经典重庆

标题: 沪渝动车开通，看了看其实也就那样 [打印本页]

作者: hk1986227 时间: 2014-6-12 09:13
标题: 沪渝动车开通，看了看其实也就那样
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盼了好久的沪渝动车终于开通，作为在上海工作的重庆人，以后回家又多了一个选择，本次开通的上海到重庆的动车一共两班，一班终到重庆北，一班终到成都东，经停重庆北。
普通人出行在选择交通工具时，要考虑的因素不外乎旅途时间长短、上车及到站时间是否合理等，现在综合这两个因素来看，新开的这两趟车都不算多方便。两趟车在车上的时间都是13个小时，其实要坐个二等座，坐13个小时也是非常痛苦的事，这个比起普通火车的硬座来说，好不到哪里去。另外，D2206上海到成都东的那趟车，早上六点半发车，如果从上海市区赶到虹桥的话，得起一个大早，非常不方便。D2216终到重庆北，但到站时间太晚，晚上十点到，下车后要回重庆市区的话，只能打车，如果是区县的话，就只能选择在重庆北住一晚了。所以如果以后我要从上海回重庆的话，如果时间上不是太赶，我可能还是会坐K71，坐个硬卧票价比动车便宜，而且一直在车上睡着，上下车时间都很好。

作者: cqhy007 时间: 2014-6-12 09:18
买打折机票可以还划算哟。

作者: 伏尔加 时间: 2014-6-12 09:31
龟局从来不考虑重庆人民的感受，一切都是为隔壁的。

作者: 电光幻影 时间: 2014-6-12 09:39
13个小时，太长时间！对比价格，确实性价比太低！竞争不过航空
广州到北京都要不了这么久

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 09:41
时间太长，没有竞争力

作者: ss7c0152 时间: 2014-6-12 09:46
所以我一直希望重庆多开直特！重庆现在都没有自己开行的直特！！！

作者: 烛音 时间: 2014-6-12 09:46
一般人连续乘坐的忍耐时间为4小时，
超过4小时就有点儿难受了。

作者: laute 时间: 2014-6-12 10:56
还嫌弃，在深圳，40个小时的慢车怎么破

作者: 自游自在 时间: 2014-6-12 11:23
的确，远不如直特卧铺车。

作者: longshangyong 时间: 2014-6-12 11:25
是，超过5小时都有点难受了；想不到到武汉都要7小时左右，看来这条线还得继续改造，至少最快的几趟要控制在5小时才行

作者: 靳春 时间: 2014-6-12 11:37
本帖最后由靳春于 2014-6-12 11:38 编辑

晚上10点以后怎么只能打车？重庆北晚上11：30都有地铁，就是回北碚都没问题。

作者: 青山 时间: 2014-6-12 11:39
以前的观点是，动车只适合重庆到武汉以及武汉以内的站点，现在看来，连到武汉的时候也太长，居然7个小时，希望能早点压缩至5小时。目前应该只是宜昌以内吧，不过宜昌以内能有多少客流。

作者: 靳春 时间: 2014-6-12 12:22

青山发表于 2014-6-12 11:39
以前的观点是，动车只适合重庆到武汉以及武汉以内的站点，现在看来，连到武汉的时候也太长，居然7个小时， ...

你想多了，马上查查D628重庆到上海还有票没？肏它娘cd铁路局!

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-12 12:26
本帖最后由 PaulaShy 于 2014-6-12 12:41 编辑

靳春发表于 2014-6-12 12:22
你想多了，马上查查D628重庆到上海还有票没？肏它娘cd铁路局!

D628是CRH1E，要么是抢钱的软卧，高软，要么是卧代座。性价比极低。重庆有到虹桥的始发终到动车，CRH2A担当，应该是目前还没有上12306，再等等吧。

作者: 新约战士 时间: 2014-6-12 12:40
终于可以从重庆坐高包旅行了
太安逸了

作者: 莽子 时间: 2014-6-12 13:04
看看就好了，还是飞机稍微方便点

作者: 崔相民123 时间: 2014-6-12 13:09

靳春发表于 2014-6-12 12:22
你想多了，马上查查D628重庆到上海还有票没？肏它娘cd铁路局!

是还没开始放票，没票了上面应该显示无！

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 13:52

ningyuan 发表于 2014-6-12 09:41
时间太长，没有竞争力

你不是喜欢200时速吗？

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 13:55

两江风发表于 2014-6-12 13:52
你不是喜欢200时速吗？

是的，所以我说动车超过武汉就没有竞争价值

要便宜的坐普车，现在普车也能170开跑，未来来一个180开跑不成问题

要快坐飞机

这就像现在的沪渝动车，毫无意义。

就这个价格都500多了，你如果真的搞一个350公里小时的车，先不说你还是要7,8个小时才能到，光是价格，那估计真的比飞机票贵了

作者: ealn 时间: 2014-6-12 14:00
k71是到龟局的吗

作者: ealn 时间: 2014-6-12 14:00
k71是到龟城的吗？

作者: 一品芝麻官 时间: 2014-6-12 14:13
一般我不会坐

作者: 靳春 时间: 2014-6-12 15:08

崔相民123 发表于 2014-6-12 13:09
是还没开始放票，没票了上面应该显示无！

但是你输入始发站成都就有票。

作者: 泽西 时间: 2014-6-12 15:09
铁总运输局票额分配真是朵奇葩！这回新增动车票额全部留给始发站！全程复用！
成都东始发重庆北买不到票
重庆北始发重庆北以远长寿、涪陵北等买不到票
福州到重庆北娼局只卖终到重庆北的，中途站点全部限售
中途站点淫民全部开自己的造化！

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 15:26

ningyuan 发表于 2014-6-12 13:55
是的，所以我说动车超过武汉就没有竞争价值

要便宜的坐普车，现在普车也能170开跑，未来来一个180开 ...

普车能跑180，还建200的伪高铁干吗？
如果真能建350的高铁，重庆到上海5个小时就能通达，好不好？
关于票价的问题，不要用打折的东西来算，而应该看交通工具的真正运营成本。我不相信，飞机的运营成本能比火车便宜。交通运输工具运送单位质量人或物，其能源消耗成本是一点，交通工具制造成本是一点，运营维护成本是一点。

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 15:42

ealn 发表于 2014-6-12 14:00
k71是到龟局的吗

上海南到重庆北的老牌车了~走渝怀~

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 15:52

电光幻影发表于 2014-6-12 09:39
13个小时，太长时间！对比价格，确实性价比太低！竞争不过航空
广州到北京都要不了这么久

广州到北京全程350级别，和沪汉渝蓉根本不是一个级别，而且人家有标杆。现在上海到重庆的基本上可以看成站站乐，而且由于宜昌东到凉雾之间没CTCS2列控系统，只能用LKJ控车，最高速不过140。再加上合肥南站没完工，绕行合肥站，大棚北北场没完工，渝利正线没进北场等等等原因，才造成目前沪渝全程时间13小时多~当然即使上面问题全部解决，沪渝最快也不会少于11小时~级别限制，没法~

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 15:54
本帖最后由 miraclezyllx 于 2014-6-12 15:56 编辑

longshangyong 发表于 2014-6-12 11:25
是，超过5小时都有点难受了；想不到到武汉都要7小时左右，看来这条线还得继续改造，至少最快的几趟要控制在 ...

现在还是要考虑客流，铁总也不敢开只停宜昌东、恩施这种标杆~如果CTCS2列控安装完成、大棚北改造完成、渝利正线进北场、少停几个站的话，汉渝6小时还是有望的~不过5小时基本不现实了~

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 15:59
本帖最后由 miraclezyllx 于 2014-6-12 16:00 编辑

ss7c0152 发表于 2014-6-12 09:46
所以我一直希望重庆多开直特！重庆现在都没有自己开行的直特！！！

7、1后，昆明，贵阳都分别已经2趟25T的车进京了。重庆还守着自己唯一的一趟始发25K进京~7年过去了，T9/10提速不超过一小时~如果换25T车底，再压缩几个停站的话是完全可以跑进20小时以内的。可惜每次申请都批复不了，真心无语~

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-12 16:04

miraclezyllx 发表于 2014-6-12 15:59
7、1后，昆明，贵阳都分别已经2趟25T的车进京了。重庆还守着自己唯一的一趟始发25K进京~7年过去了，T9/ ...

新开之后怎么走？走T10的线路还是T58的线路。真要是新批准了，肯定还是走T58的线路，你去看看新的T58时刻吧，在汉宜被动车踩得到处都是翔，汉宜居然都要跑近4个小时。进京车还是直接上G比较现实。

作者: yoshikon 时间: 2014-6-12 16:11

两江风发表于 2014-6-12 15:26
普车能跑180，还建200的伪高铁干吗？
如果真能建350的高铁，重庆到上海5个小时就能通达，好不好？
关于 ...

你该不会是用重庆北-上海虹桥里程除以350得出这个结论的吧？

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 16:17
本帖最后由 ningyuan 于 2014-6-12 16:21 编辑

两江风发表于 2014-6-12 15:26
普车能跑180，还建200的伪高铁干吗？
如果真能建350的高铁，重庆到上海5个小时就能通达，好不好？
关于 ...

请问现在200动车都是500二等座，请问350高铁价格几何？？

何况现在还可以跑普车，可以运货，请问修350高铁又如何？？

何况现在动车价格还没有完全市场化，等市场化了绝对是涨价，参考广铁

另外，武汉到上海这么高大上都需要6个小时（除了那一趟标杆车），请问你渝利修什么铁路能把时间缩短到重庆到上海5小时以内？？

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 16:20

PaulaShy 发表于 2014-6-12 16:04
新开之后怎么走？走T10的线路还是T58的线路。真要是新批准了，肯定还是走T58的线路，你去看看新的T58时刻 ...

以前貌似申请的是走襄渝、西康、陇海、京广嘛，但是一直批不下来。昆明、贵阳7.1后都两趟25T进京了~T58汉宜区间是2小时46分，没到4个小时，这车算很快的了，一般的汉宜动车都要2小时多点。以后宜万动车开了，时间估计还要延长~进京无论如何都是走渝万，郑万，京广最快，走兰渝，西成，大西，石太，京广或兰渝、西成、郑西、京广都要慢些~可惜，郑万现在还拖起的！！尼玛！！！

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-12 16:31
本帖最后由 PaulaShy 于 2014-6-12 16:43 编辑

miraclezyllx 发表于 2014-6-12 16:20
以前貌似申请的是走襄渝、西康、陇海、京广嘛，但是一直批不下来。昆明、贵阳7.1后都两趟25T进京了~T58汉 ...

T58在71后的调图时间延长到了24个小时多，其中汉宜好像是3个小时50几分钟，要待避多趟动车。网上别人发的图：http://tieba.baidu.com/p/3100150597

作者: yoshikon 时间: 2014-6-12 16:37

ningyuan 发表于 2014-6-12 16:17
请问现在200动车都是500二等座，请问350高铁价格几何？？

何况现在还可以跑普车，可以运货，请问修3 ...

重庆到宜昌间的K、T恐怕会像恐龙一样灭绝，最后只剩一趟成都-上海的K车。调图还有一部分内容没有露出来，就是预备线。既定开行的动车组只是计划的一小部分，先是周末节假日加车，然后渐渐固定下来。

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-12 16:40
本帖最后由 PaulaShy 于 2014-6-12 16:41 编辑

ningyuan 发表于 2014-6-12 16:17
请问现在200动车都是500二等座，请问350高铁价格几何？？

何况现在还可以跑普车，可以运货，请问修3 ...

跑普速，跑货车，看起来很美好。动车少的请下，的确可以跑，动车一多，普速，货车都得踩死。你去看看汉宜上又有多少普速？客货混，混跑普速的结果就是，动车跑不快，普速被踩死。
在能开动车的情况下所谓的多开直特也不大现实，直特最高速度可以达到160这个的确是事实。但也要看是什么线路。国内直特能跑到160的既有线太少了，也屈指可数。这就要求直特直接上200+的客货混线，或者客专线。直特上去呢，动车一多，被踩死的命运也是注定的。还有，现在铁总注重的是短途客流，直特启动停车慢，比较适合长距离运输，且停站要少。动车启动停车快，适合站站乐。这也是一个因素。

作者: miraclezyllx 时间: 2014-6-12 16:48

PaulaShy 发表于 2014-6-12 16:31
T58在71后的调图时间延长到了24个小时多，其中汉宜好像是3个小时50几分钟，要待避多趟动车。网上别人发的 ...

恩，盛名时刻表，3小时49分，估计各种呆逼了~总体重庆到汉口慢了半个小时，到北京西慢了1个小时~

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 17:00

yoshikon 发表于 2014-6-12 16:37
重庆到宜昌间的K、T恐怕会像恐龙一样灭绝，最后只剩一趟成都-上海的K车。调图还有一部分内容没有露出来， ...

那是人为的，非要让大家去做十几个小时的座位，如果要卧铺比飞机还贵。

以后人们缺少了一个廉价的出行方式，大家都飞机吧

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 17:03

PaulaShy 发表于 2014-6-12 16:40
跑普速，跑货车，看起来很美好。动车少的请下，的确可以跑，动车一多，普速，货车都得踩死。你去看看汉宜 ...

动车既然是跑短途，那么来争长途干什么呢？？

以后普速车搞到180公里根本不是什么技术难题，这些车就应该在200公里动车线上跑

另外，白天客运，晚上货运的方式本来就是有先例的，这些动车晚上的时候不运行，为什么不可以运行货车呢？？再说为什么一说货车就一定是运煤炭木材石头呢？？很多工业品，有时间要求的，完全可以货车运出去，而且完全可以做到120公里以上的速度。用120公里以上的速度，在晚间运货，那个经济价值是很大的，基本上可以淘汰现在快递的汽运。

可惜中国的铁路货运基本上就是傻大粗，这些工业品运输根本就没有做好

作者: yoshikon 时间: 2014-6-12 17:13

ningyuan 发表于 2014-6-12 17:03
动车既然是跑短途，那么来争长途干什么呢？？

以后普速车搞到180公里根本不是什么技术难题，这些车 ...

这一次调图，铁总推出了电商专列哦。铁总也不是傻瓜啊......傻大粗也不是铁总愿意这么干，实在是运力不足。

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 17:20

yoshikon 发表于 2014-6-12 17:13
这一次调图，铁总推出了电商专列哦。铁总也不是傻瓜啊......傻大粗也不是铁总愿意这么干，实在是运力不足 ...

主要是指导思想就是重客运，完全的轻货运，特别是这种现代物流的货运

所以加入兰渝修成350高铁的话，重庆物流就完了一半了，渝利也一样。

不要一天眼睛盯着到北、上的动车，那个距离，直接坐飞机是最有性价比的，没钱的人自己坐T车。没钱还说啥？

花钱去坐十几个小时，脑袋有问题？

当然广州到重庆的距离比较近，动车还可以有优势

作者: 寒风 时间: 2014-6-12 17:49
为什么不搞夕发朝至？

作者: 御临河 时间: 2014-6-12 18:51
时间、票价确实无竞争力

作者: 御临河 时间: 2014-6-12 19:23
现在都i有票

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 19:26

yoshikon 发表于 2014-6-12 16:11
你该不会是用重庆北-上海虹桥里程除以350得出这个结论的吧？

重庆到上海拉直一点建350高铁，可能就1500公里左右，加上只停大站的时间，5个小时差不多。

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 19:28

yoshikon 发表于 2014-6-12 16:11
你该不会是用重庆北-上海虹桥里程除以350得出这个结论的吧？

现在弯弯拐拐1600公里左右。建350高铁应该1500公里左右。

作者: yoshikon 时间: 2014-6-12 20:16

两江风发表于 2014-6-12 19:28
现在弯弯拐拐1600公里左右。建350高铁应该1500公里左右。

你所说的350km\h是设计书、报告书里面的“速度目标值”也就是该线路能达到的最高速度，并不是平均速度。列车运行速度要用实际里程除以运行时间得到的平均速度，就是所谓的“旅速”。

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 20:28

yoshikon 发表于 2014-6-12 20:16
你所说的350km\h是设计书、报告书里面的“速度目标值”也就是该线路能达到的最高速度，并不是平均速度。 ...

京沪1300来公里吧？原来计划的就是京沪间4小时通达。当然，京沪的设计又高了一点点--380。
沪渝间1500来公里。设计350，5小时通达，有何不可？
我懂你的意思，两地之间行车时间不是简单的路程除以速度。1500除以350，4小时20分钟不到。我是考虑了加速、停靠等因素的。
京沪4小时通达也不是简单的1300除以380。

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 20:39

ningyuan 发表于 2014-6-12 16:17
请问现在200动车都是500二等座，请问350高铁价格几何？？

何况现在还可以跑普车，可以运货，请问修3 ...

真正市场化，火车只有比飞机更低的价格。
你以为广铁高票价是市场化的结果？那刚好是垄断的结果！别人插不进去啊！独家经营啊！
大量的建设高铁，充分的运能释放，集约化管理，运营成本肯定会降下来。
看看京沪，不到3年时间，运送旅客已经突破2亿人次。而且是在加速增长。

作者: 三古之旅 时间: 2014-6-12 20:47
有点失望，时间上优势不明显，票价也不是很有竞争力。

作者: 渝州棠城 时间: 2014-6-12 20:50
动车有锤子个用，还是直特性价比好些

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 20:51

两江风发表于 2014-6-12 20:39
真正市场化，火车只有比飞机更低的价格。
你以为广铁高票价是市场化的结果？那刚好是垄断的结果！别人插 ...

真正市场化，铁路总公司早就破产了

作者: 长江村 时间: 2014-6-12 21:14
就当多个选择吧，陆海空各取所需。

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 21:41

ningyuan 发表于 2014-6-12 20:51
真正市场化，铁路总公司早就破产了

铁总能破产？铁路原来亏，一是亏在体制，养的吃饭的太多，包的太多。二贪污腐化的太多--就他妈的列车长都要伙同起列车员卖空起的卧铺钱、餐车座位票，尔后分脏吃钱。三是刘跨越大干快上，是有点操之过急，没有计算好，怎么多快好少。
真正市场化，甩掉包袱，铁路哪有亏钱的？
长途汽车，哪个不赚钱？它们的运营成本会比铁路低？平均能耗会比铁路低？它们的快捷性能比高铁？舒适性能比高铁？他们能赚钱，铁路为何不能赚钱？
铁路管理系统化，自动化，管理成本也不会高。

作者: 梦寻千古香 时间: 2014-6-12 21:55
1000公里以外动车优势就不明显了

作者: ningyuan 时间: 2014-6-12 22:04

两江风发表于 2014-6-12 21:41
铁总能破产？铁路原来亏，一是亏在体制，养的吃饭的太多，包的太多。二贪污腐化的太多--就他妈的列车长都 ...

赚钱的铁路不修，无人区铁路大修，怎么会不破产

作者: fm12 时间: 2014-6-12 22:09
赶时间坐飞机，不赶时间坐慢车卧铺。这动车确实有点鸡肋。

作者: 大洋 时间: 2014-6-12 22:14
这铁路还真不好说

作者: 两江风 时间: 2014-6-12 22:28

ningyuan 发表于 2014-6-12 22:04
赚钱的铁路不修，无人区铁路大修，怎么会不破产

你应该直接骂乌龟！成兰、成贵，还将有成拉、成格。

作者: exprof 时间: 2014-6-13 11:15
开通夕发朝至的动车组才是正确的选择。13个小时不怕。比如，20点左右出发，次日上午9点左右到达，爽得很。两边都不影响办事！

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-13 11:28

exprof 发表于 2014-6-13 11:15
开通夕发朝至的动车组才是正确的选择。13个小时不怕。比如，20点左右出发，次日上午9点左右到达，爽得很。 ...

天窗！大哥你去看看什么叫天窗！

作者: ningyuan 时间: 2014-6-13 11:30

PaulaShy 发表于 2014-6-13 11:28
天窗！大哥你去看看什么叫天窗！

天窗时间我听说一般只有2小时，而且还可以V型天窗，复线铁路关闭一根道天窗

对于这种一天才一两趟的长途车，完全没有问题。

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-13 12:59

ningyuan 发表于 2014-6-13 11:30
天窗时间我听说一般只有2小时，而且还可以V型天窗，复线铁路关闭一根道天窗

对于这种一天才一两趟的长 ...

天窗貌似都凌晨过后到早上四点钟，大约三四个小时。但也要看具体的安排。夜间动车或者称红眼高铁，一般都是压着天窗在跑。不可能排很多，安排一两趟长途车的确是没问题。71后武广间就会开通两班一站直达的红眼高铁。

作者: ningyuan 时间: 2014-6-13 13:01

PaulaShy 发表于 2014-6-13 12:59
天窗貌似都凌晨过后到早上四点钟，大约三四个小时。但也要看具体的安排。夜间动车或者称红眼高铁，一般都 ...

作为200客货混用线路，天窗的要求没有350高铁高

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-13 13:08

ningyuan 发表于 2014-6-13 13:01
作为200客货混用线路，天窗的要求没有350高铁高

开行夜间长途动车其实涉及到的东西很多。半夜的天窗只是其中一个必须要考虑的因素之一。拿沪蓉夜间动卧来说，你傍晚出发的时候，对上海站来说这个时间一般也是夜间发车高峰，得考虑会不会被沪宁间的G车群踩；早上或者上午到成都的时候，一般也会是短途动车到达高峰，点能不能排出来另说，还得得考虑会不会被短途的成渝到达G车群踩（渝蓉高铁修好后）。

作者: ningyuan 时间: 2014-6-13 13:15

PaulaShy 发表于 2014-6-13 13:08
开行夜间长途动车其实涉及到的东西很多。半夜的天窗只是其中一个必须要考虑的因素之一。拿沪蓉夜间动卧来 ...

这个是事实，不过说实话真的喊你坐二等座睡一晚上，估计也是一个挑战

作者: yoshikon 时间: 2014-6-13 13:20
跟天窗无关，夜行动车需要铁道部特批......

作者: PaulaShy 时间: 2014-6-13 13:30

ningyuan 发表于 2014-6-13 13:15
这个是事实，不过说实话真的喊你坐二等座睡一晚上，估计也是一个挑战

我个人的态度是，白天的话，我宁愿坐二等座，而不是卧铺。毕竟卧铺空间小，下铺还好点，我坐中铺翻身都困难，普速的舒适度也比动车要查，白天根本也睡不着。
要是晚上的话，我宁愿选择普速的卧铺。至少可以睡一觉。

作者: bushidongxi01 时间: 2014-6-13 14:12
对于客流来讲，开通之后去库区的景点更方便了。其他意义就是春运分流。

作者: cq3108 时间: 2014-6-14 10:18
说实话，到上海还是宁愿坐飞机！

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