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标题: 重庆火车北站扩建工程年底投用站房面积扩大6倍 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2014-2-21 10:53
标题: 重庆火车北站扩建工程年底投用站房面积扩大6倍
本帖最后由山水城市于 2014-2-21 11:02 编辑

重庆火车北站扩建工程年底投用站房面积扩大6倍

2014-02-21 08:42:08
华夏经纬网

　　重庆火车北站的拥挤状况,将在今年底得到改善。记者从市******获悉,重庆火车北站扩建工程将于今年底建成投用,站房面积9万平方米,相当于在现有基础上扩大了6倍。

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　　随着铁路客运量的不断增长,重庆火车北站越来越拥挤。2012年6月,该火车站扩建工程启动。

　　现用的重庆火车北站南站房面积1.5万平方米,拥有7站台8线。而火车北站扩建项目新开工建设的面积达9万平方米,将有26站台29线,主要承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车,其设计最高聚集人数可达16000人。

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　　重庆西站今年开建

　　菜园坝火车站改造正进行方案论证

　　记者从市******获悉,除了重庆火车北站扩建工程年底建成投用外,我市另外两大火车站——重庆西站铁路综合交通枢纽和重庆菜园坝火车站的改扩建工作也在积极推进中。

　　其中,重庆西站将于今年在沙坪坝上桥开工建设,工期3年。经铁路总公司优化调整,重庆西站最终确定的站房建筑面积约12万平方米,建成后有15个站台、29个站台面、33条股道,可实现火车、轻轨及长途汽车的站内换乘。

　　此外,已“服役”多年的菜园坝火车站也将进行改造升级。目前改造项目尚处在方案论证阶段,具体动工时间还不能确定。　(记者曾立)

来源：重庆日报转自：新华网

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修建北场增加10个站台
　　你是否会感觉现在的重庆北站太窄太小？为了满足这条东西铁路大通道带来的庞大客流，重庆北站将进行扩建，即将修建的北场规模为10站台18线，是现在的3倍，加上现有的南场4站台11线，将变身为14站台29线的特大型火车站，主要承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车。
　　火车站规模扩大，旅客数量也将增加，对换乘的要求自然大大提高。在这种情况下，重庆北站综合交通枢纽工程悄然启动，其土石方工程上月底已开始进行，基础工程将在年内开建。昨日，记者联系到该项目的代理业主，重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司。据公司相关负责人介绍，新的重庆火车北站综合交通枢纽工程投资33亿元，总面积近26万平方米。“建成后将是一个全新的重庆北站。多层次的立体交通枢纽会让运营变得更加有序。”
　　
新建广场地上地下立体换乘

　　
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据悉，在现在的重庆北站广场的背面（即北场外面），会修建一个近12万平方米的全新的广场。“咱们现在出入火车北站，都会经过一个广场，也就是火车北站的南广场。而未来，这里将作为辅助通道。新的北广场会成为吞吐旅客的主力。”
　　这个新广场面积近12万平方米，包括5.6万平方米的绿化景观广场和两大车站——右边是公交车站，未来会有数十班通往主城各区的公交车；左边是长途客运站。在车站，还设计有玻璃长廊，为候车市民遮风挡雨。现在的公交车站和长途车站将搬到此处。
　　除了地面这一层外，广场下方还“暗藏玄机”——旅客乘坐电动扶梯，可以通往地下，地下共5层，包括小卖部等商业设施、出租车站、轨道交通等（具体见图形）。
　　

乘客可走地下通道进各层
　　将南广场和未来新的北广场连接起来的，将是全新的主体楼建筑，里面包括检票口、安检口、候车大厅等以及办公地，这里将扩增为9万平方米，是目前的近6倍，并且由地上2层变成地上3层、地下1层。未来旅客到站走下火车后，可以直接通过地下通道进入北广场的各个平层，实现零距离的“一站式”换乘，轻轨、公交、出租、私家车，轻松选择任何一种交通工具。由于不用出站，即使天气恶劣也不用担心。
　　未来新火车北站广场方位发生了变化，市民前往新广场的方式也会有变。据透露，与新广场垂直相接的，是拟建的一条“峨眉大道”，通往金童路和机场路，有一条下穿道可以直接从峨眉大道驶入负一层出租车候车站或负二层社会停车场；而一条与广场平行的叫“庐山大道”，正在规划之中。
　　据悉，目前市民所熟悉的南站广场还是会继续使用，社会车辆和出租车可以照常进入，但不再是主要出入口。
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作者: 李维斯 时间: 2014-2-21 11:25
菜园坝还在论证，，，龟局司马

作者: suqiang 时间: 2014-2-21 11:57
北站每天开10元代步车都要赚几万

作者: sd4256556 时间: 2014-2-21 12:22
一边说现目前车站接发车能力不足，一方面又在火车站上面缩水，奇葩一样的逻辑

西站继续优化调整嘛，看是不是调整到比北站还小了就可以正式动工了。

作者: sd4256556 时间: 2014-2-21 12:24

李维斯发表于 2014-2-21 11:25
菜园坝还在论证，，，龟局司马

菜园坝随便乌龟浪个论证都没得问题，现在菜园坝需要的是给北站分流，反正以后修出来都只有到乌龟的火车，有个沙坪坝也差不多了，凭啥子到乌龟的车非要在寸土寸金的渝中区去专门修个火车站

作者: 冰冷的水 时间: 2014-2-21 12:42
菜园坝还在论证

作者: Takashillc 时间: 2014-2-21 13:01
菜园坝越晚越好，脱离龟局后再建最好

作者: 重庆未来 时间: 2014-2-21 13:23
一边说现目前车站接发车能力不足，一方面又在火车站上面缩水，奇葩一样的逻辑
西站继续优化调整嘛，看是不是调整到比北站还小了就可以正式动工了。

作者: 关心发展 时间: 2014-2-21 17:42
西站继续优化调整，浓缩就是精华了

作者: 靠山吃山 时间: 2014-2-21 20:31
9万平确实小了！

作者: 大洋 时间: 2014-2-21 20:43
不是大彩钢棚就好.

作者: 山寨 时间: 2014-2-21 21:26
西站终于缩水了哈

作者: 为谁等等 时间: 2014-8-6 17:09

作者: huang2738 时间: 2014-8-6 17:23
6倍？是以前基数太小了吧

作者: 蓝天 时间: 2014-8-6 22:50
峨眉大道是怎么取出来的？？？？

作者: judelaw78 时间: 2014-8-6 22:54

蓝天发表于 2014-8-6 22:50
峨眉大道是怎么取出来的？？？？

北部新区很多道路的命名来说，比老城区显得要大气得多老哈，会以全国著名的山命名，比如泰山大道，黄山大道，这个峨眉大道，自然是指峨眉山了噻

作者: 御临河 时间: 2014-8-7 08:36

作者: 电光幻影 时间: 2014-8-7 10:24
反正就是个蓬蓬儿盖起来。。。毫无新意。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-8-7 11:33
震都老旧的北站也有16万平方米，新修得东站更是有22万平方米，震都铁路局的人确实会有遭雷劈的一天

作者: 林间飞雨 时间: 2014-8-7 11:34
震都老旧的北站也有16万平方米，新修得东站更是有22万平方米，震都铁路局的人确实会有遭雷劈的一天

作者: wangxun0906 时间: 2014-8-7 11:46
其实依照重庆的组团式格局，火车站未必是越大越好，其实多更分散才好，最好建设东、西、南、北四大车站，再加上重庆（菜园坝）站、沙坪坝站，这样就够用了

作者: saymore 时间: 2014-8-7 13:06
hs铁路局，爬爬爬爬。

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