中梁山隧道有望下月扩容改造

五里店

在现有隧道两侧各新建一个单洞隧道，形成双向8车道通行能力，计划2016年底建成通车

东侧洞口示意图

前天，市zf常务会议审议通过了《都市区道路保通保畅近期建设规划方案》，方案提出，改造及新建内、外环间联系快速路，包括年内开工成渝中梁山隧道扩能改造工程，加快成渝复线、华岩隧道及接线工程，尽快开工渝长高速扩能改造工程等。为此，我们昨日进行了打探。 成渝高速中梁山隧道是快速路四横线串联主城区的重要节点，往西连接成渝经济带，连接高新区，往东辐射主城众多干道，服务范围大。对其进行扩容改造，就成了解决西部交通拥堵问题的关键。 开车通过成渝高速中梁山隧道，很多人都有一个感觉——堵。 昨日，市城乡建委介绍，成渝高速中梁山隧道力争在下个月扩容改造，现有隧道两侧将各新建一个两车道单洞隧道，形成双向8车道通行能力，计划2016年底建成通车。 高峰期每小时6256辆 市城乡建委相关人士介绍，目前，穿越中梁山的隧道共有6个，分别是施家梁隧道、北碚隧道、渝遂高速大学城隧道、成渝高速中梁山隧道、华福隧道、环山坪隧道。其中，大学城隧道、中梁山隧道已经处于“过饱”状态。 成渝高速中梁山隧道建于1995年，为双向四车道，现已通行近20年。当初的设计通行量是日均2.4万辆，随着城市的拓展，以及周边的开发，目前中梁山隧道日均通行量8.3万辆，高峰小时流量6256辆，给交通造成了巨大压力。大大超过了设计车流量，堵车成了常事，高峰期更是拥堵不堪。 随着主城西部区域，尤其是高新区拓展区的城市发展，中梁山隧道交通需求还将持续增长。经预测，到2020年，中梁山隧道日均通行量将达到10.2万辆，高峰小时流量将达到8600辆。 为尽快缓解中梁山隧道的交通拥堵状况，支撑高新区拓展区的城市发展需求，将对中梁山隧道进行扩容改造。 改造范围横跨三个区 通过对中梁山隧道周边的分析，两端均有拓宽为双向8车道的条件，这样一来，才能满足交通增长的需求。在成渝高速两端，分别接含谷立交、西环立交，将利用西环立交改造，统筹考虑隧道及两端接线的设计。 扩容改造工程西起成渝高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里。改造范围横跨沙坪坝区、高新区、九龙坡区。 具体来说，将在现有中梁山隧道两侧，各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向八车道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，由双向六车道拓宽为双向八车道。 在隧道里，将新建车行横洞9个，人行横洞7个，在发生突发状况时，车辆和人员可以迅速安全疏散。 施工期间不中断交通 改造方案显示，施工期间交通影响较小，不会中断现有隧道的交通通行。工期也比较短，施工时间约为两年半，预计在2016年底建成通车。 中梁山隧道扩容改造项目中，除了隧道本身，还有一些配套工程。分别是含谷立交至隧道西接线段改造，东洞口至西环立交改造段，西环立交至二郎立交改造段。此外，宋家沟服务区加油站，拟进行拆除后重建，初步选址是搬迁至含谷合成路标厂对面。在西环立交至二郎立交段，还将建设人行天桥。 中梁山隧道扩容改造后，还将进行更长远的打算。据介绍，在隧道西侧，远期南北向规划道路预留了上跨条件。 根据规划，我市将陆续建设歇马、土主、华岩、陶家共4座隧道，为中梁山隧道减压。全部建成后，通过中梁山的隧道将达到10条。