首批105辆伊兰特出租车投用 车费与天语一样

关心发展

昨天上午，首批从北京运到重庆的105辆现代伊兰特，在安装好计价器通过检查后正式上路营运。至此，我市出租车车型增至三类，分别是天语、志翔和伊兰特。

市运管局介绍，主城区有30家出租汽车企业与北京现代汽车有限公司签订购买1000辆伊兰特轿车的协议。根据协议，这1000辆伊兰特轿车将用于主城区新增出租汽车运力，预计全部车辆将于本月陆续到位，在一定程度上缓解市民打车难问题。

针对不少市民关心的价格问题，重庆晚报记者获悉，新投放的伊兰特出租车不管是起步价还是公里价，不管是白天价还是夜间价等，都与现在的天语出租车一样。

三位壮男坐后排 感觉一点也不挤

昨天上午，市出租车公司的郑师傅接到了一辆伊兰特出租车。跟着郑师傅，重庆晚报记者体验了乘坐伊兰特出租车的感觉。

开了18年出租车的郑师傅告诉重庆晚报记者，他开过夏利、羚羊、天语，甚至还开过几天蒙迪欧，伊兰特是自己开的第五种出租车。“相比我现在开的出租车，伊兰特最大的好处是左侧的A柱很小。你知道A柱吧？就是左边反光镜旁的这个柱头，要是遇到转弯特别挡视线。”开着伊兰特，郑师傅专门找了一条公路转了几次弯，“安逸，这下子再也不用探出头去看后面的来车了，以前这样好危险哟。”

市出租车公司安监部部长周首义告诉重庆晚报记者，伊兰特作为国家出租汽车采购名录里的一款经典车型，在车抵达重庆前，他们就对其进行了体验，“总的来说，这是一款不错的出租车。”

随后，三位比较壮的男记者坐上出租车后排，都能舒适地坐下而没有感觉到拥挤，“这比天语出租车感觉要略微宽敞一些。”一位男记者说。

重庆晚报记者注意到，由于有一个容量为87升的气罐，伊兰特后备厢的容量要比天语小一些，“对于有大宗行李的乘客来说，这个后备厢有点具体。”一位记者说。

主城出租车 五种主流车型

市出租汽车行业协会有关人士介绍，自上世纪八十年代以来，主城出租车主流车型经过了五次换代。

上世纪80年代中期，桑塔纳出租车是主城出租车市场的宠儿，那时坐得起出租车的人，绝对是身份的象征。

上世纪90年代初投放的奥拓车型，让红色的“拓儿车”成为市民口中出租车的代名词。

2000年前后，长安羚羊车型下线，主城出租车外观色调由红色改为黄色。

主城出租车最近一次车型更换是在2010年，羚羊车型由长安天语替代。

4年后的昨天，伊兰特车型正式进入主城出租车市场。

座套

伊兰特出租车的座套是仿皮，而天语是白色座套。

市出租车公司营运部经理成竹介绍，这种仿皮座套耐脏，不像天语的白座套那样需要每天换洗，节约水资源。市运管局有关人士称，今年新投放的出租车都将采用仿皮座套，之前投放的车辆也要逐步换成仿皮材质座套。

车窗

伊兰特出租车前车窗是电动开关，与天语不同；后车窗仍然是手动开关，与天语相同。

燃料

伊兰特出租车采用天然气和汽油双燃料，排气量1.6升，与天语出租车一样。唯一不同的是，伊兰特出租车的气罐容量为87升，天语的气罐容量为85升。

外观

主色为黄色，和天语出租车外观颜色一致。

尺寸

伊兰特出租车长4545毫米、宽1725毫米，天语出租车长4490毫米、宽1730毫米，两种车型的长宽数据差别不大。

后备厢

伊兰特出租车的后备厢容量比天语要略小一些。