经典重庆

标题: 重庆谋求丝绸之路与长江经济带枢纽地位 [打印本页]

作者: 驰风 时间: 2014-3-4 21:08
标题: 重庆谋求丝绸之路与长江经济带枢纽地位
中新网北京3月4日电 (记者刘贤)记者4日从十二届全国人大二次会议重庆代表团获悉，该代表团建议******充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带(简称“两带”)建设中的重要作用，将重庆定位为丝绸之路经济带的起点，“两带”建设的枢纽。
这出自重庆代表团的全团建议《关于充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中重要作用建议》(以下简称《建议》)。
重庆处于中部和西部、南方和北方的连接地，是中西部地区唯一的直辖市、国家中心城市是丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点。
《建议》表明，重庆向西北通过“渝新欧”国际铁路联运大通道，为打造丝绸之路经济带提供了有效平台，丰富沿线国家及地区合作的内涵；向东通过长江黄金水道贯通长江经济带；向西南通过云南和滇缅公路直达中印孟缅经济走廊，连接21世纪海上丝绸之路，加上国家级开放开发新区——两江新区和西永综合保税区、两路寸滩保税港区等对外开放平台，重庆在两带战略中具有左右传递、联动东西的枢纽功能。重庆南彭公路物流基地是打通通往东盟进入印度洋南向国际大通道的起点。
“渝新欧”国际铁路联运大通道比海运时间短、比空运成本低的优势十分明显，已成功运行三年，实现常态化运行，目前每周开行3班，货运总量累计超过8000标箱，实现了长江流域与中亚和欧洲之间的物流快速畅达，“珠三角”及香港到欧洲的部分货物也通过“渝新欧”运输。多国物流企业合资的渝新欧物流公司已成立，联合推动跨国物流发展。重庆市zf与中铁、俄铁签订两国三方合作备忘录，确立了货量与价格联动机制。重庆团结村铁路集装箱中心站是全国18个铁路集装箱中心站之一，已获批铁路一类口岸试点。“渝新欧”国际铁路联运大通道的成功实践对“两带”战略建设起到了先行先试作用。
重庆是长江上游最大的航运中心。西部地区唯有重庆拥有长江一级航道、5000吨级深水码头，水运集装箱年通过能力300万标箱。去年周边地区经由重庆港口转口的集装箱占比达50%。
为了充分发挥重庆在长江黄金水道上的功能，重庆大力发展铁水、公水联运，铁路形成了“一枢纽五干线二支线”网络格局，密度206公里/万平方公里；高速公路密度280公里/万平方公里。此外，重庆国际客货运航线达到40条，江北机场旅客吞吐量突破2500万人次，近三年货运年均增长17%。
重庆还具有较好的产业基础。重庆直辖以来，经济持续较快发展，GDP年均增速12.1%，居全国前列；进出口、实际利用外资、服务贸易，均居中西部地区第一位；225家世界500强企业落户重庆。重庆的电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造均成为千亿级产业，多业支撑格局基本形成。重庆电子商务、离岸金融等新兴服务业快速发展，成为国家互联网骨干直联点和国家首批互联网与工业融合创新试点省市，金融业增加值占全市生产总值的比重达到8.4%。
《建议》称，“将重庆定位为丝绸之路经济带的起点，两带建设的枢纽”的理由有三方面。
一是借助“渝新欧”国际铁路联运大通道的辐射带动作用，有利于加快丝绸之路经济带建设和沿线国家与地区经济交流合作。“渝新欧”国际铁路联运大通道与丝绸之路经济带战略完全吻合，将重庆作为丝绸之路经济带的起点，既能串连了中国西部内陆各省区，又能贯穿丝绸之路经济带上的6个国家，实现我国内陆地区与欧洲市场之间的直通。
二是有利于促进长江经济带产业转型升级，打造中国经济升级版的支撑带。长江经济带是我国推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的主战场，丝绸之路经济带是我国新时期构建对外开放新格局的重要举措，以开放促发展，既是缩小东西部差距的需要，更是打造中国经济升级版支撑带的需要。重庆已有较好的产业基础、较强的科技实力、广阔的经济腹地，又是长江上游地区最大的综合交通枢纽，左右传递、东西互动的作用十分明显。将重庆作为丝绸之路经济带的起点，能够实现两大经济带的融合贯通，长江经济带向东、向西双向开放可以倒逼上中下游地区改革创新、转型升级。
三是能够加快打造中印孟缅经济走廊，实现西部地区与海上丝绸之路的连接。打造中印孟缅经济走廊，能够使我国内陆地区借道印度洋实现向西开放。将重庆作为丝绸之路经济带的起点，向西南打通与云南的联系，使长江经济带与中印孟缅经济走廊连接起来，可为这一通道提供源源不断的货物需求，提供强有力的产业支持，保障国家能源和经济安全。

作者: 大龙 时间: 2014-3-4 21:13
支持！！！！！！！！

作者: 美丽的重庆 时间: 2014-3-4 21:16

理由充分！

作者: 「四代の目」℡ 时间: 2014-3-4 21:17
才225家500强？去年不是写的238家的嘛

作者: 一声笑 时间: 2014-3-4 21:25
如果由西安引导新丝路，新丝路经济带就算残废了。
新丝绸经济带应该以兰州为节点，西郑、渝蓉为两翼。

作者: djwh 时间: 2014-3-4 22:00
好样的，当仁不让！

作者: DFS000 时间: 2014-3-5 02:23
关键是必须得到tc的认可。

作者: 长江村 时间: 2014-3-5 06:54
重庆加油，黄奇帆加油。

作者: FXD 时间: 2014-3-5 08:33
这个提议非常好。

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-5 11:10
本帖最后由郭汝瑰于 2014-3-5 14:53 编辑

一声笑发表于 2014-3-4 21:25
如果由西安引导新丝路，新丝路经济带就算残废了。
新丝绸经济带应该以兰州为节点，西郑、渝蓉为两翼。

丝绸之路经济带建设，是写入183全会的对外开放最大的可操作的项目。183全会另外还有个海上丝绸之路的项目，但它是虚的，只是个外宣的概念。
丝绸之路经济带建设，在具体操作上zy是有明确分工的。
丝绸之路经济带涉及到中亚、欧洲尤其中东欧，还有中东三个板块。其中中亚、欧洲尤其中东欧已经启动，中东因为陆上交通网还没打通，还需等几年才启动。
目前zy把与中亚各国的合作已经甩给陕西在牵头了，但与欧洲尤其中东欧的合作明确交给我巴渝牵头了。中亚除去卖油气、地矿资源给中国，自身太穷，市场机会很少，所以陕西的搞头并不大。但欧洲尤其中东欧情况完全不一样，所以整个国家近几年的丝绸之路经济带建设，搞头最大的是重庆。
另外，丝绸之路经济带建设，与乌龟、蜀省不相干，他们只有跟着找点小钱的命。这是zy定的。

作者: 大爱渝都 时间: 2014-3-5 14:38
全力支持！

作者: wyq315 时间: 2014-3-5 17:03
坚决支持一下

作者: nsdc 时间: 2014-3-5 17:17
希望孙SIR稳打稳扎拿下枢纽！

作者: 险峰 时间: 2014-3-5 19:44

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-5 20:55
本帖最后由郭汝瑰于 2014-3-5 21:02 编辑

车车发表于 2014-3-5 20:37
所以着力尽快升级为国家层级其实是非常重要的。

车车，小崽儿，闷声发大财才是真章。
建设丝绸之路经济带已经写进183全会公报且是公报里最大的可操作对外开放项目了。这个比******或者国家******的啥子红头文件都要重要的多，属于国家最高级别了。
去年三季度最高层已经把牵头与欧洲尤其中东欧合作的业务已经交给重庆了。对我来讲，现在最重要的是闷声扎实推进即可，自然后面啥子大搞头都是我的了。
若还事情没做成啥子，整天去与周边省份争名份，打口水仗，那我与蜀省、乌龟就一个德行，都嘴尖皮厚腹中空，到最后啥子都要被边缘化了。

作者: IFX外汇/老虎 时间: 2014-3-5 21:11
本帖最后由 IFX外汇/老虎于 2014-3-5 21:19 编辑

郭汝瑰发表于 2014-3-5 20:55
车车，小崽儿，闷声发大财才是真章。
建设丝绸之路经济带已经写进183全会公报且是公报里最大的可操作 ...

有道理，闷声发大财。而且有些东西还没确定下来之前，过早公开了细节，反倒会引来跟风模仿潮。就像自贸区，大家都在争取，每个地方申报的还不太一样，重庆的版本应该是帆爷为首的团队倾注了大量心血设计的，如果过早把细节说透了，人家拿去就用，很省事。笔电PPT事件教训深刻,偷了你的，还来跟你竞争。

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-5 21:33

IFX外汇/老虎发表于 2014-3-5 21:11
有道理，闷声发大财。而且有些东西还没确定下来之前，过早公开了细节，反倒会引来跟风模仿潮。就像自 ...

嗯，最要防备正是乌龟、蜀省。他们在我官方内部的卧底是大大的。

作者: 彦仔 时间: 2014-3-6 10:01
赶快让渝昆/郑万高铁开工!

作者: dragking 时间: 2014-3-6 10:10
渝新欧雷声大，雨点小。有夸大的嫌疑，HS夸大蓉新欧，郑州也在夸大郑新欧。
渝新欧说每周3列，那是最多的一周才3列。
而实际上一年才30多列。是很少的量的。
开通了3年，每年的班列并没有直线的上涨，而是平稳保持30多。
没有看到增长势头。说明货源不足，要靠四处打广告拉货源。
优势并不是像宣传的那样大！

作者: dragking 时间: 2014-3-6 10:14
渝新欧应该发展壮大，但肯定达不到沿海海运那么强的作用！
如果渝滇缅搞成，作用估计还明显些！至少成本要低很多！而且不受冬季严寒影响。

作者: 重庆的天空 时间: 2014-3-6 12:22

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)