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标题: 重庆五大功能区域交通发展规划出台【长江上游航运中心西部最大铁路枢纽、门户性... [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2014-5-26 11:19
标题: 重庆五大功能区域交通发展规划出台【长江上游航运中心西部最大铁路枢纽、门户性...
本帖最后由山水城市于 2014-5-26 11:21 编辑

重庆：五大功能区域交通发展规划出台

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2014-05-26 08:53 来源：重庆日报

五大功能区域交通发展规划出台

总体目标：建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、
西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽

5月25日,重庆市交委发布《重庆市五大功能区交通发展规划》,明确重庆市五大功能区域交通发展总体目标:建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽,形成“功能完善、布局合理、衔接顺畅、服务高效、安全绿色”的现代化综合交通运输体系,把重庆打造成为长江上游地区综合交通枢纽、西部地区国际交往和物流门户、全国城乡交通统筹发展先行示范区。

重庆市交委人士称,五大功能区域交通发展的基本原则是:继续加快交通基础设施建设,着重在通道、网络、枢纽等方面加强建设。

在五大功能区域交通发展总体目标基础上,重庆市交委还列出了2017年我市交通发展阶段目标:

航空,门户性复合型航空枢纽基本建成。继续加快江北机场第三航站楼和第三跑道建设,加快建设巫山支线机场,到2017年,基本形成“一大三小”(重庆机场、万州、黔江和巫山)机场格局,民航旅客吞吐能力5000万人次/年,民航货邮吞吐能力150万吨/年。

铁路,打造成西部最大铁路枢纽。继续加快成渝客专、渝黔新线、渝万铁路等干线铁路和重庆北站、西站、沙坪坝站等枢纽建设,到2017年,铁路营运里程达到2300公里,铁路覆盖80%的区县,实现铁路“4小时周边、8小时出海”的目标。

高速公路,到2017年,重庆市将全面建成“三环十二射多联”高速公路网络,高速公路里程达到3000公里,对外出口通道由2012年的10个增加到20个。

水运,2017年,基本建成长江上游航运中心。全市四级及以上航道里程超过1600公里,港口货物吞吐能力达到1.8亿吨,集装箱吞吐能力500万标箱,周边省市在重庆中转货运量占全市50%以上。

主城公共交通,解决轨道交通“最后一公里”出行难题。到2017年,重庆市轨道交通日均客运能力由现在的130万人次提高到300万人次。城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上,具备开行公交条件的次支道路实现公交100%覆盖。

物流,成本进一步降低。加快推进空港、南彭、团结村、白市驿、鱼复和水土等6大重点物流园区和其它物流园区建设,到2017年,建成重庆市公共物流信息平台。(记者杨永芹)

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-5-26 11:24
吃安胎、刷履历的不可能把重庆打造成西部最大的铁路枢纽。

作者: 长江三峡美 时间: 2014-5-26 12:22
西部最大铁路枢纽？西安、成都、贵阳不存在？
转个才看到的铁路方面帖子

2014年成渝地区铁路投资
成都部分
成灌快铁彭州支线无砟轨道，设计时速200公里，年度投资0.5亿，以通车营运
成绵乐客运专线无砟轨道，设计时速250公里，原计划投资10亿，现增加5亿，年度投资15亿，力争年底开通
成渝客运专线无砟轨道，设计时速300公里，原计划投资56亿，现增加6亿，年度投资62亿
成蒲铁路无砟轨道，设计时速200公里，年度投资32亿
成贵客专无砟轨道，设计时速250公里，预留300公里，原计划投资70亿，现增加13亿，年度投资83亿
成兰铁路有砟轨道，设计时速200公里，原计划投资31亿，现增加8亿，年度投资39亿
西成客专无砟轨道，设计时速250公里，原计划投资40亿，现增加2亿，年度投资42亿（投资数据上有误差，有报道今年西成陕西段投资高达100亿）
成峨铁路有砟轨道，设计时速160公里，原计划投资17.4亿，现增加2.4亿，年度投资20亿
成昆铁路米攀段改造有砟轨道，设计时速200公里，原计划投资17亿，现增加5亿，年度投资22亿
成都和谐号大功率机车检修段年度投资4.5亿（范围西南地区）
成都基础设施检修基地年度投资3.2亿（范围西南地区）
成都动车检修设施年度投资14.2亿（范围西南地区）
成都北站扩能改造年度投资10.5亿
重庆部分
渝利铁路有砟轨道，设计时速200公里，原计划投资0.5亿，现增加1.7亿，年度投资2.2亿，己开通营运
成渝客运专线无砟轨道，设计时速300公里，原计划投资56亿，现增加6亿，年度投资62亿
渝万客专有砟轨道，设计时速250公里，原计划投资投资56亿，现增加6亿，年度投资62亿
渝黔铁路有砟轨道，设计时速200公里，年度投资85亿
渝怀铁路有砟轨道，设计时速160公里，年度投资1.6亿，己开通
三江至南川铁路设计时速120公里，原计划投资9亿，现增加1亿，年度投资10亿
兰渝铁路有砟轨道，设计时速160—200公里，年度投资不详
重庆北站扩能改造年度投资不详

作者: 长江三峡美 时间: 2014-5-26 12:30
从铁路建设规格看未来西部第一西安，第二成都、第三贵阳。
高速公路第一成都、第二西安。
航空第一成都（新机场），第二重庆。
航运重庆独揽。

作者: tom153 时间: 2014-5-26 12:32

长江三峡美发表于 2014-5-26 12:30
从铁路建设规格看未来西部第一西安，第二成都、第三贵阳。
高速公路第一成都、第二西安。
航空第一成都（ ...

基本符合事实。

作者: killjoy523 时间: 2014-5-26 13:07

tom153 发表于 2014-5-26 12:32
基本符合事实。

不能光看客专嘛还有货运

作者: ottawa-1 时间: 2014-5-26 14:31

长江三峡美发表于 2014-5-26 12:22
西部最大铁路枢纽？西安、成都、贵阳不存在？
转个才看到的铁路方面帖子

所以说“吹嘛”，看那天才能做得到。。。。

作者: ottawa-1 时间: 2014-5-26 14:34

长江三峡美发表于 2014-5-26 12:30
从铁路建设规格看未来西部第一西安，第二成都、第三贵阳。
高速公路第一成都、第二西安。
航空第一成都（ ...

什么都会变的，不要着急，西部第一都会你争我夺，不可能一直到底。

作者: FBI023 时间: 2014-5-27 23:38

长江三峡美发表于 2014-5-26 12:30
从铁路建设规格看未来西部第一西安，第二成都、第三贵阳。
高速公路第一成都、第二西安。
航空第一成都（ ...

铁路要综合看客货运，重庆只是暂时落后。
高速公路，成都那种围着自己打圈的路线就不要拿来贻笑大方了，重庆、西安有一拼。
航空，重庆成都有一番恶战，国际航空货运量重庆已经领先了。
航运，真心不想欺负你们“成都港”。

作者: 重庆的天空 时间: 2014-5-28 08:09

作者: wtlq 时间: 2014-5-28 11:27
除铁路外，其它看好重庆，当然水路不说了。

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