与此同时，好消息不断传来，
今年我市还将规划建设天府新站经新机场至资阳、内江的城际铁路，衔接成渝客专及绵遂内宜城际铁路，实现成渝城市群的遂宁市、内江市、自贡市、宜宾市、重庆市等城市与新机场的快速连接；
成绵乐城际铁路及成昆铁路利用成昆货车外绕线衔接天府新站，通过天府新站至新机场的轨道交通，实现眉山市、乐山市、西昌市、攀枝花市、雅安市等城市与新机场的快速连接；
成西客专通过成昆货车外绕线衔接天府新站，通过天府新站至新机场的轨道交通，实现德阳市、绵阳市、广元市等城市与新机场的快速连接。
满足天府新区对外大运量轨道交通需求，促进天府新区建设，进一步巩固和提升成都铁路枢纽地位。
值得一提的是，今年还将新建成都市中心城区经新机场至资阳市的高速公路，在新机场区域规划形成通达性好、转换方便的高速公路路网体系。同时在新机场区域规划快速路，有效衔接既有国省干道和其他快速路，满足短距离快速进出新机场的需要。
本报记者 侯初初
作者: 老想换车 时间: 2014-2-18 11:09
结果还是没有过10所。。。。
作者: dragking 时间: 2014-2-18 11:30
西安1月25客流就说是接近10。年后的没报，估计过10了！
作者: qq2591486831 时间: 2014-2-18 11:37
灰机坐就是爽
作者: yidw 时间: 2014-2-18 15:20
顶塞！！好好搞塞！
作者: flybird633 时间: 2014-2-19 10:26
到时候流失的中转客流，我怕成都连补都补不起来，中转客流都是一个算两个的，关键点都没搞懂
作者: flybird633 时间: 2014-2-19 10:27
这些东西连地图都没上，纸上谈兵都做不到，根本不靠谱，发出来都没用
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