东水门大桥为啥这样窄?其实最初不是用来跑汽车的

五里店

东水门大桥。

刘孝辉 本组图/重庆晨报记者 胡杰 摄

　　两桥一隧总设计师、招商局重庆交通科研设计院常务副总刘孝辉，昨天回答了市民关于东水门大桥的许多为什么
　　 其实，我们最初的想法都不是用来跑汽车的但如果只跑轨道又浪费了……
　　东水门大桥建成通车以来，话题不断，引发了市民关于这座桥的许多为什么……
　　为什么单向仅有两车道？匝道为什么这么窄？修千厮门大桥为什么一定要拆除嘉陵江索道？带着这些热点问题，重庆晨报记者专访了东水门大桥、渝中隧道和千厮门大桥的总设计师、招商局重庆交通科研设计院常务副总刘孝辉，由他来告诉市民，到底为什么。

　　重庆晨报：东水门大桥在主城核心区这几年建成的大桥中，是最窄的，为什么会有这样的设计?
　　刘孝辉：实际上，不管是千厮门大桥、东水门大桥，还是渝中隧道，最初的想法，都不是用来跑汽车的，而是跑轨道列车的，如果只建两座轨道桥，而不具备车行条件，势必有些浪费，因此才有了双层设计，换句话说，如果不是轨道的通行需求，这两座大桥未必会这样修。
　　实际上，从南岸到渝中，和从江北到渝中，以及南岸和江北的往来，已经有好几座桥存在，东水门大桥和千厮门大桥只是作为补充，提供往来于南岸和江北的另一个选择，这里的车流量不会特别大，两车道的设计是合适的。
　　实际上，修建这两座大桥，最大的问题是在渝中。渝中方向在朝天门、在小什字要找个下道口都非常困难，为了让渝中隧道也能够实现单向两车道，设计上是很费劲的，毕竟，这里的高楼太密集了，可以挖掘的区域非常有限，我们总不能设计为桥面单向三车道、渝中隧道单车道吧。否则就失去了引导车流快速往来于南岸和江北的意义了，势必引起肠梗阻，因此，我们设计了桥面单向两车道，双向四车道，隧道也是同样宽度。