经典重庆

标题: 城市道路不是越宽就越好 [打印本页]

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:33
标题: 城市道路不是越宽就越好
城市道路相当于人的血管，有宽也有窄，关键是看他是否畅通，城市道路关键是看规划是否科学合理，检验城市道路是否科学合理的标准就是看平均车速和平均畅通率，全世界的城市就没有全是10车道以上的宽阔道路，城市道路合理的规划就是有宽也有窄，交通是否畅通最关键的是要解决交通节点问题，目前看来最好的办法还是立体交通，这点看重庆在全国绝对是领先的。

作者: wautter 时间: 2014-4-18 11:38
扯了一堆，没扯到点子上。
平均车速和平均畅通率只是结果。
而不是交通拥堵的原因。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:39
某些HS习惯拿成都道路宽来洗刷重庆，他们忽悠的成都道路似乎好像最狭窄的也是10车道以上，其实成都到底怎样很多人都清楚，特别是重庆最了解成都，事实上成都10车道以上的道路也就那几条，其余的道路也并不宽，但成都堵车厉害，那是因为红绿灯太多造成，重庆相比成都为什么感觉道路畅通？那是重庆红绿灯少立交桥多，也正因为成都堵车厉害给人感觉就是车多，重庆也因为道路畅通给人感觉就是车少，但道路的平均通过率重庆明显高于成都，也就是说重庆城市道路规划更加科学合理。

作者: zhugege 时间: 2014-4-18 11:41
还是要讲两条：硬件设施好，软件管理科学。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:46
本帖最后由新逍遥于 2014-4-18 13:21 编辑

高速公路一般6车道比较多，但通过率却很高，那是因为车速快又没有红绿灯的堵塞，也因为道路畅通所以感觉车不多，一旦道路发生故障车速变慢，此时通过率很低，就会给人感觉车多。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 11:47
本帖最后由林间飞雨于 2014-4-18 11:50 编辑

发达国家城市都不把城区堵车看成问题了，而是把堵车看成鼓励和推动人们乘坐城市公共交通的好事情来看，因为只有绝大部分人去乘坐公共交通，才能根本上减少废气排放，提升空气质量并节约能源，还杜绝城区里因大量建路而减少绿化和其他公共用地的矛盾！

具体例子我就不多举了，百度一下会有很多这样的报道文章佐证我所说的。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:49
某些HS忽悠啥子成都堵车所以是大都市，重庆不堵车所以是地级市，这个理论本身就是假打，并且是毫无根据的忽悠，看了都觉得喜剧。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 11:49
伦敦、巴黎、罗马、东京、香港、旧金山、阿姆斯特丹。。。他们城区里都没有几条六车道的公路的

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 11:52
还在认为城区闹市里只有多修建宽阔大马路才能减少堵车问题的人

年龄应该在60岁-----不，应该在80岁以上，因为只有80岁以上的人，思想才会僵化，也不会与时俱进

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:54
某些HS忽悠啥子成都堵车所以是大都市，重庆不堵车所以是地级市，这个理论将HS的忽悠上升了N个档次，看了都觉得喜剧。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 11:55
其实最喜剧的是HS有钱修宽的道路，却没钱修立交。

作者: ningyuan 时间: 2014-4-18 11:56
本帖最后由 ningyuan 于 2014-4-18 11:59 编辑

其实应该分开来看

1、城市快速干道，可以宽一点，但是关键是路网合理，可以替代的道路多，同时要立交，提高通过效率，重点是上下道的地方的立交处理
2、城市次级道路，关键是路网完善，密集，而不是宽

真正需要宽的是快速干道，但是也不是越宽越好，而是立交和上下道是关键，同时也要有分流道路网。比如机场高速只有一条快速道路（金开大道到两路或机场太绕了），即使10车道也很堵车，所以才需要修第二机场快速路，而且已经接近修好了。

关键还是路网密度大，可以替代的路多，同时提高干道的通行效率，尽量立交

同时更加关键的是城市功能要合理，比如渝中区，真的受不了这么多的汽车了，修再多路都没有用，必须要想办法把很多单位搬迁出来。比如儿童医院，妇幼保健院什么的，以及大型企业总部什么的

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:00
我同楼层的十多个同事及我本人，过去都是开车来单位，现在，由于重庆轨道交通的发达（真正的大都市和国际化城市的标志），现在只有两位同事因为离轨道交通站较远而继续开车上班，其他的同事及我自己，早都习惯乘坐快速、准时、环保的轨道交通了------这才是城区公众出行的方向，也是改善大气质量的最有力措施！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:01
只有80岁以上的的老哈儿才会认为城区闹市里只有多修建宽阔大马路才能减少堵车问题

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:03
红苕更不值得一提，他们还把堵车说成是大城市的标志------说成是轨道交通落后、缺乏国际大城市的标志倒很准确

作者: Q言Q语 时间: 2014-4-18 12:06
难怪HS多“飞机场”就因为平，路宽徜。。。。。。哈哈，老夫喜欢HS“飞机场”

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:07
最科学的城市交通是：

1、城区：道路不要建宽，多修轨道交通，以轨道交通和地面公共交通解决民众出行。

2、城区外：高速公路、快速铁路多建，缩短城乡距离特别是时空距离。

重庆正是符合这样！

作者: Q言Q语 时间: 2014-4-18 12:12

天府四川发表于 2014-4-18 12:09
新逍遥，我给你扫盲，成都3600平方公里的一二圈层内八车道以上的公路超过400公里，如果加上辅道这400多公 ...

你妈叫你回去吃饭了，不然红苕吃完了哈

作者: 长江村 时间: 2014-4-18 12:12

新逍遥发表于 2014-4-18 11:39
某些HS习惯拿成都道路宽来洗刷重庆，他们忽悠的成都道路似乎好像最狭窄的也是10车道以上，其实成都到底怎样 ...

97年在成都开车上下班基本不堵，2000年就开始不行了，加之平原城市大多红绿灯多，上下班堵车就逐年严重起来，虽然也在加宽，也在上架下穿｛其实路再宽遇到不识路的，遇到虽然识路却不早选道而到头再变道左行或者右行的，遇到打电话的，照样影响通行率｝。
哪有那么多十车道哦，在没有居民的新区｛成都居民可不是那么好拆迁的｝差不多。
05年离开成都后两年又去了北京，北京呆了三年，呵呵北京的主干道那车道多吧，我看再有多少车道都没用｛行人过车道时也艰难｝，不然北京就不会有“首堵”之称号。
路哦路，怎么就变成了炫耀之路。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:15

天府四川发表于 2014-4-18 12:09
新逍遥，我给你扫盲，成都3600平方公里的一二圈层内八车道以上的公路超过400公里，如果加上辅道这400多公 ...

80岁的红苕老头，你震都要毁良田、拆绿化、建100车道宽的马路的都不关重庆的事情，我重庆城区里主要就是建设轨道交通，讨口的小震都修不起就不要嘴硬了。

另：

震都车多只能证明两个事实：

1、没钱修大量的轨道交通

2、重庆人瞧不起的低档车在震都数量太多

作者: 1987zl 时间: 2014-4-18 12:26

天府四川发表于 2014-4-18 12:24
说你龟儿是次品你还不承认，看你回复些内容真是没有一点说服力的苍白废话。你说我贱至少要指出来贱在什么 ...

看，你牙齿上有屎！

作者: 1987zl 时间: 2014-4-18 12:31

天府四川发表于 2014-4-18 12:29
我上次叫你林大爷，今天你就说八十岁的老头了？看来你很在乎年龄哈？其实我叫你林大爷是对你的尊称，人总 ...

你这职业水军，你看你牙齿上有屎！记得拿钱发贴死全家哦！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 12:48
震都每年拿出10亿来养这些职业水军，这已经不是秘密了

作者: ycwlj 时间: 2014-4-18 13:15
中国的国情跟欧美不同，人家是CBD高楼林立，而住宅区都是低层，当然路可以不用修那么宽。中国的城市本身规划就不合理，到处高楼林立，轨道交通和立体交通可以缓解出行，但最终都会遇到瓶颈。

作者: arfrio 时间: 2014-4-18 13:34

林间飞雨发表于 2014-4-18 12:07
最科学的城市交通是：

1、城区：道路不要建宽，多修轨道交通，以轨道交通和地面公共交通解决民众出行。
...

林版版，城区的交通还可以加上自行车道，在相对比较平坦的城区建设自行车道。我相信，一定会有很多人喜欢骑自行车这一又健康又环保又低成本的出行方式。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 13:40
某些人居然说重庆城市道路宽度全国倒数第一，先不说这个结论是来自哪里，我去年10月和今年2月才去过贵阳，贵阳城市跟重庆不管是规模和档次就不在一个级别上，贵阳城市的道路才叫郁闷，不但道路狭窄，而且红绿灯还多，堵车比重庆还恼火。

作者: kolo 时间: 2014-4-18 13:41
其实到过成都的都知道
HS的公路上的汽车数量比重庆少
小汽车的档次也比重庆低
但是他们忽悠的撒保有量弱智

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 14:09
某些人说城市道路宽和堵车是鉴定城市大小的标准，上海最近几年去过几次，也在经典发过图片，上海的城市道路就不宽堵车也不严重，但一样不影响上海是我国最大的经济中心城市。反而是某些城市天天吹道路有多宽，除了自认为是大都市以外，其他地方的人都认为这个城市就是一个很一般的平板城市，。

作者: 新逍遥 时间: 2014-4-18 14:17
HS就是那样有条宽点的马路天天忽悠，有几栋商务楼也是天天神吹，似乎成都满城都是那样的，吹多了HS自信心严重膨胀到不知天高地厚了，于是就有了马路宽堵车就是大都市的理论，也出现了四倍纽约的神话故事。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 15:08
震都所谓私家车多其实是他的城区轨道交通太落后而迫使人们必须买车来代步，既然是代步为目的，所以充斥着大量的低档、破烂微型车，这就他的车多的原因

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 15:17
有于震都轨道交通太落后、打的不易、坐车太堵，所以，大量收入两三千元、口袋干瘪的震都小青年也不得不先买车后考虑买房（当然一直就买不起），所以，震动举世无双（估计只有印度可以媲美）的庞大低档车群在震都诞生了！居然震都水军还以此为傲！！笑死人了！！！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-4-18 15:19
震都哈儿记住：骗骗盆地外的人可以，在重庆民众面前忽悠反而会被打假，因为我们太了解震都有几斤几两了！

作者: daemon 时间: 2014-4-18 18:43
友情赞助两张CD的路

作者: daemon 时间: 2014-4-18 18:44
友情赞助两张CD的路

作者: henkl 时间: 2014-4-18 18:53
这么多大项目，要抓紧把资金和建设落实到位

作者: lili6188 时间: 2014-4-18 19:36
道路要通畅，路网要密集是个很重要的方。

作者: 莽子 时间: 2014-4-18 21:17

作者: 交通广播 时间: 2014-4-18 21:18
难不成你们还想修一条宽阔的马路在地下？大城市的向征本来就是宽阔的马路和大气的高架，这又有何不妥？真的是服了你们这帮人了！！一个都不值得讨论的问题都能讨论成这样

作者: ccjjtt 时间: 2014-4-18 23:55
要那么宽有啥子用，只要把道路管理好了，双向4车道的道路，还不是一样通畅！

作者: sxz1997 时间: 2014-4-19 12:18
其实要说堵车状况，成都比重庆严重得多

作者: wautter 时间: 2014-4-19 12:22
其实还有一种方法。
就是车辆繁忙的路口修建地下匝道。
在经过路口前，不需要转弯的车轮，
进入地下匝道，直接跨越路口，
需要转弯的车辆则走路面道路。
这样对直行和拐弯的车辆进行分流，
可大大提高通行效率，减少路面的拥堵状况。
上海这样的地下匝道很多，效果也还不错。

作者: wautter 时间: 2014-4-19 12:23

交通广播发表于 2014-4-18 21:18
难不成你们还想修一条宽阔的马路在地下？大城市的向征本来就是宽阔的马路和大气的高架，这又有何不妥？真的 ...

还真可以这样。
就是车辆繁忙的路口修建地下匝道。
在经过路口前，不需要转弯的车轮，
进入地下匝道，直接全速跨越路口，
需要转弯的车辆则走路面道路。
这样对直行和拐弯的车辆进行分流，
可大大提高通行效率，减少路面的拥堵状况。
上海这样的地下匝道很多，效果也还不错。

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